Schepi

Tu te trompes légèrement 😉, c'est plutôt 4 heure normalement. La lynx exactement comme la Patton, l'adventure, ... Et pas mal de roue est en +- 20ah. Mais en chargeant en 15 A ça devrait tout de même être très rapide.

Effectivement j'avais remarqué aussi que les 30% baisse drastiquement plus vite. Après reste à tempérer entre la valeur indiqué et la realité, de mon côté quand la roue indiquait 1% j'étais encore à un 1.6v du vraie cut, de plus c'était un utilisation, j'imagine que je devais être en réalité à 15% réel un truc ainsi. Dans les cas le couple restait correcte de mon côté, pas de truc bizarre au ressenti. Le mode low batterie est plutôt une sécurité de mon point de vue, je ne compte absolument pas dessus. Je vois plutôt ça comme une marge au cas où, si c'est la seule possibilité. Quand tu atteinds la fin sur n'importe quelle roue elle se mettra simplement en tilt back final c'est dure à manquer 😁.

Je ne peux pas certifier à 100% qu'il s'agit de joint spi. Mais du moins je n'ai absolument pas de jeu, en espérant que ça ne vienne pas dans le futur. Mon mecano est parti deux semaines en vacances rouler en France avec une Lynx le connaissant il a du mettre 4000/5000 km à la roue, j'irai le voir prochainement histoire de voir si y'a des défauts majeur après une utilisation intensive sur une courte période.

Surtout que le gros avantage en terme de perf des roue à tres grosse autonomie, était affaissement des cellules beaucoup plus limité. Avec les cellules 50S le problème est devenu quasi inexistant. Du moins quand je vois que je peux faire du 60km/h avec 1% de batterie et tout en gardant une patate tout à fait correcte 😍. Après pour les gens cherchant l'autonomie pure y'a pas photo une Sher S est infiniment mieux que la Lynx. Reste quand même deux trois upgrade non négligeables. Le stator qui peut palier une panne ( on en parle peu mais c'est quand même assez exceptionnel comme feature j'espère vraiment voir ça chez les autres constructeurs dans le futur, et si je ne m'abuse ça à été encore améliorer sur la Sher L.) Les ressorts de 70lbs et progressif. Les cellules mais a t'on vraiment besoin d'en parler 😁. En sommes pour un Wheeler ne cherchant pas la performance absolue, la Sher S ferra tout aussi bien le taff que la Lynx. Si on recherche tout, puissance, perf, autonomie autant partir sur la Sher L. Et si vous ne chercher que la perf la Lynx sera la roue parfaite pour vous 👍.

Même si ces roues sont proche encore une fois on est plutôt sur une upgrade de la Sher S. Personnellement j'ai pris la Lynx pour sont rapport poids puissance exceptionnelle. Pas pour son autonomie 😂. J'aime beaucoup l'adage anglais: "Light is right"

Ça ressemble plus à un joint spi à changer. C'est maybe un des rares problèmes du système de suspension LP. Après 7000/8000km bien souvent un jeu ce crée, faut juste changer les joints normalement.

Absolument pas 😁.

Vous verrai les gars, une fois 50km dans les pattes ca va aller tout seul 😍. Je me félicite quand même d'avoir plébiscitée cette roue depuis le début quand beaucoup n'y croyait pas. Ça va clairement être un pure succès !

Je pense que si les prises sont correctes ça sera encore plus simple pour porter à deux mains la S16 😁.

Clairement que c'est intéressant comme avis ! N'hésites pas le forum est là pour ça 👍.

Je n'ai pas compris, avec une "S" ? Et bien-sûr ça reste subjectif comme avis, mais un avis subjectif qui semble être partagé par une partie de la communauté 😁. Édit: je suis bien con j'ai compris juste après 😅. La Sher S est quand même fort différentes, pour moi c'est des roues qui vises des usages différents.

Merci pour ton retour. Tu as pris quelle version déjà ? J'imagine que ce n'était pas la 50S vu la bride à 20%. La charge rapide ça doit quand même être bien cool 😀, tant qu on en abuse pas pour rien. Pour la vitesse ça viendra, elle semble coupleuse et puissante jusqu'à facilement 60/65 les dernièrs km/h étant plus dure à aller chercher. L'important étant avant tout de se sentir à l'aise. Mais j'avais eu le même ressenti au début avec la lynx, j'avais l'impression que ma roue était comme bridé . . . Alors que c'était moi en grande partie (qui était bridé haha 🤣). En tout cas tu risque de prendre beaucoup de plaisir avec cette beauté 😍.

Ça me semble vraiment "peu", je pensais que cette roue passait aisément les 100. La Master pro reste la reine de la vitesse à n'en pas douter.

@REDZ06 tu verras des bonnes pédales ça change la vie 😁.

Va vraiment falloir que je fasse cette MAJ. C'est fou comme la Lynx est sûrement LA roue la plus plébiscitée. Pas parfaite, mais là plus proche de la perfection 😍.

Je te comprends parfaitement, depuis que j'ai la Lynx j'ai l'impression que ma S18 va soit cut à chaque accélération ou simplement casser 😭. En faite j'ai l'impression que ma S18 est devenu un jouet 😬. Elle ne me sert vraiment plus que de petite roue multi modale. Pas de retraite pour les Kingsong 😁.

Ça arrivera très vite ne t'inquiètes pas 👍. Ça fait toujours bizarre de passer sur une roue plus grosse, mais on s'y habitue toujours 😉.

Je crois reconnaître une S18 😁.

Ok ok 👍. Perso je trouve quand même qu'il n'y à pas se coté puissance délivrée instantanément ( surtout sous les 15km/h). Après on parle de grosse roue puissante là 😁, bien-sûr sur même à basse vitesse c'est pas une 100v. Mais quand on regarde les patrons, V14, ... Après dure d'avoir plus de couple que des roues de 16" puissante 😅. Je suis pas sûr d'être bien clair 😕... En gros bien que très puissante à faible vitesse y'a pas de coté instantané dans l'accélération un peu comme si la roue se préparait à accélérer une fois qu'on se penche. Par contre au dessus de 15 😍...

Exactement, après quelques centaines de km j'ai perdu une vis, c'était plutôt ennuyant à tout remettre en place surtout tout seul .

La lynx est très bonne mais çà reste une roue de 40kg, avoir un équilibre parfaitement géré à très faible allure est plutôt une tache ardue qui demandera une certaine habitude. De plus le centre de gravité de la lynx est plutôt haut, pour ta pratique il sera indispensable d'acheter de quoi descendre les pédales. Dernier point qui me semble être négatif, le couple de la lynx est vraiment délivré après une certaine vitesse, ce n'est pas une roue que tu pourras contrôler comme un vélo de trial à sauter et rester sur des endroits très étroit quasi à l'arrêt, après je me méprend possiblement sur ta pratique. Je veux juste dire que çà demande un certain engagement pour avoir accès au couple de la roue. mais pour rouler décontracté et cool tu peux effectivement aller à des allures modérées sans problème. Mais il y a aussi du positif, si tu enlèves la béquille tu auras une roue parfaitement équilibré sur l'axe avant arrière, ce qui est rarement le cas sur les roues avec un amortisseur déporté. J'adore vraiment cette roue, mais je préfère essayer de rester objectif, je ne crois pas vraiment que cette roue est faites pour toi après, je peux me tromper. Je ne voudrais juste pas que tu sois déçu après un achat aussi onéreux.

j'ai exactement la même que toi, et c'est un énorme bonheur . pour répondre rapidement car sinon retourne quelques pages en arrière tu trouveras pas mal d'avis et de retour . Alors je vais plutôt te lister les points "négatifs" çà sera plus simple. à la conduite y'a juste un truc que j'apprécie pas trop, dans les virages serrés l'algo LP à tendance à créer un léger pédale deep ( mais ceci à possiblement été corrigé avec la mise à jour qui semble être une pure dinguerie, vraiment hâte de la faire mais pas trop le temps là ). Sinon, à la limite on peut parler des légères oscillations qu'elle a, à haute vitesse dans les virages encore une fois ( mais on est loin d'un wobble vénère, plutôt une roue qui vie légèrement sa vie). Je n'ai d'ailleurs pas encore fait l'expérience d'un wobble avec après 1600km, pourtant je suis un wheeler qui aime rouler fort, voir même un peu trop fort , sur les beaux chemins sinueux (sans ennuyer ou mettre en danger les autres bien sur). En dehors de çà l'ergonomie de la roue est moyenne, pas mauvaise, mais y'a clairement mieux je m'explique, la béquille bien qu'excellente pour son boulot, faut être vigilant je me suis bien écorché le tibia 6-7x quand je la conduis au trolley, en dehors de çà les personnes faisant du offroad engagé peuvent être gêné à la réception car elle est relativement proéminente. le trolley est un poil bas ( mais çà va, pourtant je suis plutôt grand, pour quelqu'un de 2m çà doit être un peu chiant) sa position arrière bien qu'obligé par le design de la roue est moins efficaces que la position central. Mais encore une fois çà fait le job. Par contre autant la roue est magnifique, autant son trolley semble être la partie la plus fragile j'ai directement senti que le mécanisme intérieur était plutôt léger faut être vigilant avec. le reste c'est vraiment que du bonheur . la roue est complètement folle de 15 à 75km//h. Tu pourras en tirer une autonomie de 40 à 120 km selon ta manière de rouler. Et la promesse des 50S est parfaitement validé, même à faible voltage tu gardes pas mal de puissance c'est assez déroutant .

Entièrement d'accord avec @TomBou. Tu sembles avoir vraiment changé d'avis sur la Lynx 😉. Après me semble que tu expliquais faire principalement du street rouler sur des zones extrêmement étroite, ... Dans ta pratique je ne sais pas si la Lynx ou la L serait vraiment bien, dans tout les cas le poids est sûrement LA donnée pour ta pratique. J'aurais même tendance à te dire pourquoi pas ma Blitz?

Précisément je ne saurais te dire, mais j'ai ça 😉:

Les roues bien conçue actuel peuvent tout à fait être correct en ville. C'est surtout vis à vis de, comme tu le soulèves, les transports en commun, les magasins où l'ont doit potentiellement aller, ... Mais si c'est juste traverser une ville même bien dense une Lynx par exemple ce débrouille aisément.