Schepi

Freemoov à Namur (Je suis Belge), ils ont aussi un magasin à Liège. Mais malheureusement rien pour le moment en France. Si tu habites en France je ne saurais pas trop te conseiller, il me semble que mobility urban répare aussi des roues ne venant pas de chez eux forcément.

Bien-sûr que ce n'est pas le même raptor, d'ailleurs même entre l'adventure et la V13 ce n'est pas exactement le même. J'imagine que ta roue à déjà la MAJ vu la date de production. Et clairement c'est inadmissible de n'avoir procédé à aucun test sur ta roue en usine ... Quelle que soit la qualité d'une marque (dans l'électronique en règle générale pas seulement le monde de la wheel), des composants qui foire dés leurs sortie d'usine est quelque chose qui existe. Tu as dû tomber sur le 1% défaillant, et sans test en amont c'est un vrai piège ... Je suis vraiment triste pour toi, j'imagine bien la colère que j'aurais ressenti à ta place, j'espère vraiment qu'après ce démarrage compliqué pour toi avec l'adventure tout va se régler et que tu puisses nous chauffer le bitume comme il faut !

Malgré tout Wrong way est une personne qui semble de confiance dans la communauté. Même si ça semble plutôt rare, et possiblement dû à des réglages spécifiques, voir même une panne matériel ( finalement on n'en sait pas grand chose), j'espère vraiment que LP y jettera un gros coup d'oeil.

Je pense que le voltage joue effectivement, mais il y a tant d'autre chose à prendre en compte. La puissance du moteur, le poids, la taille de roue, l'algorithme, ... Par exemple l'adventure avec son moteur de 4000W sa roue de 16", son poids. Nous donnes finalement une roue avec une autonomie vraiment bof malheureusement 😭, après c'est compensé par sa rapidité de recharge ( si on a un chargeur dédié 😅). Je pense aussi que les cellules 50S nous donne l'illusion d'une bien meilleure autonomie, je m'explique, si ta roue est capable de faire 80km et bien avec les 50S ça sera vraiment 80km et pas 40 à fond et 40 en mode escargot 🤤... Pouvoir se dire que le % de batterie n'est qu'une donné sur la capacité restante a faire des km et non la capacité des batteries à donner assez de jus pour s'amuser.

Et bien plus le temps passe, plus cette roue m'intéresse. Je vais devoir prochainement déménager, 3 ème étage sans ascenseur, va falloir faire un tri dans mes roues 🤣... J'attends de voir toutes les statistiques et le surtout le prix 😉.

Sans vouloir remettre en cause ton message. Faut prendre tout en compte, déjà des roues en 84V faut les rouler "cool", surtout sur de grosse accélération. Et puis le volume de roue vendue. La V11 est possiblement dans les roues les plus vendues, statistiquement il ne peut y avoir que plus de cut par conséquence. Et surtout le contrôler raptor donc celui de la V14 et des V11Y, vient de la roue la plus sûr jamais construite la fameuse V13 😁. Il y a eu autant de cut sur les raptor ? Je me rappel effectivement que la V14 avait un problème logiciel pendant un temps qui la faisait deep violemment sans trop de raison, mais il me semblait que ce problème avait été résolu par des MAJ. @Justin38 Tu as fais les maj ou non sur ta roue d'ailleurs ? Pour finir je tien quand même a dire que quelques soit le modèle ou la marque, il est bien souvent compliqué de connaître les tenants et aboutissants. Comment le Wheeler à réellement roulé, la roue était elle bien entretenue, quelles sont les modifications que la roue a subi, ... Y'a tant de paramètres. Après je ne veux pas nier pour autant de vrai problème existant sur certaines roues.

Ça me rappel les anciennes roues, c'était la base de coûter 1€ le W/H 😅.

D'ailleurs depuis cette vidéo je n'ai malheureusement pas eu le temps de rouler,en dehors de quelques courses, et trajet du quotidien. Mais même en roulant cool la roue atteint très vite des "grosses " décharge d'ampère. J'imagine même pas combien j'ai du atteindre quand je roulais fort. Alors soit c'est un problème matériel, ou extrêmement rare. Dans tout les cas j'espère que LP va tout de même investiguer.

Je ne vois aucun anneaux sur ta Lynx 😯 . . . 😉

Ce qui est assez drôle, car Wrong way la plaçait encore meilleur roue pour le off road et jump il y a peu. Shibby roule aussi en Lynx now. Sans parler de toutes les personnes sur le forum. Personnellement j'ai regardé sa vidéo, je n'ai jamais eu aucun problème de décrochage, et il ne me semble pas avoir vu de personne sur le forum ayant eu ce genre de problème. Si il existe vraiment j'espère que LP ferra quelques choses, mais ça paraît tout de même infiniment rare. Après je roule en strong, et en 50S maybe cette configuration est plus sage.

Je n'ai pas dit qu'un moteur HS ne devait pas avoir de torque du tout 😅. Par contre tu m'apprends un truc sympa 👍 je ne savais pas que les KS était en HS, je savais que ma S18 première version était HS, mais que les nouvelles générations sont en HT ( en tout cas c'est se qu on m'avait expliqué à l'époque). Pour les autres roues je n'en avait aucune idée. Mais j'imagine malgré tout qu'une Blitz aura malgré tout moins de couple qu'une master en C38 par exemple ? Après faut relativiser on parle de grosse machine où atteindre les limites de couple que ce soit en HS ou HT deviennent de plus en plus dure. Mais bon rien à faire c'est sûrement plutôt psychologique mais je préfère partir sur du HT personnellement 😅. Mais cette Blitz est vraiment cool, je pense qu'elle va plaire à de nombreux Wheeler !

Tu as fait la dernière MAJ ? Car il y a eu des problèmes de Lynx, qui allait trop haut sur la recharge, la je ne suis pas vraiment inquiète je ne pense pas que 0.1/0.2 de trop soit vraiment problématique, mais faudrait pas que ton chargeur ailles à 152/153 V. Si tu habites en haut d'une côte fais quand même attention tu ne serais pas le premier à griller sa roue fraîchement rechargé dans une descente un peu trop appuyé 😬... Soit tu évites de trop la charger, mais malgré tout c'est important une fois de temps en temps de la laisser faire un équilibrage, soit tu descends vraiment cool sans trop freiner, sinon la stratégie la plus simple si c'est possible au lieu de directement descendre la côte chez toi, tu la remontes sur quelques centaines de mètres en tapant bien dedans, tu devrais suffisamment vider les batteries pour pouvoir amorcer une descente sans risque de griller un contrôler ou autre 😁. En tout cas profite bien de ta Lynx c'est une super roue qui fait rêver plus d'un Wheeler ❤️!

En relisant le sujet je remarque que j'étais passé à côté une information sur cette roue, un moteur HS, même si Begode/gotway en a produit plus d'une fois ça faisait un petit temps que je n'en avais plus vu. C'est du C30/32 ? Du coup finalement cette roue aura un placement assez unique, personnellement je préfère toujours les versions HT mais c'est juste subjectif ça.

N'ayant pas Facebook je ne peux qu'imaginer 😅. N'empêche je pense garder ma petite lynx "stock" et la saison prochaine passer en pneu route, et rabaisser les reposes pieds 😁. Vu l'angle qu'on sait déjà prendre avec le kenda j'imagine même pas avec un vrai pneu route 🤤...

Je trouve surtout qu'on perds le côté gommer les petites imperfections avec la 70LBS. Mais en sommes ça moi ça ne me dérange pas. Je préfère amortir les trous, ou jump de la roue. Et je te rassure @TomBou on est bien loin d'un bout de bois avec la 70LBS, et je pense aussi qu'on est loin d'un chewing-gum infâme avec la 62LBS 😅. Le ressort progressif à fait beaucoup de bien et nous donne de super suspension selon l'envie et le besoin des différents Wheeler 😁.

Je n'aurais pas de Lynx je serais proche de chez toi, çà m'aurait grandement intéressé . Mais bon trop de roue ne sert à rien , et je n'ai ni l'espace ni l'argent pour craquer complet Haha. Bonne vente à toi

Rebienvenue alors

En faite c'est un débat très compliqué. Elles sont toutes bonnes et peuvent être utilisables quelques soit le poids. J'ai un ami plutôt léger qui roule habituellement en Patton qui a pu tester la Lynx en 70LBS. Et bien maintenant il veut aussi une 70 lbs. Finalement je pense vraiment que c'est une question de préférence, je fais 90kg équipé et clairement si j'avais pu prendre du 72 LBS je l'aurais fait ☺️.

Personnellement je ne la trouve ni belle, ni moche. J'attends d'en voir plus, et surtout le plus important les caractéristiques. 😁

Heureux de lire çà .

Vous ne pédalez pas vous 😰? Je pensais qu'on était sur un forum de monocycle électrique ... 😂. Bon ok ok ... Descendre les reposes pieds 😁.

La Blitz paraît être une super roue je trouve aussi! Une espèce de lynx version light! ( Y'a rien de péjoratif derrière le light). Une fois équipé et personnalisé tu aurais une roue de 38kg, ça paraît vraiment raisonnable vis à vis de ses caractéristiques. En tout cas si tu craques pour elle je serai super curieux de ton avis 😀. Le seul potentiel point noir, serait le changement d'algo si c'est pour remplacer une S22. Mais te connaissant tu as assez de roue Begode pour le savoir 👍.

Une Hypertrott avec des contrôleur de qualité, une bonne norme IP, une chouette bouille. Et voilà les clefs du succès j'imagine. Depuis la création de ce sujet j'ai parlé avec deux trois mecs ayant une RS (en même temps il y en a à chaque coin de rue chez moi 🤣) et clairement c'est la norme IP et les contrôleurs de qualité qui ont fait leurs choix.

Je te rassure un sac de béton est beaucoup plus dure a porter qu'une roue 😅. La poignée avant aide pas mal 👍.

La réponse est simple, tu as une roue full plastique et l'autre avec pas mal de métal.