Schepi

@Creutzyoui c'est probable. Mais je parlais de Voltage, non de % indiqué par une appli tiers. Prochaine fois que je fais un gros ride (sûrement bientôt 🤣). Je ferrai un équilibrage des cellules avant et je regarderai attentivement l'évolution de la tension. Mais je ne suis pas inquiet outre mesure 👍.

C'est quand même une énorme qualité de l'adventure. Cette capacité à être rapidement monté/démonté. C'est clairement que ce genre de détail (qui n'en est pas un) qu'inmotion à vraiment réfléchi son produit pour son utilisation. Qui dit offroad engagé dit changement et entretien régulier des différentes pièces de la roue. Si les pack batterie avait été moins onéreux il aurait presque été possible de partir en randonnée avec des batteries dans le sac et de les swap au besoin. Vu la facilité pour le changement de pack batterie (10min avec l'habitude). Encore une fois c'est un détail mais c'est quand même dommage qu'inmotion fournisse un scotch pour coller les plaques latérales qui accueillent les powerpad et non des velcros. Ça rend la manipulation d'extrêmement aisée à galère absolu 😬...

Je rejoins @Techos78 et @Pat75 clairement avec l'habitude ça ira aussi bien, voir mieux qu'avec ta V8f. Après avec une machine de 30kg je te conseil fortement les pads, ça t aiderais et pas qu'un peu pour les démarrages. En sommes ça te permet de prendre appuis sur le power pad quand tu pars sur le/les premiers mètres, et avoir un meilleur équilibre.

Non je ne parlais pas de çà, mais bien d'un affaissement de quelques volt après seulement 3-4 pauvre km (avec en plus dans ce cas de figure précis une pente de 700m et que du plat pour le reste). Mais c'est possiblement tout à fait normal, je vais approfondir de mon côté avec quelques tests .

Non non ne t'inquiètes pas je ne le prend pas du tout mal . Quand j'ai vu çà je me suis effectivement arrêté, le voltage est remonté un peu mais pas tant d'où une partie de mon interrogation. Après effectivement je ne me suis pas arrêté 5min montre main. Prochaine fois que je sors avec et qu'elle est full batterie une fois le phénomène remarqué je ferrai un arrêt plus long histoire d'être bien sûr. Par contre la bête est équipé de cellules 50S.

Et bien tu dois être un des premiers heureux à l'avoir , de quoi faire saliver les autres pour encore un petit mois . Tu parles de nettoyer au jet d'eau, tu as bien "imperméabilisé" la roue avant j'espère . principalement ici : Et malheureusement j'ai bien dû voir 5-6 kingsong S16 (pas la pro mais je soupçonne que ce soit pareil ) et aucune n'avait de joint, ou même du silicone pour protéger le compartiment controler/carte mère de la roue. Et sinon l'autonomie, les sensations ? Elle fait rêver beaucoup de monde cette wheel . Ne parlons même pas du nombre de wheeler qu'elle risque de former !

Par contre j'en appel au connaissance du forum ! Depuis deux trois rides je remarque un phénomène qui me semble louche, j'aimerais avoir votre avis là dessus. Donc plusieurs fois que je pars de chez moi avec ma belle Lynx full batterie (151.1/151.2 V) seulement voilà je remarque que même pas 3km après la tension de ma batterie n'est plus que a 146/147 V, après çà se stabilise et descends tout à fait normalement. pour "preuve" mes deux derniers ride j'avais pu faire 43 et 37km en utilisant +- 30% de batterie. ma question donc, est ce normal? une fois la roue en marche, la tension s'affaisse automatiquement de quelques volt ? Il me semble sans trop en être sûr que c'était pareil sur ma S18 mais étant un roue en 84v c'était beaucoup moins visible, style la Tension qui baisse à 82v après 2 km.

Je ne parlais pas de Vmax mais de vitesse à la qu'elle la roue donne un pure sentiment de puissance 😄. Sinon j'ai déjà fais le 90km/h avec. Mais je garde 20% de sécurité, j'imagine qu'un Wheeler bien fou pourrait flirter avec les 100. Le truc avec les très haute vitesse c'est qu'il faut une sacrée grosse batterie pour limiter la chute de tension, une batterie à très haute autonomie sera beaucoup plus aisément gérer ça. Par contre si on regarde les capacités en terme d'accélération, et agilité la Lynx à n'en pas douter sera amplement au dessus.

Tout est une question d'utilité 😉. Des roues comme la Lynx, l'ET max, la V13 voir même les 16" puissantes, sont des roues à haute performance non des roues faites pour avaler les km par centaines. Bien que malgré tout même avec ces roues là il est tout à fait possible de rouler pas mal de borne quand même. Si tu cherches avant tout l'autonomie diriges toi vers des Sher L, Sher S, Master pro, ... Qui plus est reste des roues relativement performante bien que plutôt pensé pour l'autonomie. (Mention spéciale pour la Master pro qui combine sans problème les deux 😂)

Je revenais plus sur le nom 😁.

Baaa c'est plutôt cool , là tu es reparti sur un truc d'une qualité bien plus grande que ce que tu avais de base monté sur ta V12 HT. Et tu ressens une différence au roulage ?

C'est vraiment ce rapport poids/puissance qui m'a fait craquer pour la Lynx . Et clairement entre 20 et 75 cette roue est juste fantastique ...

Un peu comme quand on doit pisser et qu'on se rapproche de sa porte d'entrée, le pire étant le moment où l'on cherche ses clefs 😬😂...

En tout cas je suis sûr qu'une fois que tu te seras habitué au poids de la bête tu te sentiras tellement plus en sécurité avec une suspension 😁! Vraiment hâte d'avoir ton retour sur cette wheel. Tu penses garder ta 16x une fois que tu auras apprivoisé la bête ?

Ouuuu c'est plutôt cool ça! Ça à été pris en charge par la garantie ?

Je viens de tomber sur des "promos" sur les ancêtres de l'inmotion E20. (Après vu la qualité médiocre des spécifications j'en aurais jamais mi plus 😂) Les Airwheel Q (3,6). Pour les curieux: https://www.krefel.be/fr/p/61001862-dual-wheel-q3-black?at_medium=sl&at_campaign=[KE]_FR_PMAX_Autres&at_platform=google&gad_source=1&gclid=CjwKCAjwtNi0BhA1EiwAWZaANGenSkibOzXaD515y1nTOtAOETpDdk3U9pNbd9D--_uP98E9Hab1gxoCz88QAvD_BwE https://www.krefel.be/fr/p/61001860-dual-wheel-q6-blue?at_medium=sl&at_campaign=[KE]_FR_PMAX_Autres&at_platform=google&gad_source=1&gclid=CjwKCAjw1920BhA3EiwAJT3lSW5SapkU4Pszhg3Z-WBXb_4yf_cp8-XibYHMfeXwGBidsS9uvgwyhxoCKcsQAvD_BwE

Aller courage à vous les gars 👍. Elle finira par arriver, et puis dites vous qu'elle n' jamais été aussi proche que maintenant 😁! Ça me rappel mon attente interminable quand j'avais preco la V14 😂...

Dans tout les cas ces deux roues sont clairement les maîtresses de l'ergonomie 👍. Avec possiblement la 16s. Et peut-être la V10F (que je n'ai jamais essayé personnellement donc faut voir 😬).

Pas forcément que la vitesse, les freinages et accélérations brutales sont encore plus consommatrices que la haute vitesse pure. J'avais fait un test à vitesse soutenue, j'avais pu faire 57km avec la Lynx.

Avec la lynx c'est possible mais faut un endroit isolé car le chargeur d'origine fait quand même pas mal de bruit.

Si tu n'as pas à porter ta roue, la patton est vraiment un choix parfait selon moi! De plus tu comptes quand même beaucoup rouler, la patton est super fiable et robuste. faudra juste prévoir un entretien des suspensions tout les 8000/10000km (en sommes tu le sentiras quand il sera temps). Et puis son côté très polyvalent est adapté à ton parcours. Hâte d'avoir un retour de ta part si tu prends bien celle ci .

La tienne est encore en très bon état non ? D'ailleurs même si une roue perds 30% de son autonomie elle reste finalement utilisable .

Tu étais à quelle vitesse moyenne ?

Pour les curieux de l'autonomie en roulant cool (mais pas trop non plus, pour un test d'autonomie à 25 tout du long faudra trouver un autre 😂). Hier j'ai fait 42km et je n'ai perdu que 30% d'autonomie (pour le coup je suis vraiment impressionné) de 100 à 70% les meilleurs et les plus rentables % mais quand même !

Vous me donnez quand même bien envie d'essayer. Le jour où je changerai le pneu offroad pour un route (j'attends malgré tout de l'user) je testerai les pédales rabaissées. N'ayant malheureusement que trop peu l'occasion de faire du offroad vu le magnifique temps que nous avons ici dans le plat pays 😬...