Erwanrcx

Oui, il vaut mieux tout vérifier !

Rien d'impossible, profites-en pour apprendre les notions de base !

Oulah ! [emoji15] il va falloir apprendre à Bricoler @kougyo avec un tel usage, il va falloir mettre vite les main dedans... Serrages, usure des freins, pneus ... Sans compter les impondérables...

Hello @Rollus sympa ce modèle de smart bms [emoji4]

C'est bizarre! As-tu un multimètre pour vérifier si le Chargeur délivre une bonne tension ? Au pire fait un tour au magasin Urban pour qu'ils t'aident ? Ils sont ouverts le dimanche ! Si tu es bien reçu, peut-être que ton prochain achat se fera chez eux ? Commercialement, ce serait une erreur de ne pas t'aider un peu

Ah... mince Tu me rappelles que je suis vieux ? Mais tu peux y remédier facilement avec une petite formation d'une journée ( 7 heures de formation), ce n'est pas la mer à boire ?

Mais @0rsa, depuis quelques années tout titulaire du permis B a d'office la possibilité de conduire un 125 cm3 ? Non ? En surfant même sur la vague des triporteurs tu as même le droit de conduire plus gros ! ( Voir certains véhicules du type Mp3)

Je veux me joindre à vous pour la prochaine ??

Ouah ! Très joli casque @Fastkil37 ! Mais il n'est pas trop lourd ?

Bonne idée de sujet @Techos78 Je vais suivre de près [emoji4]

C'est un upgrade qui à l'air pas mal. On dirait que le défaut de capteur de frein est compensé par un microswitch cylindrique juste fixé par des colliers rilsan de manière à ce qu'il soit actionné par les leviers dès qu'on freine. C'est simple et efficace mais j'espère que ça reste fiable dans le temps...

Hello @Little Si ça peut t'aider [emoji4] Et

Moi il est à 440, mais à toi de voir ce que ça te donne...

Je suis en vacances en Bretagne... Ce sera la prochaine fois pour moi [emoji847]

Peut-être que juste grippé ? D'où ma suggestion de mettre un dégrippant et de voir si c'est mieux !

Mais si le problème est que les amortisseurs sont trop durs et que le ressort n'est pas précontraint, tu ne pourras rien y faire ! Tu peux durcir par ce réglage, mais pas rendre plus mou

@volavoile C'est tout à fait l'exemple concret de la puissance crête... J'ai quand même eu plusieurs diplômes d'électrotechnique... Et c'est un des rares cours dont je me rappelle très facilement, car il n'y a aucune complexité à retenir !

Tu ne décales pas la roue ! Réfléchis ! Cette entretoise décale juste le disque par rapport au moteur ! Ça permet juste d'éloigner le disque de telle manière que l'étrier a plus de place pour passer sans toucher la jante, après réglage des 2 lumières qui permettent de fixer l'étrier ! En aucun cas ta roue ne sera décalée ! Pour décaler la roue, c'est au niveau de l'axe de roue qu'il faudrait mettre des rondelles !!! Genre, 2 à droite, Zéro à gauche ! Parce qu'il n'y a pas de jeu pour en rajouter

Pour avoir eu des soudures fondues sans coupures sur la Kwheel, je pense qu'on est tranquille concernant la mise en sécurité par t° excessive des contrôleurs... Ceci étant dit, rien de certain, et la qualité de l'étain utilisée est peut-être très moyenne avec une température de fusion très basse ! Du coup, je pense intégrer des radiateurs passifs dans le deck afin d'améliorer la Kwheel [emoji4]

Belle trouvaille @En_Zion_La Ça à l'air l'idéal [emoji4]

Bon, j'ai enfin mis en service mon Ultra. La bête fait peur aux premiers regards ! Avant tout essai, je me suis attaqué à ces satanés Circlips qui contiennent les cables en sortie d'axe moteur. La chose est assez ardue au regard de la taille de l'engin. Il faut prévoir de pouvoir changer sa position en cours d'intervention pour pouvoir démonter les roues. Le montage est plutôt serré et l'usage d'un maillet de mécanicien est plutôt utile. C'est comme un marteau avec des tampons plastiques qui vont s'abîmer au lieu d'abîmer la pièce sur laquelle vous tapez. Le maillet de mécanicien n'est pas en caoutchouc plein, mais avec une base métallique sur laquelle se fixent des blocs plastiques, pas toujours facile à trouver en magasin de bricolage. Sortez les écrous de roue, retirez les rondelles à ergot, puis remonter les écrous en bout d'axe afin de de pas taper sur les filets au risque de les déformer. Le remontage est aussi ardu et c'est pour garder une meilleure accessibilité qu'il faut prévoir de la retourner pour se faciliter l'accessibilité et le travail. Attention aux câbles en manipulant la bête. J'ai choisi de mettre des morceaux de chambre à air sur toutes les parties en contact avec les points de fixation, notamment en sortie de moteur afin de protéger les conducteurs. Même au niveau des plaquettes de maintient du câble dans les gorges des bras de suspensions et en sortie de deck. Je pense que c'est une solution qui devrait être assez efficace. À voir dans le temps ! Au niveau du deck : En sortie moteur, puis ajout d'un collier autour : Sous les plaquettes de maintient des câbles dans les bras : C'est un peu plus délicat à mettre en place. C'est petit morceaux de caoutchouc devraient pouvoir limiter les frottements métal / conducteurs / gaine. Je vais surveiller l'usure pendant les prochains kilomètres ! Sinon, après quelques essais de roulage, cette trott est de la BALLE [emoji7][emoji7][emoji7] Ps: petit conseil, que ce soit sur du métal ou de la matière plastique, Je conseille toujours au préalable de faire tourner la vis dans le sens qui permet de desserrer. Quand vous sentez un cran, c'est que le filet de la vis est tombé dans le filetage et à ce moment là si vous commencez à visser, la vis s'engagera directement, ce qui évite 90% de chance de foirer les pas. A faire de préférence pour tous les serrages dans du plastique !

Tu as essayé de mettre du lubrifiant pour voir si ce n'est pas grippé ?

Bon, me voilà arrivé tardivement sur mon lieu de vacances... Déballage et... Je suis dég ... Le lcd a été malmené pendant le transport [emoji30][emoji22][emoji24] Il est tard, je charge et le reste on verra demain !

Il y a des possibilités sur le site allemand : http://www.1radwerkstatt.de/epages/80603321.mobile/de_DE/?ObjectPath=/Shops/80603321/Products/KS16caseblack

On peut facilement comprendre ce qu'est la puissance en crête d'un moteur par l'exemple concret d'une lampe à incandescence. Lorsqu'on appuie sur l'interrupteur pour la mettre sous tension, le temps qu'elle se mette à briller elle va créer un pic de courant avant que le filament atteigne sa température de fonctionnement. D'après mes souvenirs, pour une lampe à incandescence il est de l'ordre de 1,6 fois le courant nominal! En gros, une ampoule électrique de 100W va un court instant consommer 160W --> c'est la puissance de crête