Kokorun

@F.BPour avoir du retour faudrait peut être aussi préciser de quel port est jeté la bouteille ne pense tu pas?

Tu as contrôlé l'état du joint entre logement et dissipateur? Car l'eau, sable vienne par les câbles ou le joint de logement. C'est la roue qui est IP, pas la CM qui peut être "classique".

@Rocecréer un sujet dédier à ta ''panne'' tes questions aurait sûrement était plus percutant que sur le sujet des infos de la MSX. La roue est déjà câblée pour une seconde batterie

Nouveau vendeur sur Ali depuis janvier. https://fr.aliexpress.com/store/feedback-score/912790123.html?spm=a2g0o.detail.1000061.5.1c22e360Cg2JXC Le deal est super bien placé point de vu prix. Après j'invite a feuilleter le sujet suivant sur l’achat d'une Ninebot maintenant.

Jalousie

Tu peux aussi écrire au service de l'uranisme, copie M/Mme le maire qu'une bande cyclable à contresens doit y etre mise en place depuis 2018, la voirie parait le permettre. D'un autre coté je connais des rues a peine suffisante pour les voitures ils ont mis des pistes à contre sens simplement dangereuse.

La video le dit, mais les articles trouvés pour les EPDM ne parlent toujours que de vélo. Je remonte également une rue à 30km/h sur piste cyclable matérialisée à contre sens de la voie de ciculation, toujours avec precautions car j'ai aussi toujours des rajeux. Du fait, je me met en superman vers leurs rétroviseurs, ils ont un instinct de concervation de l'intégrité de leurs cage en métal les obligeant à serrer a droite curieusement...

En effet, les panneaux M12 (velo sous feux) ils sont strictement réservés aux velos et non pas pour nous EPDM, Alors que franchement, pourquoi cette différence?

Depuis la loi LOM, nous sommes EPDM, et n'avons plus le droit aux trottoirs.

Vrai 👍, je parlais d'expérience sur Sherman "classique".

Elle est super équilibrée. Cela te fera drole au début car tu passe d'une 16S qui doti faire quoi 18kg? à un char leclerc (puissant, rapide moderne) de 35kg!!! Donc la puissance sera là, l'autonomie aussi, l'inertie au freinage aussi... Apres elle est super équilibrée et les pédales suffisament haute (j'étais pas fan de la V1 les pédales sont 1cm plus bas et du fait moins agile) permettant à basse vitesse des transferts de masse aisés et agiles malgré son poids. Infaisable en Monster pro qui est une enclume sur des manoeuvres. Pour les pads, je vais en commander chez EUC custom power pads, comme ceux de ma XL. Les tiens paraissent top et me plaisent beaucoup, surtout en Made In France. Mais sont cher pour mon porte feuil, un jour peut être...

EXCELLENT choix! Ma sherman du road trip 2021 viens de cette boutique

@K-FirM-6_6-, la Sherman Max n'est que l'amélioration de la Sherman classique étant déja une valeur sur. La EXN consomme beaucoup pour sa capacité de batterie soucis des roues en 100V. La Monster pro, ouai, la Monster normal déja tu perd le plaisir de la glisse, mais la pro c'est pire. vu leurs soucis d'appro de pièces détachées et surtout pour la suite, c'est un risque de pas savoir ravoir des pièces. As tu pensé à la commander? soeur ennemie de la Sherman.

Bon avec le retard de la S20, enfin, venue de la S22, Les Masters vont arrivées les premières chez leurs clients en France.

Oui il est toujours trés compliqué de filmer, montrer des écrans LCD. Pas de soucis. Idem pour certains éclairages, où on pourrait croire des scintillements alors que notre persistance rétinienne n'y vois que du feu (je parle pas de S20).

C'est de l’ingénieusement chinoise. étanche mais pas partout. V5, V8, V10.... les CM meurent par l'arrivée d'eau via les câbles dans le logement de CM. Mais par projection non, donc quasi IP, c'est bon on a fait 85% du boulot...

Il est à noter que c'est la première fois qu'un constructeur change le nom de sa roue et donc cela sera visible avec l'application pour le même "modèle" de roue avec un batch différent. S20 -> S22

@Harry Callahanje pense que tu n'a pas de communication pleine avec les batteries.

Biensur qu'on en trouve neuve. Elle est encore pleinement d actualité pas comme une 16S

Ouai, ca sent bien les capteurs hall. @SaintOui, tien nous au courant.

La roue s'éteint aussitôt maintenant? elle part plus en avant? Elle prend plus la charge.

Non mais faut surtout pas faire cela allumé, pour cela que je te demande. Le flash a du etre en rebranchant pas débranchant.

depuis les V8 il y a plus le bouton reset au niveau de la prise de charge. Roue éteinte et débranchée du chargeur. Il faut débrancher la prise jaune. Attendre. Puis la rebrancher pour effectuer un reset. Mais c'est quand on a des bugs, là elle empêche l'utilisation. Su coup, simplifions, L'état actuel des des choses.: -la roue s'allume encore? -la roue accepte la charge? le chargeur passe de vert à rouge et barregraphe en mouvement.

Tu te contredit:

ROUE ALLUMEE ?