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J'ai résolu le problème de décrépitude du trolley. Pas très esthétique mais efficace. Plus sérieusement, je pense qu'un bout d'adhésif renforcé sur la petite patte horizontale empêchera les petites vis noires de se faire la malle. Ne pas oublier également les écrous nylstop pour les fixations basses des 2 jambes du trolley. Pour ceux qui ne savent pas ce qu'est un écrou nylstop, il s'agit d'un écrou équipé d'une petite rondelle intérieure en nylon qui empêche l'écrou de se déserrer. Même principe que le frein filet.

Hello @minch, cela aurait été avec plaisir mais malheureusement j'ai épuisé mon quota de RTT. A une prochaine fois

Je confirme ce que dit @Techos78 puisque j'étais le bipède juché sur l'ACM dont le trolley s'est dégradé pendant ces 45 km. En fait, ce truc est biodégradable ! J'avais pourtant remplacé les écrous d'origine par des nylstop après avoir perdu précédemment le boulon situé à droite. Pendant la balade, la petite vis noire de droite s'est fait la malle, il ne restait donc que celle de gauche pour fixer le trolley à la coque. Cette petite vis a tenu le coup, tellement bien qu'avec les vibrations elle a fini par découper la patte de fixation horizontale... Possesseurs d'ACM, surveillez bien votre trolley si vous ne voulez pas en semer des morceaux pendant vos déplacements.

Je suis un peu frustré de ne pas avoir pu aller jusqu'au bout. L'ACM est clairement une très bonne machine mais il lui faut 3 choses indispensables à mon humble avis pour être au top : Une grosse batterie car le gros moteur consomme beaucoup de plus grandes pédales, celles d'origine sont pénibles rapidement un trolley mieux conçu et plus solide J'ai hâte de récupérer ma MS3 pour la prochaine rando. A très bientôt

Les joyeux lurons devant le Pont de Bezons. @minch et @Techos78 @nrx et @Techos78

Bien rentré à la maison... en Autolib Obligé de lâcher mes 2 compères au Pont de Chatou, pas assez de batterie pour aller plus loin sans prendre de risque. Une très belle journée qui m'a permis de faire la connaissance de @minch et de @Techos78. Un parcours très sympa, notamment entre Colombes et Rueil Malmaison, un coin que je ne connaissais pas du tout. Quelques chiffres : 1ère étape de la Porte d'Orléans au centre commercial Le Millénaire à Saint Denis Départ à 10h10 de la Porte d'Orléans, 16.38 km parcourus en 1h28 à une moyenne de 11,2 km/h. Petite pause pour déjeuner et recharger les batteries dans le centre commercial puis départ à 13h06 pour la seconde étape, jusqu'au Pont de Chatou pour moi : 32,28 km parcourus en 3h02 à une moyenne de 10,6 km/h. Pas de chute ni de casse excepté la fixation basse du trolley de l'ACM qui a cassé, découpée par la vis de fixation. C'était sur un passage avec des gros pavés. J'avais déjà réparé le trolley qui perdait ses vis en remplaçant les 2 écrous par des nylstop mais c'est au niveau de la patte en alu que ça s'est découpé. Possesseurs d'ACM avec trolley, vérifiez bien tous les points de fixation, c'est relativement fragile.

A demain à la Porte d'Orléans

Quel est l'itinéraire pour rejoindre le Pont de Bezons ?

Idem pour moi pendant mes trajets Bagneux - Paris.

On déjeune au Pedra Alta histoire de repartir avec un peu plus de lest Blague à part, l'ACM qu'e-Roue m'a prêtée est une 680wh donc je pense que je n'aurais que 40 km d'autonomie, 5 de moins après le resto...

@Patou360 Sinon un petit coup de scie à métaux ça le fait bien aussi et tu pourras profiter de ta roue ce weekend

10h c'est parfait D'autres amateurs ?

e-Roue m'a prêté une ACM le temps que ma MS3 soit réparée. Après un petit temps d'adaptation à ces fichues petites pédales, je dois avouer que c'est une très bonne machine. Je trouve qu'elle accélère plus vite que la MS3, sûrement dû au diamètre inférieur de la roue. Autant je n'avais pas été convaincu au 1er essai, maintenant je l'apprécie de plus en plus après une trentaine de km. Mais la MS3 est quand même plus confortable. Quant au bruit, il est similaire je trouve, que ce soit à l'arrêt ou en roulant.

Hello Minch, départ à quelle heure Porte d'Orléans ? Si pas trop tôt, je serai des vôtres.

Bon je crois que je suis victime du même problème que @jul2leeds et @Jimi00. Je suis passé chez eRoue ce midi pour faire essayer ma roue à Fabrice et il a pu constater le même problème. Des piqués ou remontées de pédales désagréables, généralement après un passage sur une bosse, des pavés et également dans les manœuvres serrées. J'ai recalibré ma roue deux fois et ça ne change rien. Donc changement de carte mère prévu, dès que e-Roue en recevra car pour l'instant pas en stock.

Vu ton gabarit et pour plus de sécurité, je conseillerai une roue avec un moteur puissant et une batterie de grosse capacité, donc la KS 16B 520Wh ou l'ACM, avec une petite préférence pour l'ACM.

Je me suis pris une grosse rafale samedi après midi devant le fort de Montrouge en allant à la Vache Noire et c'est vrai que la MS3 a bien encaissé sans broncher. Je n'ose pas imaginer la même chose avec ma petite MCM2S, je pense que je me serais vautré lamentablement.

Je me suis acheté cette petite lampe Sigma http://www.sigmasport.com/fr/produkte/licht-systeme/powerleuchten/power/buster-100 120 Lumen seulement mais ce sont des Lumen allemands, pas chinois C'est très léger et idéal pour fixer sur le casque. En ville et même dans des zones très sombres ça éclaire vraiment bien. Recharge en USB évidemment et 4 heures d'autonomie. En vente chez tous les bons marchands de vélo et sur le web dans les 20€. Pour les raids nocturnes en wheel ou en vtt, j'ai une Powerled Evo toujours de chez Sigma : Beaucoup plus puissant (900 Lumen) et alimenté par un pack de batterie externe, donc beaucoup plus lourd. ça vaut plus de 100€ mais on peut la trouver à 75€ sur athleteshop.fr. https://www.athleteshop.fr/sigma-light-powerled-evo-pro-with-handlebar-mount-without-accu

J'utilise des gants de motos renforcés (été) et par dessus je met le protège poignet (1 taille supplémentaire). Pour les gants, choisir des gants qui permettent d'utiliser un smartphone, sinon c'est vraiment galère, comme ceux-là qui sont très bien : http://www.revitsport.com/be_fr/hommes/gants-mantra-h2o.html#0010

Hello Hirsute ravi de t'avoir rencontré chez e-roue samedi dernier en fin d'après midi. A très bientôt

Alors voici feedback après 45 mn de roulage hier en fin d'après midi. Comme j'ai fait beaucoup de skate dans ma jeunesse et que je pratique le snowboard depuis plus de 25 ans, l'apprentissage a été relativement rapide. Quand est on est regular, on pose le pied droit sur l'arrière de la planche (côté ou sont les batteries et qui est donc posé sur le sol à cause de leur poids), on positionne le pied gauche sur l'avant du skate en prenant soin de bien appuyer sur le petit bouton poussoir avec le talon (bip quand le poussoir est bien enfoncé). L'inverse pour les goofy. Tant que l'on reste dans cette position il ne se passe rien, l'angle est trop important pour que le moteur soit alimenté. Ensuite il suffit de basculer doucement le poids du corps vers l'avant pour mettre le skate en équilibre horizontal, à ce moment le moteur est alimenté et on tient l'équilibre facilement si on n'est pas trop brusque. Pour avancer on se penche légèrement vers l'avant, pour freiner vers l'arrière, exactement comme une gyroroue. Comme j'aime les challenges, j'ai attaqué directement une longue descente d'environ 1 km. Le pneu de kart (gonflé à 1 bar) permet de passer relativement facilement les petits obstacles mais il ne faut pas hésiter à prendre un peu de vitesse sinon on peut basculer facilement sur l'avant et c'est là ou le bas blesse. Pour les lourds comme moi (88 kg), le moteur n'est pas assez puissant pour empêcher l'avant de prendre un angle trop prononcé, ce qui engendre une coupure nette et donc un "side plant" si on n'est pas préparé à ce comportement. La vitesse sur le plat est de 20 km/h max et l'autonomie d'environ 10 km. C'est super agréable de rider avec cet engin, j'ai retrouvé des sensations similaires au snowboard dans la poudreuse. La seule chose que je peux lui reprocher c'est le petit manque de puissance par rapport à mon poids, le retour dans la montée a été un peu stressant, étant en permanence à l'écoute des bips annonçant la coupure moteur. En conclusion, un engin très fun avec un rapport qualité/prix imbattable mais plus adapté à des riders pesant moins de 75 kg si on s'aventure sur des terrains non plats. Je pense que mon fils va me l'emprunter souvent.

Les 2 chez e-Roue à Paris. La MCM2S a été également vendue en dépôt vente chez e-Roue.

Personnellement j'achèterai la carte mère chez Gotway France. Tu bénéficiera au moins d'une garantie et le coût ne doit pas être très élevé (à comparer à une importation de Chine avec les frais de port et de douane). Ce qui coûte cher dans nos roues ce sont les batteries et dans une moindre mesure le moteur.

Il faut que la batterie supplémentaire soit branchée en parallèle pour garder la même tension, si elle est branché en série la tension sera 134V.

L'alimentation en 42V. Mauvaise nouvelle, elle est équipée d'une prise US On installe les pads de protection Un petit adaptateur pour la prise US et hop on charge la bête La suite samedi après un peu de roulage