alricha
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Bizarre... Jamais eu ça sur ma Tesla. Un tilt back aurait été plus malin qu'une plongée vers l'avant des pédales, source de chute... Si c'est l'algo qui fait ça intentionnellement c'est un problème. Pour a part je dirais plutôt à un soucis de stabilisation pour retrouver sa verticalité. Et donc un problème de capteur ou d'algo. -
J-1
Pour les personnes voulant participer, n'oubliez ps de vous inscrire sur le doodle en début de topic ? ps : Quel que soit le nombre de roue(s)
Bien sûr ! C'est une rando roue... Si tu en as 2 c'est bien aussi ?
L'argument principal de cette Z10 c'est son pneu tubeless de 4' Alors certes, personne ne la met en difficultés en offroad ou en conditons extremes mais c'est encore un proto/pré-série... Pas une version finale On doit leur prêter sous certaines conditions... En revanche le comparatif tenue de route / maniabilité avec les autres roues me parait interressant. Par ailleurs sur toutes ces vidéos "sur du plat", on voit son comportement routier et c'est déjà pas mal. Il faut être patient et savoir attendre.
alors ? reçue cette 18L ?
Sur le principe je ne vois pas d'inconvénient, sur la manière je ne suis pas d'accord ? Moi et @Ticoche décidons de là où on veut poster notre rando... A minima un petit MP aurait été le bienvenu pour demander l'autorisation de poster sur ton site ! De plus, je n'ai aucun accès à cette rando sur ton site puisque tu en es l'administrateur. Pas cool comme attitude ?
et non...l'indice de charge d'un pneu de voiture n'a rien à voir. Ici c'est un pneu de type "vélo", exprimé en kg. Donc les 90 kg indiqués sont bien la charge optimum pur le pneu, mais pas la charge max. Donc si tu fait 100 kg, le pneu n'est pas optimum pour ton poids... Mais c'est hors sujet
Normalement, si je ne dis ps de bêtise c'est soit le poids max en kg, soit un indice relatif au poids max. Les charges annoncées sont celles sous lesquelles ils sont censés le mieux fonctionner. Meilleur rendement, moins de risque de crevaison, moins de déformation, etc... Ce n'est pas la charge de rupture. Toutefois elle est donnée pour 120 kg... Ce qui me fait me poser des questions pour es roues qui n'ont pas cette indication de visible
Max load 90 kg ? euh... ? Elle n'est donnée pour supporter 120 kg ?
Le même que moi. Il est au top ! Sinon Gform pour les petits parcours sous pantalon de ville ou jeans. Et pour les sorties "risquées" je mets des genouillères motocross articulées Dainese
Carrément plus joli aussi que Sevran Livry... La station du Vert-Galant débouche directement sur le parc et le canal.
Je ne dirai pas néant, mais il y a beaucoup mieux c'est sûr. En été l'étanchéité ça ne sert à rien. En hivers j'ajoute des sous gants très fins imperméables et chauds. Par pluie battante... je roule pas... Je ne suis pas un grenouille ?
La Tesla se coupe quand on la couche latéralement sous un certain angle et redémarre quand on la relève. Idem quand on l'allume quand elle est vers l'arrière et qu'on la remonte en position verticale. Mais en cas de choc... je ne sais pas.
En espérant que tu auras ta 18L ?
Et il me semble que c'est trèèèèès linéaire cette fois-ci ?
Passe ta roue en mode dur (ou Sport) dans l'application. Les modes SOFT, MEDIUM ont un effet de balancier au démarrage et freinage. En mode DUR sur la TESLA tu ne l'as plus du tout. Tu y gagneras aussi en nervosité.
Tout à fait d'accord avec toi. C'est du "piffométrique"... Alors que je peux changer à la volée avec ma V8 et son application en fonction du terrain en ajoutant ou enlevant qqs degrés depuis l'application, là c'est juste impossible... The "Gotway Touch" quoi
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