volavoile
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Si ils parlent de redondance, c'est carrément un immense plus qui peut faire rentrer la roue dans le monde du transport urbain! moins d'accidents, moins de risques.... plus que la bétise du pilote si il decide d'aller à 40!!!! en esperant que les puissances annoncées ne soient pas des puissances de crête (hein!). attendre ou pas... difficile dilemme!
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D'expérience, une épaule, c'est plus de 18 mois avant de récupérer.. . Et oui, si tu te penchés pour accélérer, c'est que tu es à l'arrêt.. . Sinon, vas y mollo! Sinon, et juste pour les stats, tu pèses combien @cybertoto?
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Et bien... bienvenue...! Au club!
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Je me suis en effet mis sur qwant depuis!
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Ta roue partie en SAV pour un arrêt total et sec en pleine course.... c'est juste que tu as oublié que tu n'avais que 500 petits watts disponible! Tu as de l'ex9erience, certes, mais profite de celle des autres. 24 à ton poids, c'est trop rapide!
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Tu pèses combien et tu veux rouler à quelle vitesse?
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Tu veux arrêter le bruit quand tu arrives en vitesse max? Je ne suis pas Madame Irma, mais je connais ton avenir cher @Baptiste! ?
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Pas bon!
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Une occasion pour démarrer Semble opportun. Pas moins de 800W....
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Top le truc de Honda! J'adore ton topic @Techos78!
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Globalement, il calcule la vitesse maxi à laquelle tu consomme la puissance de la roue avec la résistance aérodynamique en abordant une pente de 10%. En fait, c'est la vitesse maxi à laquelle tu peux te pencher de 8 degrés en avant (10%). Ce qui n'est pas énorme!
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Segway (le vrai) le fait bien.... batterie, gyro et cartes de puissance En cas de défaillance dans la surveillance, le système continue à marché en tilt back et t'arrête... en douceur! Je vote pour pour pour pour avoir cela sur nos roues! Et une carte, cela ne leur coute pas plus de 30-50 euros!
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J'aurai bien aimé un compromis entre la sherpas et celle là.... la taille de la roue de la sherpas et le manche de l'autre...
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En plus, pneumatique sans air à lamelles!
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Ça a l'air sympa.... sans doute plus abordable que la roue simple!
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Et avec les deux pedales reliées pour ne pas tordre l'axe! En plus, on peut envisager une suspensiin ainsi!
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J'ai eu un doute, et mon copain Google a confirmé... sorry!
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C'est pas ce que me dit mon U=RI... mais c'est pas grave! Merde, Milles excuses, je viens de voir que le filament de tungstene avait une résitance électrique bien plus faible à froid qu'à chaud... Tu as raison @Erwanrcx.... mille excuses!
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C'est peut être une histoire d'âge.. .. Jeune on entend les fréquence aigues, Au delà de 30, moins... Vers 40, on réentend, mais ce sont les acouphènes... Et plus tard, t'es tranquille, tu deviens sourd!
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Pas certain que la lampe à incandescence soit le vrai exemple.... la résistance est constante, donc la puissance absorbée également. Mais si, le bon exemple : une puissance absorbé importante, mais sur une durée tellement courte que cela ne sert à rien!
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Classique.... et ça ressemble à mon cas! Trop lourd, sur une roue peu puissante, à vitesse qui ne semble pas élevée, une accélération quand tu est sur une petite montée et plaf! La roue depasse sa puissance et tu te retrouves à plat ventre... et amoché sans avoir compris! Il faut que les fabriquant/vendeurs insistent sur les limitations de vitesse en fonction de ton poids. C'est trop fréquent ces conneries, communiquez, communiquons. Tout cela peut être evité.
