chploup61

J'ai eu le même phénomène en inmotion V8 pendant les vacances (grosse descente d'1km à chaque fois je sortais de la maison), je partais chargé à fond, et en arrivant en bas de la descente, la roue faisait un tilt-back doux et continu jusqu'à m'obliger à en descendre. J'avais lu ça sur le forum donc je n'étais pas étonné, et je préfère ça à une coupure.

Tu ne rates pas grand chose avec cette appli, mais je me souviens avoir galéré un peu aussi As-tu essayé avec le gps allumé, dehors ? (c'est nécessaire pour l'enregistrement de la roue, peut-être ont-ils ajouté ça aussi pour le compte utilisateur...) Quelle version d'appli utilises-tu ? (celle du playstore est maintenant très vieille, il faut prendre un .apk ailleurs) Sinon l'appli "Wheellog" est nettement plus agréable à utiliser:

Ça sent le nombre qui a débordé sur le bit de signe (en binaire) ... en fait Gotway n'imaginais pas qu'une de leurs roues tiendrait jusque là J'ai essayé Wheelog avec inmotion, ça fonctionne super bien et c'est beaucoup mieux que l'appli d'origine. Comme indiqué, ne prenez pas la vieille version du playstore, elle ne se connectera pas.

Pourquoi la pane ? Parce que c'est meilleur sur l'escalope de dinde !

Je ne pense pas que la solution soit l'augmentation de puissance, ça ne fait que repousser le problème: + de puissance donc on va se permettre une inclinaison plus forte, et quand ça coupera, ça sera pire. Un point positif pour la sécurité, tout de même: la possibilité de freiner plus violemment quand c'est nécessaire. Sinon prenez une certaine autre marque bien connu qui travaille essentiellement la puissance moteur, vous aurez les pédales qui cassent, les cartes-mères qui crament, les fils moteurs qui se déssoudent, la coque en carton, et l'algo bâclé... mais 1500w et une autonomie de fou

Et plus la poignée est haute, plus ça protège le dos, d'où l'utilité de la forme "d'oeuf" de certaines roues (inmotion V8, maintenant gotway Tesla, et d'autres...), ça reste compacte mais la poignée tombe à 10-15cm de la main lorsqu'on pose le pied à terre

Justement il n'y a pas grand monde qui signale une coupure comme ça (1 ici... avez-vous d'autres urls de sujets comme ça, peut-être sur d'autres forums de wheel ?), mais avec un titre "buzz" comme ça et les déjà 6 pages de ce sujet qui nous intéresse beaucoup, ceux qui viennent dans la catégorie "inmotion" ont l'impression que "ça y est, la V8 c'est de la merde, inmotion c'est aussi pire que les autres!" Une présentation du wheeler ça serait bien ? Des détails sur le lieu, le "trou" dans lequel tu es passé (photo ?), la pression dans le pneu, etc... Parce que sinonmoi aussi je dis "j'ai failli tomber msieur, y avait un trou et j'ai couru"

Le trolley c'est hyper confortable, à moins d'aimer se bousiller le dos à la porter (je suis sans trolley depuis deux semaines, c'est juste horrible au quotidien, pourtant je suis costaud et j'ai une roue légère) Pense au bouton coupe-circuit, un bon de confort dès qu'il faut monter ou descendre quelques marches (avec ou sans trolley) 14 pouces amène une très grande maniabilité, mais est moins confortable pour la distance et le terrain abîmé (plus la roue est petite, moins elle gomme les imperfections du bitume), une 16 pouces est un bon compromis (taille et poids encore assez contenus, au delà ça devient "mastodonte") N'écoute pas ceux qui disent aux débutants "oulala pour ta taille et ton poids il faut au moins 1500w", c'est archi-faux, et accessoirement ça ne fait pas la différence entre puissance nominale et puissance crête, et ça ne tient pas compte de la gestion de l'énergie par la roue, ni de la différence puissance consommée / puissance restituée. Concernant l'autonomie, je n'ai jamais réussi à faire 35km d'un coup pour vider ma batterie, parce que franchement ... c'est ennuyeux de se faire 2h de roue en une seule fois, je préfère des durées moins longues avec une conduite plus dynamique, et souvent un côté utilitaire (trajets boulots, loisirs, courses... toujours avec du plaisir de conduite !)

Sur la fiabilité Inmotion, depuis la sortie de la v8 j'ai vu 2 cas de coupure sur le forum: l'un depuis l'achat, la roue se coupe très fréquemment à n'importe quelle vitesse, c'est clairement un défaut de fabrication et c'est en train d'essayer de passer en sav. L'autre cas, ça serait d'après son propriétaire un dépassement brutal de puissance maxi par franchissement d'un dos d'âne + arrivée dans un nid de poule + branche coincée à l'intérieur. A côté des pannes Gotway, c'est incomparable: cartes mères qui crament successivement, fils moteurs qui de dessoudent, pédales qui cassent ... tout ça pendant que l'utilisateur est dessus.

Je sais que l'Inmotion V8 ne s'emballe pas quand elle se couche, mais j'essayerai de faire un vrai test (+vidéo) en la couchant à différents rythmes, pour voir si le comportement est modifié

Mon avis, en vrac: - ton kilométrage est peut-être surestimé, tu feras bien moins de kilomètres en roue qu'en voiture, puisque le trajet sera véritablement "au plus court", en prenant tous les types de voies, sans se soucier du sens de circulation (sens interdit => prends le trottoir au ralenti), et sans tourner 1km à chaque client pour trouver une place de parking. Avant d'acheter une roue, essaye une journée de boulot à vélo avec un compteur (ou smartphone avec appli de comptage/cartographie pour running/vélo). Il faudra aussi optimiser différemment le circuit, tu n'auras plus à te soucier des heures de bouchon et de la facilité de stationnement ^^ - une roue avec 50km d'autonomie pèsera lourd (pas de miracle sur les batteries, ça va taper dans les 18Kg), tu maudiras ce choix à chaque fois que tu monteras plusieurs étages sans ascenseur (une fois chaque soir en rentrant ça peut aller, mais 5 fois par jour en ayant déjà un bon sac à dos, j'ai beau aimer le sport, je le ferai pas...) - trolley et bouton coupe-circuit (sous la poignée) sont indispensables en ville pour des trajets utilitaires/travail, j'en suis encore plus persuadé qu'avant puisque j'ai démonté mon trolley il y a 2 semaines (je l'ai pété en lâchant bêtement la roue trolley ouvert, j'étais fatigué...), et bien quelle galère au quotidien, surtout pour le dos ! - je kiff la roue et je trouve ça hyper-pratique en ville, je l'utilise pour aller bosser et faire tous mes trajets du quotidien, mais pour une activité en libéral (blessé = pratiquement aucun revenu) et 30-40km par jour, je ne prendrai pas le risque. Encore moins avec une marque qui a largement démontré son incompétence en matière de qualité de fabrication et de prise en compte de la sécurité . - Je ne connais pas bien la trottinette électrique (je n'ai essayé que sur des grandes zones plates), ça n'est pas les mêmes sensations que la roue, mais pour le boulot toute la journée c'est peut-être un choix à étudier ? (freinage ++, et aucun problème en cas de défaillance moteur) - aucun problème de puissance avec une inmotion v8, je fais 85Kg, je fais le bourrin en montée et sur les pavés avec mon gros sac à dos, aucun problème. Par contre l'autonomie ne dépassera probablement pas 30km pour un "poids lourd", donc point de salut pour tes plus grosses journées s'il ne t'est pas possible de recharger le midi, mais ça reste à voir en fonction de ton "nouveau" kilométrage réel en roue. Par contre si tu peux lui remettre une demi-heure de charge le midi, c'est vraiment un choix à considérer vu ses qualités (légèreté, confort de roulage, accessoires intégrés, et le plus important pour moi, fiabilité et sécurité!)

Idem, depuis quelques mois elle me le fait régulièrement: besoin de 3-4 appuis avant qu'elle s'allume correctement, quand ça échoue le capteur batterie est vide (aucune barre, juste l'encadré bleu), il faut juste re-appuyer sur le bouton.

10-12 c'est la bonne vitesse en pratique sur certains trottoirs un peu larges, vides, et avec de la visibilité, mais mettre 10-12 comme limitation et certains rouleront à 15-20 en se disant "je suis à peine au-dessus, ça passe" 6 c'est bien car tout le monde est capable de dire quand ça va plus vite qu'un piéton, après ils vont pas arrêter celui qui roule à 10. Je pense qu'il ne faut pas se battre là-dessus, au contraire accepter que le trottoir "n'est pas l'endroit", pour justement réclamer l'accès libre aux pistes cyclable, et une tolérance voir autorisation pour la route.

A chaque fois que je vois des débutants raconter leurs difficultés, je m'étonne du lieu choisi: une pièce de la maison, un garage, la pelouse du jardin, un sous-sol d'immeuble plein de voitures et de poteaux... bref des lieux totalement inadaptés. Il faut une zone immense, lisse et sans aucun obstacle, qui permette de se concentrer uniquement sur la position pour avancer et donc trouver de l'équilibre. Si possible sans spectateur, c'est vraiment mieux que de se sentir regardé et moqué par les badauds à l'œil bovin. Pour s'élancer, plutôt qu'un poteau qu'il va falloir lâcher sans vitesse, préférez une rambarde de plusieurs mètres de long pour y faire glisser le protège poignet le temps d'accélérer. Pour tout ça, un parking d'université ou de centre commercial, hors horaires d'ouverture (mais éclairé!), c'est vraiment pas mal. Bien sûr, protections maximum du wheeler pour enlever les craintes de se faire mal en tombant, et protections renforcées de la roue (même si c'est moche, c'est temporaire !) pour ne pas avoir à la rattraper quand elle va tomber toutes les trente secondes.

Je réagis sur "ceux d'Inmotion ne valent rien", pour ma part ça ne glisse absolument pas sur la v8, ça accroche même très bien, je vais au boulot avec des chaussures de ville dont la semelle est complètement lisse, je monte et je saute des trottoirs à chaque trajet, je passe sur du bitume dégueulasse qui me secoue bien, sans le moindre déplacement involontaire sur les pédales. Et cela pourtant en pourrissant gentiment les pédales pendant les trajets "ludiques", avec de la boue qui a tendance à lisser le grain de la surface d'accroche.

Pas de cabrioles comme ça sur inmotion v8, quand elle tombe le moteur se mets en veille aussitôt, j'ai pu le constater dans mes débuts quand la roue tombait "souvent" à basse vitesse (moins de 5km/h, avec les aléas de la ville...)

Ce sont des problèmes qui auraient été détectés en quelques semaines de tests intensifs, si gotway s'en était donné la peine. Rien de couteux, il suffit de prendre un chinois (avec 20Kg de lest pour faire un européen ), il se tape des montées et descente en continu pendant 2h chaque jour, du avant-arrière bien poussif jusqu'à cramer une carte, des sauts de trottoirs à répétition jusqu'à flinguer l'axe ou une pédale, quelques bonnes gamelles de la roue pour trouver les fragilités de la coque. ps: process de test à maintenir dans le temps, puisque la qualité d'une production varie dans le temps, surtout en chine! Évidemment qu'ils "rattrapent" après coup, c'est important pour leur image et ça ne leur coûte pas cher (comme pour les voitures: petit pourcentage de roues qui reviennent vraiment en atelier ou sav pour modification), mais ça fait une belle jambe à ceux qui sont déjà à l'hôpital pour plusieurs mois Mentir sur les performances ou l'autonomie c'est une chose, mais brader la sécurité pour sortir sa nouvelle roue avant les autres, ça ne devrait pas exister, les utilisateurs n'ont pas à être les bêta-testeurs aux dépends de leur santé.

Je fais tous mes trajets quotidiens en roue (boulot, sport, petites courses, et balades aussi...), il y a déjà assez de risques avec la circulation et les piétons (il faut être très attentif 100% du temps, pas 99, sinon l'incident arrive vite et peut dégénérer en accident corporel assez grave...), il est hors de question de rajouter du risque avec une roue pas fiable: me demander à chaque descente de trottoir si une pédale va casser ? me gauffrer à 25-30km/h parce que la roue se mets à osciller sans raison ? me viander n'importe où parce que la carte-mère a cramé, ou ses connecteurs ? Il y a pas mal d'années, en VTT il y a eu des cas de fourches dont le pivot cassait net, ou de cadres (scandium ) qui tombaient rapidement en morceau, ou des freins hydrauliques sujets à des fuites (donc freinage inopérant...), c'était juste inacceptable, personne n'avait envie de prendre ce risque, pourtant dans un sport à risque. En roue ça ne semble pas vous choquer tant que ça ?!

dommage pour l'accident , remets toi bien, une bonne rééducation pour que ça ne soit qu'un souvenir ! En tous cas je suis très intéressé par ton appli, j'aimerai la tester dès que tu publieras une version Les écrans de notification sont très pratiques pour avoir les infos essentielles sans manipuler le portable en roulant: est-ce que ça s'affiche sur l'écran de verrouillage d'android ?

pour ma part, jamais vu de message rapportant une casse de pédale chez inmotion.

Chacun va prêcher sa paroisse évidemment J'en suis à 700km avec une V8 (depuis Nov. 2016) et si je devais racheter une roue, ça serait la même ! J'ai choisi de la payer 700€, mais vu tes mauvaises expériences je comprends que tu préfères bénéficier d'un sav... Est-ce toi qui l'a ramené plusieurs fois chez Boulanger ? (je crois avoir lu un message comme ça quelque part)

Pas de soucis pour l'instant les Carrefour, Leclerc, et divers grandes surfaces de bricolages. A l'entrée généralement le vigil ne voit même pas que c'est une roue au bout du trolley, et à l'intérieur les vendeurs s'en foutent royalement.

Ce genre de carrefour avec une piste cyclable double-sens à vérifier avant de tourner, j'en vois partout à Munich, et de chaque côté de la rue: les voitures sont habituées et laissent bien la priorité aux vélos, qui grâce à la sécurité sont de plus en plus nombreux... Infrastructure, information, formation prévention et répression, y a encore beaucoup de boulot en France, mais certaines grandes villes ont déjà bien compris l'enjeu en terme de pollution, de mobilité urbaine, de parking, d'attractivité par le "bien vivre", ça ne peut qu'entrainer les autres à suivre, mais pour certains ça sera long

Je trouve aussi que 30km/h (donc tilt-back à partir de 28 !) est un bon maxi, pendant un temps j'ai bridé ma roue à 25, mais dans les grandes lignes droites d'1km de piste cyclable large, lisse, et déserte, en étant équipé correctement, c'était vite ennuyeux, donc l'attention de relâchait... Au final je ne dépasse presque plus jamais les 25 dans les rues, chemins, et sur route, parce que je sens bien qu'il sera impossible de courir en cas de gamelle à cette vitesse, mais il est utile de pouvoir rouler à presque 30 dans certaines conditions. Certains peuvent vouloir du 35, du 40 ... chacun fait ses choix, mais ça m'embêterait que la loi impose un bridage à 25 ou une "sur-catégorie" (comprendre "surtaxe" ...) au-delà de 25

Pour améliorer le trajet quotidien (confort & sécurité), regarde s'il y a des détours plus agréable: pas gênant de faire 2km de +, pour avoir une belle piste cyclable (tu rouleras plus vite donc tu ne perdras pas forcément de temps) Pour la voute plantaire, essaye d'avancer un peu tes pieds sur les pédales. Essaye aussi de changer de chaussures, parfois ça joue beaucoup en fonction de la semelle plus ou moins rigide. Pour réussir 100% de départs sans appui, apprends à rouler sur un seul pied (aller droit, tourner, ralentir, accélérer ...), tes départs et arrêts en seront grandement facilités