spiken

L'urban mcm4 v2 est une bonne roue abordable, hormis la coque et les pédales c'est une mcm 4 v2 hs d'après ce que j'ai compris.

30 en sécurité, 35 en danger d'après ce que j'ai compris. Une fois la roue débridée (via un code) le tilt back ainsi que les bips seront réglables à la vitesse souhaitée.

Effectivement c'est l'épidémie la ! Donc les batteries seraient finalement en cause ?

Je pense qu'une assurance devient indispensable !

2.2 bars sur ta V8 ? Ce doit être de la guimauve, non ?

Le mieux est de les contacter directement si ta roue fait partie de leur réseau, tu seras fixé.

Là plus de soucis ca bougera plus !

Eteindre et rallumer la roue n'a rien changé, étrange.

En tous cas merci pour la vidéo @OsmOze j'ai passé un bon moment . On sent bien le sujet parfaitement maîtrisé accompagné d'un professionnalisme hors du commun, c'est dingue que la boutique n'est pas coulée.

@Xavier l'histoire avait mal commencée mais au final tout est réglé sans soucis, une bonne nouvelle pour toi mais aussi pour les inquiets de ce topic (comme moi ). Conclusion : acheter sa roue en France afin d'avoir un service de qualité quitte à payer plus cher nous préserve de mauvaises surprises. Le service Gotway a fait du bon boulot.

@Techos78 tout a été pris en garantie ?

La mienne est neuve donc RAS pour l'instant, je croise les doigts.

Merci Urban 360 pour ces photos et ce retour sur la GT ! Je ne regrette pas mon choix sur la KS-16B

A la vue de la photo on a l'impression que la section des fils cramés étaient en contact avec les soudures au pied du condensateur lors du problème. Surprenant que seuls les bips aient disparus. Ta roue est encore garantie?

Tout depend de ta roue et aussi de son pneu. Certaines roues ont des feux avant/arrière fixes et d'autres non par exemple, mis à part cela je ne pense pas que cela change grand chose. En revanche, certaines roues ont également un pneu avec un sens de roulage (une flèche sur le flanc du pneu). Cela dit je n'ai pas encore regardé sur ma KS-16B toute neuve

Le nombre de votant n'est pas encore suffisant mais il le deviendra avec le temps, la MS3 est un plutôt succès commercial non?

Tout simplement peut être un mauvais lot de transistors fragilisés.

J'ai cru comprendre que les commentaires négatifs indiquent justement un problème de pression trop faible écrasant trop le pneu et demandant par conséquent trop d'effort... et cela pour un vélo à deux roues . A mon avis ce n'est pas encore pour tout de suite en utilisation sur gyroroue.

Il eut été plus judicieux de créer deux sujets, on est tous d'accord y compris les deux auteurs, mais c'est fait c'est fait. Comme le dit @raff01 les deux sujets ne sont pas si antagonistes, donc après tout... Maintenant si on peut arrêter les remarques de bas étage sur les fautes d'orthographes et les provocations gratuites qui ne font que pourrir le tout ce serait cool. Je vous propose de revenir sur les pb de la MS3.

Ah ah, pas gros simplement enveloppé ! Plus sérieusement tu n'es pas le premier à qui ca arrive. Je pense que certaines roues de précédentes générations sont un peu optimistes sur le poid supporté, plus à l'aise avec une clientèle asiatique.

Je suis complètement d'accord avec @Techos78. Xavier, qui fera sans doute un peu plus d'effort pour la rédaction à l'avenir, rencontre un problème avec sa roue et le SAV et rapporte le tout sur un forum spécialisé. Ce forum n'a t'il pour but que de parler des aventures heureuses de sa roue et de son support? => Doit on se taire ou poster ailleurs lorsque cela tourne mal?

Sinon des clefs mixtes feront l'affaire.

Actuellement je n'ai rien vu de tel en revanche en prévision de l'Afnor ca se tient. Sa norme PLEV couvrira les engin jusqu'à 25 km/h. Source Que choisir

C'est clairement tordu, le frottement est évident, ne te reste plus qu'à renvoyer le tout en SAV. Tes 93 kgs n'y sont sans doute pas pour rien

Les cartes contrôleurs de ces MS3 ont l'air bien fragiles, cela fait beaucoup de témoignage de carte HS. Je serais curieux de connaître le taux de retour.