malko05 aka EasyWheeler

@dani31 Toutes tes cellules sont entre 4,125 et 4,116, soit +/- 0,005V ---> Équilibrage très bon. Le "smart BMS" fait bien le boulot. Ensuite, pourquoi le total de 82,4 v (4,12 V/cellule). Soit BMS est réglé sur cette valeur (permet de garder une marge pour une éventuelle descente en tout début de ride), soit le chargeur n'envoie que 82,4 et le BMS "smart" équilibre sans avoir besoin d'aller au max (avant on devait aller au max pour l'équilibrage, je pense que les new BMS n'ont pas besoin d'aller au Max pour équilibrer correctement. <--Ceci est à confirmer.

Content pour toi . Pour le débrief, quelle est selon toi la cause de la casse de cet axe ? Sautes-tu des marches, trottoir ? Quel poids sur les pédales et nb de km de la roue ? (lol, ça fait un peu questionnaire de police, mais ça peut aider à comprendre ce que l'on peut faire ou pas avec cette fameuse 16S)

Juste mon avis : vouloir réparer tous ces problèmes semblent certes plus écolos, mais plus sources d'ennuis, après c'est un défi sympa. On trouve des 16S d'occase régulièrement sur LBC, et tu as peut-être qqs pièces à revendre.

Sans tout comprendre, et sauf erreur de ma part, ce qu'il note c'est que l'algo Begode n'a pas cette réaction "bizarre" et potentiellement dangereuse pour les riders extrêmes (une minorité, je pense). Donc ce n'est pas un comportement inhérent à la toutes les gyros, mais seulement à LP. Et ce serait logiciel. J'imagine que LP s'intéresse à la question.

S'il te faut une 16x2.125 et qu'il est écrit 16x2.125 sur la chambre je ne chercherai pas plus loin. Maintenant tu postes dans un sujet de la S16 qui a un pneu de 16x3, auquel cas il te faudrait une chapmbre de ... 16x3 ! Ensuite Kingsong propose aussi une 16S avec un pneu en 16x2.125, si c'est ta roue, voir 2 lignes plus haut.

Quand on ajoute ceci à tous les freins à la démocratisation de la wheel, les roues suspendues et/ou performantes resteront une toute petite niche. Et petite niche = petite série = fiabilité pas au top à la commercialisation. Les V8, V10, Tesla, 16S ou 18L-XL peuvent rouler des années sans toucher à rien comme une trottinette.

Au début j'avais peur des grosses roues, aujourd'hui c'est l'inverse

À force de vouloir trop d'ordre, on finit par oublier que la vie est un joyeux bordel. Un peu de frivolité et d'expression émotionnelle dans ce monde mécanique et froid, ça ne fait pas de mal En plus @LeKeiserest un peu la mascotte du forum, tant d'abnégation et de persévérance ça force le respect. C'est pas mal aussi d'apprendre à ne pas prendre les attaques ou ce qui peut sembler l'être pour soi. Il est intéressant d'envisager que le problème puisse venir de l'autre côté. Mince j'ai fait du HS sur le thread S16... désolé pour ceux à qui ça ne plait pas, et bonne journée

En ayant déjà une master, qu'y vois-tu comme intérêt ?

Dans Paris, j'ai pris l'habitude de ralentir aux feux verts, disons ceux en aveugle et/ou avec majorité de vélos et trotts. Je privilégie ma quiétude et mon intégrité physique. Je dois perdre 1% sur mon temps de trajet.

Je ne sais pas si c'est ton cas, mais c'est normal avec une nouvelle roue d'avoir des douleurs dans cette partie du corps. En moins de semaine cela doit passer.

Pour info historique : Mapy.cz à racheter WINDYMAPS dont je parlais dans mon post ci-dessus.

Je m'en sers quasi tous les jours que ce soit en roue, en vélo, à pied ou en voiture. Les cartes sont téléchargeables pour du hors-ligne et d'une lisibilité exceptionnelle, en plus d'un routage de bonne qualité pour les EDPM. Et plein d'autres qualités encore, comme les export/import de GPX

En effet, ça paraît contre nature, mais tu trouveras une réponse étayée dans cette discution. Ce lien pointe sur le constat que l'équilibre se fait bien aussi sans apport de courant : https://forum.electricunicycle.org/topic/22109-passive-balancing-a-simulation/?do=findComment&comment=359871

Notre modèle économique occidental étant principalement basé sur le "croitre ou mourir" et l'innovation. A défaut de booster sa croissance par la multiplication des ventes, Begode crée la booste en renouvelant frénétiquement sa gamme. Et, bien sûr, aux dépens du consommateur, coincé entre la frustration d'une Roue qui perd trop rapidement de sa valeur et celle de ne pas profiter des dernières innovations. Dur dur la vie de Wheller passionné. Le wheller non passionné fera lui de bonnes affaires en achetant une roue en seconde main et en la gardant plusieurs années. Rien de nouveau. Ceci est vrai pour beaucoup d'autres secteurs. Mais Apple ne lance pas 5 nouveaux tel/an. Bon la Blitz, me plairait bien, mais je reste sur la master pour le moment 😊

SAuf peut-être les T4/Master qui sont de conceptions simples.

Merci messieurs, je voulais comparer aux autres roues. Ici on a : 151,2V / 4,2V= 36S - 108V / 36 = 3V à 0% À comparer aux T4 et Master qui sont à 3,3V à 0%

Sur la Lynx, quand l'appli Leaperkim indique 0% quelle est la tension ?

Tout est la : https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F10485#:~:text=Vous avez un délai de,ne sont toutefois pas concernés. La décote est bien prévue. Ensuite c'est une affaire de bonne foi des 2 parties et de geste commercial. Amazon accepte tous les retours (enfin selon ce que j'ai entendu), NewWalking applique la loi et estime lui-meme la décote. J'imagine que cette décote peut-être abusive et donc on peut s'attaquer, mais je jeu ne dois pas en valoir la chandelle. D'autre part selon moi, il est impossible de se faire une idée précise d'une roue en 10km. A chacune de mes nouvelles roues il m'a fallu 100 à 200km pour m'y faire.

Un rapide petit calcul : 16000/20/365 = plus de 2H par jour sur une roue en moyenne, tous les jours de l'année !! Hé bien Monsieur King Size : Chapeau

Il est probable que si on a une appréhension à rouler tout court, cette appréhension doit grossir après une chute. En ce qui me concerne, jamais de grosses chutes, seulement des gros bleus et des éraflures. Et une seule envie : vite remonter dessus, sans plus d'appréhension, mais avec plus d'expérience et de situations à risque apprises.

Pour résumer : Un wheeler d'expérience sur une roue de 18" mini, bien réglée, sur un morceau de route droite connue, sans personne dessus, est safe à 80km/h. Dès quand des éléments précité change, bah on est plus safe.

Merci ! Je n'ai pas de demande particulière. Mon avis s'est forgé en passant du temps sur les forums, ma source sure 😉 Mais je pense que c'est difficile d'avoir des éléments probants. Par exemple, ton mécano verra surement moins de Begode, celles-ci attirant un public plus enclin à réparer soi-même (mon cas). Tandis que plus de clients de IM ou KS choisiront ces marques pour leur côté "produit fini" sachant qu'ils ne seront pas à même de réparer et iront plus souvent en boutique.

Peux-tu nous faire profiter de ta "source sûre", afin justement de savoir quels modèles sont les plus problématiques ?

Comme il s'accroche à son idée de ne plus présenter ou tester de roues sans BMS de dernière génération, et qu'il ne veut pas non plus se priver d'un gros fabricant de roues, il teste une Begode (avec smartBMS) 2 fois !! Je suis plutôt d'accord avec lui, qu'il utilise son influence dans ce sens. Ce qui me semble évident au vu du faible coût pour le matériel à ajouter et du surplus de sécurité attendue.