Schepi

Prendre quelques mètres à une Patton c'est pas rien non plus 😅. Bizarrement vu la hauteur des pédales j'aurais plutôt pensé ça cool pour du offroad que de l'urbain. Mais chacun son truc 👍. Faudra d'ailleurs que j'essaye de descendre les pédales sur la lynx vu les retours, de pas mal de gens, ultra positif (du moins pour de la route).

Et bien alors fonce 😉. Les seuls "points faibles" de cette roue, sont sa "faible" autonomie et son poids. Après à relativiser c'est une roue performance non une roue pour parcourir de longue distance. Et bon le poids, vu le nombre qui roule sur des bêtes de plus de 40kilo (même si elle fait plus que ça) ça rentre tout doucement dans nos routines ce genre de poids sur nos beaux bébés 😅. De mon point de vue y'a rien de rédhibitoire, et c'est encore à l'heure actuelle une des roues les plus en avances vis à vis de la sécurité. Et même la reine vis à vis de la sécurité des packs batteries 👍. Je ne me souviens pas trop mais si la version pro est en 50S, mais ça pourrait être à prendre en compte dans un potentiel futur achat, sauf si tu passes par la case occasion 😉.

À j'oubliais je suis en pneu d'origine, mais je compte passer sur un pneu route une fois le kenda usé 😀. Et je roule en 2.3 / 2.5 bar.

Par contre je vois beaucoup parler du réglage d'assistance, il me semble que je n'ai rien touché à ce niveau là. Sinon ma suspension je l'ai carrément laissé de base je la trouve quasi parfaite ainsi, maybe un jour je changerai ça 😀. Pads grizzla flow L, et rajoute d'un jump pas XL pour une meilleur prise en pied 😀. J'ai pencher la roue d'un cran en avant. Je suis en strong 100%, et le mode High Speed en ON. Ma roue est en 50S et 70LBS. Je pense avoir tout dit 😄. Je suis pas loin d'un réglage optimal, je pourrais possiblement retenter de la remettre en calibrage 0 et non penché. Vu la maj qui nous avait rajouté pas mal de couple à "bas régime". À prendre en compte je fais 1m90 et 90kg équipé.

J'ai pas tant eu l'occasion de le tester, mais j'ai entendu beaucoup de bien vis à vis de l'algorithme de la V14. Un ami l'ayant essayé plusieurs fois,.qui habituellement roule en Patton, à clairement adhéré à la V14 (pas au point de changer de wheel, elle reste proche, mais là V14 est significativement plus fun et puissante selon ses dires).

Quand je vois le prix qu'on paie nos impressions 3D, ça ne me paraît même pas si ouf 😅.

Perso c'est surtout la béquille si m'emmerde bien pour descendre 😅. Mais je ne me suis pas encore décidé à la virer, car pour le quotidien faut bien avouer qu'elle fait son taff quasi parfaitement. Si ou oublie les coup traitre qu'elle nous envoie de temps à autre dans le tibia 🤣...

Par contre ce mec est clairement insupportable. C'est bien le seul youtuber wheel que je ne supporte absolument pas 😅. Du coup je t'avoue ne pas avoir vu la vidéo. Mais dans le principe les tests qui ont donné de "mauvais" résultat de durabilité pour les 50S on été fait à fond tout du long. Pour une utilisation équivalant je me demande même si les 50S ne seront limite pas plus durable. L'avenir nous le diras 😄. Ayant eu l'occasion de tester l'autre version, on ressent vraiment une différence de couple entre les deux ( après la roue est configuré pour lui, les pads aussi) il est possible aussi qu'avec sa configuration je ne me soit pas senti aussi à l'aise et cela aurait clairement pu fausser mon ressenti. Dans tout les cas, je pense vraiment que les 50S vont devenir une norme absolue. En dehors des roues avec des autonomies monstrueuse, où l'affaissement des cellules est très faible. Pour les autres le 50S n'a que du bénéfice. Une meilleure gestion de la température, une meilleure . . . Bien meilleure décharge possible. Et surtout pouvoir rouler avec sa roue sur toute la batterie c'est quand même bien cool. Si je sors de chez moi avec 50% de batterie je prendrai quasiment autant de plaisir que si je pars à 100. Se que je n'avais jamais eu avec mes autres roues.

27km/h on reste clairement sur une marge d'erreur correcte. Par quel moyen tu as vu cette vitesse ? Directement sur la roue ou via une application tiers ? Je remarque que quand ma roue ma dit que je suis à 53 sur les "radar" où il t'indique ta vitesse (bon ce n'est absolument pas des radars mais vous m'avez compris 😅) je suis toujours quelques km en dessous, de 53 sur la roue je passe à 48/49 sur le radar. Sans parler du léger décalage entre la vitesse instantanée et ce que mon appli me donne.

Personnellement sur ma S18 j'ai directement pu rouler débridé. Par contre effectivement elle était bridé à l'achat. Mais aucune restriction en passant par EUCwolrd.

Et bien même si je ne pense pas changer les habitudes aimant tant le mode dure, vous m'avez quand même convaincu de retenter le mode soft. Selon vous pour un test optimal je devrais mettre combien de % ? Il me semble que la fois où j'avais un peu essayer je m'étais mi directement en 0%. Et clairement j'ai cru m'étaler au sol à la première accélération, après comme tu dis @JoWheeleril y a une certaine habitudes à avoir pour vraiment profiter d'un mode, d'une nouvelle roue, . . .

Ok ok je pensais pas qu'il y avait des problèmes niveau qualité. J'avais surtout suivi la mini qui semblait être un tank!

Et bien apparemment je me fourvoies il y a des gens qui aiment le mode soft 😅. Honnêtement après avoir essayé j'ai trouvé ça vraiment imbuvable, mais si certains aiment ça, finalement c'est plutôt une bonne chose que ça existe 👍.

Sinon sans vraiment parler de mode, le réglage de la dureté des pédales joues pas mal aussi. Etonnament je remarque que beaucoup roule en medium. Là où habituellement les gens ont tendance à rouler en strong. Par contre le mode le plus léger est dangereux je trouve, tu as juste l'impression que ta roue tombe en avant à chaque accélération 😰... De mon côté plus c'est dure mieux c'est 😂. . . Et oui je me suis habitué au magnifique algo Kingsong ... Qui reste clairement mon préféré je pense, dommage que la Lynx ne vient pas de chez eux 😅... Après je me plains mais je pinaille en mode strong, avec la dernière Maj on est pas si loin de la perfection 😍. .... De ma perfection du moins 😁!

Y'a rien à faire je trouve les design extrême bull, extrêmement laid. Avec un peu de chance vu la copie quasi parfaite de la Sher L ils vont vendre cette roue à un prix plutôt compétitif. Faut voir si l'Europe est prête à donner une vraie chance à EB. Et clairement même si je n'ai aucun amour particulier pour cette marque, faut reconnaître que leurs prix/performance est assez incroyable. La désescalade des prix pourrait venir d'eux. Car même si ils se traînent la "mauvaise" réputation de Begode . . . Sans être Begode. Je n'ai pas tant entendu de mal d'eux en réalité. Mais bon . . . Leurs design reste vraiment pas terrible et peu inspiré.

Je peux me tromper, mais je pense qu'ils ont plusieurs production simultanément. Le problème est surtout quand la communication n'est pas assez présente. Comme le flop de la Héro, complément remplacé par la Master. Parfois Begode agis avec lui même comme un concurrent plutôt déloyale 😅...

C'est effectivement ça qui est étonnant Inmotion à gardé un prix compétitif pour ses roues un certain temps, puis on complètement craqué 😂.

Bonjour à tous ! Je me faisait cette réflexion, mais en réalité depuis la V11 ou à moindre mesure la V12, Inmotion n'a clairement plus eu de gros succès. Et puis cette tentative de sortir une nouvelle version de la V11 qui semble cool sur le papier, mais semble complètement mangé par la S16 (à tord ou à raison je ne jugerai pas). Pensez vous qu'inmotion est bien financièrement ? PS: je vois pas mal de Inmotion RS par chez moi, j'imagine que la partie trottinette d'Inmotion s'en sort pas mal elle!

Cette roue semble tellement cool, et en avance sur son temps vis à vis de la sécurité. Malheureusement le succès ne fut pas à la hauteur de la bête je pense 😕... Maybe dû à sa "faible" autonomie. Pourtant aujourd'hui quand on voit le succès des roues comme la Lynx par exemple qui est clairement porté sur la performance comme cette belle V13 l'était. Je pense que les gens n'étaient pas prêt à l'époque pour une roue de 50kg avec cette autonomie... Aujourd'hui ça aurait clairement pu être une autre histoire ...

Malheureusement c'est plutôt l'inverse. Sur le papier, et dans un premier temps la glissière V2 de la S22 (donc le même système que la S16) ira si bien, en dehors des suspensions LP y'a sûrement pas mieux. Mais malheureusement sur la S22 ça fini rapidement par se salir et devenir inopérant, du moins rapidement en offroad. J'imagine que sur route elle devrait tenir longtemps avant de s'encrasser.

Après faut rester raisonnable et garder une marge de sécurité. Et tout se passe bien ☺️.

Hier j'ai carrément une dame qui est venu m'interpeller car soit disant elle a failli faire une crise cardiaque quand je l'ai dépassé . . . Sur un chemin large de 7m en roulant cool 😂... Parfois faut pas chercher y'a aussi des gens simplement chiants.

C'est juste une expression, utiliser pour signifier un étonnement rien de plus. Je ne connais pas la reine étymologie, mais clairement c'est devenu un mot passe partout chez les jeunes, après chaque génération à ce genre de mot. Quand j'étais jeune y'avait le fameux . . . "Genre" pour ponctuer quasi toutes les fins de phrases 😂...

On me disait pareil au magasin. Et je ne suis pas un bon élève va vraiment falloir que je prenne l'habitude de calibrer régulièrement ma roue ... Après quasi 2K km je n'ai toujours touché à rien de ce côté là 😰... Mais même ainsi le pédal deep reste léger, en dehors de certains tournant vraiment serré et à basse vitesse, en roulant c'est quasi pas présent. Malgré tout si je peux effacer les derniers résidus de pedaldeep avec un calibrage régulier, c'est top 👍. Merci à toi pour le conseil, à force de l'entendre je vais l'écouter 😄.

Le pedaldeep Begode et LP ne sont pas tant similaire. D'après mes souvenirs c'était bien plus visible chez Begode. Et clairement le pedaldeep existe mais il reste léger, je dirais même plus qu'avec la nouvelle MAJ c'est encore moins présent. Donc ne t'inquiètes pas trop pour WW 😉.