Schepi

Utilises simplement le mode que tu préfères 😁. Je pense que la maîtrise vient surtout en pratiquant quelques soit ton mode 👍.

Je ne sais pas si je suis le seul, mais j'ai remarqué qu'inmotion a souvent recourt à l'utilisation de la technique que je vais appeler "la 1984". Dés qu'une nouvelle roue sort ils mentent sur les certaines anciennes spécifications techniques de vieux modèles pour faire paraître les nouveaux "encore mieux" ... J'ai souvent remarqué ça surtout vis à vis des upgrades de modèle. Par exemple, je me rappel à n'en pas douter, quand la V11 avait été annoncé elle était prévue pour être une roue de 50km/h puis l'annonce de la KS S18 dans la foulée, seulement la S18 n'était annoncé "que" à 45km/h. Sous la pression de pas mal d'utilisateur de forum (principalement US) Kingsong à fait passer sa S18 en roue capable de rouler à 50km/h pour mieux rivaliser avec Inmotion. L'explication est un peu longue mais on y arrive 😁. Après ça je me le rappel bien qu'inmotion avait changé lui aussi pour décréter que la V11 était une roue allant à 55km/h. Seulement voilà depuis l'annonce de la V11y je ne vois nulle part cette vitesse annoncé. Ils avaient même fait des comparatif ou soit disant on gagnait allègrement 10km/h, bien entendu je comprends que c'est beaucoup plus vendeur une upgrade qui rajoute 10km/h, 5 ça semble peu. N'empêche qu'inmotion réécrit souvent sa propre histoire, je vous conseils d'être vigilant à l'avenir sur les comparaisons entre leurs wheel venant d'eux.

Si c'est comme la Lynx il y a aussi un bruit moteur assez caractéristiques. Un espèce de sifflement (perso j'adore 😅) on croirait une turbine qui s'active 😍.

Si j'étais sur Paris je serais déjà en route 😅. Rien que pour l'histoire de la wheel je veux cette roue un jour 😁. Je suis quasiment sûr que tu vas rapidement trouver un acheteur 👍.

Mais malgré tout merci pour ton screen, la conso de ma roue me semble normal en voyant tes données. Je dois dire que sur la S18 il me semble que c'était l'inverse, le voltage restait haut relativement longtemps puis tombait très rapidement.

Non bien entendu, chacun roule comme il le sent, mais je dois reconnaître que si je sais que je vais rouler cool je préfère prendre ma S18 histoire de la sortir un peu . Mais dans l'absolu la vitesse ne change pas grand chose à mon problème car la différence de voltage perdu entre les premiers km et les suivants est vraiment grande, pourtant je continuais à rouler de la même manière.

Merci quand même d'avoir pris le temps de répondre. J'imagine que cette baisse de voltage rapide dans les premiers km est "normal" si quelqu'un as le temps de vérifier ça sur sa lynx je ne dis pas non 😅. Je suis bien loin du niveau de notre cher Wrong way, disons que . . . Je tire parti de ma taille et de mon poids 😅.

Alors j'ai fais quelques petits testes vis à vis de la MAJ, mais pas assez pour vraiment vous retranscrire tout çà de manière exhaustive, en tout cas on ressent bien la différence je trouve. Hier quand j'ai fait la maj j'étais vers les 75% de batterie avant d'aller rouler. En utilisant EUC wolrd pour récolté des données objectives la première chose qui saute aux yeux c'est l'amélioration net de la capacité d'accélération de la roue. Avant cette maj j'avais atteint maximum une accélération de 18km/h-s, avec cette maj sans trop forcer et avec une batterie pas entièrement pleine ( bien que sur les 50S la différence est vachement gommée) j'ai pu atteindre 21.2km/h-s d'accélération. Aujourd'hui j'ai profité d'avoir fait un petit équilibrage des cellules pour tester la baisse de la tension dans les premiers km. Donc je suis parti vraiment au maximum de l'autonomie de la roue, et après exactement 5.24km je me suis arrêté pour vérifier la tension. J'ai étains la roue, je l'ai posé sur sa béquille, puis allumé et j'ai attendu quelques minutes que le voltage s'équilibre un peu ( histoire de ne pas avoir de statistique trop faussée). Et bien ces 5.2 km m'ont couté quasiment 5V. Après çà j'ai continué à roulé encore quelques km (22 en tout) et la tension à fini à 142V (Malheureusement j'ai accidentellement fermé l'application entre temps je n'ai donc malheureusement pas de screen). Pour vous c'est un comportement normal du voltage ? @Techos78 Si tu as un peu de temps pour regarder vite fait.

Sur le flan du pneu tu as normalement la plage de gonflage en psi. Ensuite testes un peu pour voir ce qui te correspond le mieux 👍.

C'est bien pour ça je pense qu'on ne verra plus de roue ultra light. Vouloir des roues suspendue avec toutes les technologies et design moderne, fini par faire prendre beaucoup de poids à nos roues. Il faut faire le deuil des roues avec des autonomies de 100km pour 25kg 😕. Mais le côté positif c'est qu'en dehors du poids on y gagne sur toute la ligne 👍.

Pour avoir une fin de batterie saine de mon expérience, tu as deux solutions principales. Soit les nouvelles cellules 50S, soit des roues avec tant de batterie que l'affaissement de la tension ne se sent quasi pas. Il existait dans le temps des machines monté en cellule molicel, mais c'était finalement pas si miraculeux.

Par contre faire quotidiennement 45km, je te conseillerais quand même une roue beaucoup plus confortable sur la durée ! Pas spécialement un monstre de 40kg ... Voir beaucoup plus 😂, mais au moins un pneu de 16" sur 3". Mais dans tout les cas faudra faire des concessions que ce soit le poids, la suspension, ou la modernité de la roue 😉.

Après ça reste une estimation vis à vis tant de mon expérience (la S18 a probablement une autonomie un poil meilleur, mais une bride de l'enfer après 50% 😅), et surtout des retours et vidéo de la Falcon qu'on ai pu voir. Je préfère donner une estimation à la baisse histoire de ne pas être déçu 😁.

La V11 était plutôt safe vis à vis de la pluie non ? J'ai cru comprendre que son seul problème était le roulement, et bon je vois mal comme t le protéger de la pluie pour le coup 😅. Personnellement, mais je n'encourage pas spécialement ça, toutes mes wheels on pris l'eau norme IP ou pas et je n'ai jamais eu de problème (après ça demande quand même de connaître un peu les limites de sa roue certaines sont quand même réputées pour être littéralement des passoires 😂, même si de nos jours les roues qui sortent sont en extrême majoritée très bonne en norme IP).

Acheter une nouvelle roue qui sort sans cellules 50S serait vraiment dommage. Avec 50s tu gagnes de la performance, de la sécurité pour toi et pour ta wheel, et surtout ! Pouvoir vraiment rouler l'entièreté de sa batterie, pouvoir continuer à rouler à des vitesses normal même à bas voltage c'est quand même un très gros plus, d'une certaine manière avoir des cellules 50S t'assure de pouvoir utiliser ta batterie de bout en bout vraiment, et non avoir une bride de plus en plus fort dés la moitié de l'autonomie. Voilà pourquoi personnellement j'aurais du mal à repartir sur des anciennes cellules.

Sur la Falcon avec tes attentes, je dirais que la roue devrait pouvoir faire 30km -+.

Tu vas vite avoir l'impression que ta V10F était en faite un jouet .

J'imaginais la qualité des finitions au dessus avec les photos. Un peu déçu de mon côté 😕. Après j'ai entendu de personne l'ayant essayé qu'elle semblait plutôt bien finie en vraie. Donc à voir, possible que la vidéo ne lui rend pas hommage. Par contre les phares sont une catastrophe 😕.

Et bien j'ai fini par faire cette maj tant plébiscitée. Et bien je comprends pourquoi vous l'aimiez 😁, j'ai senti la différence quasiment instantanément. Je vais investiguer un peu plus loin, mais j'ai pu directement remarquer que l'accélération est plus fluide et les hautes vitesse sont atteintes sans perte de puissance. Demain si j'ai le temps je ferrai quelques testes, et j'essayerai de vous donner un max d'informations 😉. En tout cas gros pouce pour cette maj 👍.

7kg ce n'est pas rien et certain que ça aura des implications. Après une fois lancé le poids ce ressenti beaucoup moins, mais à basse vitesse je pense quand même que ça rend les choses plus ardue. Fin bon je ne dis pas ça pour dénigrer la Sher L pour sûr que ce sera une super roue. Mais on se retrouverait vite à toutes les mettre dans le même sac 😁. Alors qu'encore une fois pour moi on est sur des engins à vocation différentes. Édit: Après avoir mieux relu ton message je vois bien que tu ne me contredis pas vraiment. Retenons juste la partie sur le poids qui pour moi à quand même une influence certaines. Sans être pour autant préjudiciable.

Sur ma ks s18 (bon c'est une autre époque maintenant ) le tilt back ne fait rien de bizarre. Regarde les différents réglage dans l'appli sur le tilt back, possiblement il est réglé de sorte à n'être pas trop perceptible dans un premier temps. Sur ma S18 j'avais jamais rien eu de bizarre et il fonctionnait normalement du coup je n'ai jamais été check, mais sur la Lynx j'ai dû aller jouer sur l'écran pour avoir un truc à ma convenance .

Vu le peu de km, elle ne serait pas encore sous garantie ?

C'est plus ce que c'était BSS , attendre aussi longtemps une vraie vidéo de roue pour une vidéo de 8 min . . . Un peu déçu.

Autant l'autonomie ça coule de source 😁. Autant le reste je n'avais pas vraiment vu, hâte de la voir en vrai j'imagine que dans mon magasin local on risque d'en voir apparaitre une ou deux 👍. Parce que concernant la qualité de glisse en sommes c'est le même moteur et le même voltage il me semble. Les finitions je dois reconnaître que l'ergonomie de la Lynx n'est pas parfaite. Bon point pour la L 😊. Par contre les finitions sur les pièces de roulages sont quasi parfaite de mon point de vue sur la Lynx. Fin dans tout les cas ça va être une super roue, qui est pour moi un peu lourde pour ma manière de rouler, mais qui sans aucun doute trouveras son public ❤️.

Ça ressemble à un problème de carte mère j'ai l'impression. Sur l'appli ils n'y a rien de mentionné? Après je suis clairement néophyte dans les réparations de roue, et je n'ai jamais possédé de 18L.