malko05 aka EasyWheeler

J'ai bien peur que si un enfant traverse en sortant entre 2 voitures, en courant, donc en étant invisible, et qu'un trotteur/wheeler/autres le percute, le juge va regarder la loi, et ce n'est pas quelques papiers qui vont changer grand-chose. Selon la réponse donnée à l'ANUMME, on est hors la loi. Je parlais de jurisprudence plus haut, en voila une, terriblement dramatique pour 2 familles : https://www.sudouest.fr/faits-divers/enfant-tue-dans-un-choc-avec-une-trottinette-electrique-a-nice-trois-ans-de-prison-pour-le-conducteur-17537294.php En roulant, je me souviens de mon état de hors la loi, sa me bouffe un peu mon plaisir, mais c'est un fait qui incite à la prudence max.

Allez qui se dévoue pour qu'un juge nous ponde une jurisprudence pour répondre Je prends le ton de la rigolade, mais j'ai bien peur qu'avec nos roues, c'est au cas par cas pour le moment en l'absence d'une loi claire. Et oui ça peut faire mal aussi au portefeuille. La "stupide réglementation Française" a au moins le mérite d'exister, il y a plusieurs pays ou c'est tout simplement interdit ! Les trotteurs, au moins 100 fois plus nombreux que nous, doivent avoir les mêmes interrogations.

(Merci ) l'idée de ce message est de s'apercevoir que pour nos cousines les trotts il existe ce type d'assu, peut être qu'une boite aura cette démarche pour nous.

Actuellement en train de rechercher une nouvelle assurance pour mes roues, j'apporte l'info qu'après son redressement judiciaire Luko a été repris par Allianz direct. Gros groupe Allemand qui a racheté Luko pour devenir le plus gros assureur direct (sans agence en dur si j'ai bien compris). https://faq.luko.eu/fr/articles/8630714-luko-rejoint-allianz-direct-on-vous-explique-tout

A la recherche de LA bonne assurance pour nous, je tombe sur le site d'april moto, qui propose un contrat pour les trottinettes, avec comme particularité d'assurer le conducteur, quelque soit le nombre de trottinettes qu'ils proposent. J'aime bien cette manière de faire bien. Malheureusement je viens de les appeler et il n'assure pas les roues. 😭

J'ai trouvé cette image par hasard sur le télégramme russe de la T4, juste pour se donner une idée de la taille de la Blitz !

Je réponds pas précisément à ta question, mais ça peut aider quand même : Mon pneu préféré pour une T4 (même taille de pneus que V12) est le Chao-Yang H626. Comportement homogène en inclinaison, bonne tenue de route sur le sec, très peu essayé sur le mouillé, je roule principalement en ville et chemin, pas de off road gras. J'en suis hyper content !!!!

4000km en combien de temps ?

C'est marrant de lire de lire les discutions de la préhistoire de la wheel

Je pense que ce n'est pas une bonne idée, le dissolvant, comme son nom l'indique dissous les plastiques. Ce qui marche le mieux c'est l'essence C, on en trouve dans des petites drogueries de quartier.

Pour info : Il y a un sujet casques ici : https://www.espritroue.fr/topic/3120-casque-léger-ou-intégral/page/69/#comments

Si comme il se doit tu en as 2, peut-être que sa jumelle sera plus fiable

16 x 3.00

OK merci J'ai une 16s aussi, et dès le début, j'ai cru comprendre qu'il fallait éviter les sauts de trottoir. Pour inof, voici ce que dis KS, tu es loin du compte !! Poids maxi utilisateur : 120 kg

-Inmotion V11 / V11Y -Kingsong S16 / S16pro / S19 .... (S18 🙂 -Begode T4 / T4pro / T4max Perso pour avoir des infos et comparer je vais sur https://ewheels.com/collections/suspension-wheels-1 Et aussi sur : https://finder.eucfinder.com/fr/comparator Interessant : https://www.youtube.com/watch?v=Q8X3lJ2TbRI Le forum regorge de témoignages, à toi de jouer !

@dani31 Toutes tes cellules sont entre 4,125 et 4,116, soit +/- 0,005V ---> Équilibrage très bon. Le "smart BMS" fait bien le boulot. Ensuite, pourquoi le total de 82,4 v (4,12 V/cellule). Soit BMS est réglé sur cette valeur (permet de garder une marge pour une éventuelle descente en tout début de ride), soit le chargeur n'envoie que 82,4 et le BMS "smart" équilibre sans avoir besoin d'aller au max (avant on devait aller au max pour l'équilibrage, je pense que les new BMS n'ont pas besoin d'aller au Max pour équilibrer correctement. <--Ceci est à confirmer.

Content pour toi . Pour le débrief, quelle est selon toi la cause de la casse de cet axe ? Sautes-tu des marches, trottoir ? Quel poids sur les pédales et nb de km de la roue ? (lol, ça fait un peu questionnaire de police, mais ça peut aider à comprendre ce que l'on peut faire ou pas avec cette fameuse 16S)

Juste mon avis : vouloir réparer tous ces problèmes semblent certes plus écolos, mais plus sources d'ennuis, après c'est un défi sympa. On trouve des 16S d'occase régulièrement sur LBC, et tu as peut-être qqs pièces à revendre.

Sans tout comprendre, et sauf erreur de ma part, ce qu'il note c'est que l'algo Begode n'a pas cette réaction "bizarre" et potentiellement dangereuse pour les riders extrêmes (une minorité, je pense). Donc ce n'est pas un comportement inhérent à la toutes les gyros, mais seulement à LP. Et ce serait logiciel. J'imagine que LP s'intéresse à la question.

S'il te faut une 16x2.125 et qu'il est écrit 16x2.125 sur la chambre je ne chercherai pas plus loin. Maintenant tu postes dans un sujet de la S16 qui a un pneu de 16x3, auquel cas il te faudrait une chapmbre de ... 16x3 ! Ensuite Kingsong propose aussi une 16S avec un pneu en 16x2.125, si c'est ta roue, voir 2 lignes plus haut.

Quand on ajoute ceci à tous les freins à la démocratisation de la wheel, les roues suspendues et/ou performantes resteront une toute petite niche. Et petite niche = petite série = fiabilité pas au top à la commercialisation. Les V8, V10, Tesla, 16S ou 18L-XL peuvent rouler des années sans toucher à rien comme une trottinette.

Au début j'avais peur des grosses roues, aujourd'hui c'est l'inverse

À force de vouloir trop d'ordre, on finit par oublier que la vie est un joyeux bordel. Un peu de frivolité et d'expression émotionnelle dans ce monde mécanique et froid, ça ne fait pas de mal En plus @LeKeiserest un peu la mascotte du forum, tant d'abnégation et de persévérance ça force le respect. C'est pas mal aussi d'apprendre à ne pas prendre les attaques ou ce qui peut sembler l'être pour soi. Il est intéressant d'envisager que le problème puisse venir de l'autre côté. Mince j'ai fait du HS sur le thread S16... désolé pour ceux à qui ça ne plait pas, et bonne journée

En ayant déjà une master, qu'y vois-tu comme intérêt ?

Dans Paris, j'ai pris l'habitude de ralentir aux feux verts, disons ceux en aveugle et/ou avec majorité de vélos et trotts. Je privilégie ma quiétude et mon intégrité physique. Je dois perdre 1% sur mon temps de trajet.