Chers amis Wheelers, Bonsoir!

Pour mon premier message sur le forum, je voulais remercier tous les intervenants qui ont contribué a faire vivre ce long fil sur la V11. Je suis ce fil de discussions depuis plus d’un an, depuis l’achat de ma V11. Maintenant inscrit sur le forum, je vais pouvoir interagir avec plaisir.

Pour vous présenter un peu ma roue, c’est un batch 4, achetée en aout 2021 (la date est importante pour la suite) elle totalise 3700 km. Depuis plus d’un an donc, je me régale avec cette V11, c’est vraiment un plaisir d’enchainer les kilomètres, principalement sur les voies vertes de l’arrière pays Languedocien. Très peu de soucis a signaler les premiers temps,  le feu arrière HS et quelques grincements, rien de méchant.

Malheureusement l’ydille a tourné court. En effet depuis une semaine ma chère V11 est a terre. A priori un pack batterie HS. En branchant le chargeur j’ai eu un message d’alerte « be carreful » en boucle. L’appli a diagnostiqué le pack 1 désactivé (disable). Le voltage du pack 1 est tombé a 74V contre 78V pour le pack 2. La roue est chargée a 63%.

Voyant ça, j’ai ouvert le boitier pour débrancher les 2 batteries afin de reset la CM, sans résultat. J’ai donc contacté Inmotion France (New walking) qui m’a gentiment envoyé un devis de 1032 euros pour changement du pack. Car en effet, la batterie n’est garantie qu’un an (la roue a 1 an et 3 mois).

Pour conclure mon récit, j’aurais plusieurs questions pour vous, chers amis wheelers,

-Avez-vous déjà eu ce problème ? Est-il courant ? Le caractère soudain m’interpelle car tout était ok la veille, voltage compris.

-Pensez-vous qu’il puisse s’agir d’autre chose que la batterie ? La carte mère par exemple qui enverrai des données CPU erronées?

Je précise également que j’ai une conduite très pépère, la roue n’a jamais été maltraitée. J’ai toujours respecté les prescriptions d’usage pour le chargement (chargeur d’origine, équilibrage respecté..)

Voila donc mon retour d'expérience avec cette V11. Merci a tous

Au plaisir de vous lire

Cédric

Le mieux pour ton diagnostic, c’est de venir sur le groupe telegram, on a les ingénieurs qui bosse chez IM China qui pourront t’aider.

https://t.me/InMotion_v11_ENG

il y a 31 minutes, Djal a dit :

Le mieux pour ton diagnostic, c’est de venir sur le groupe telegram, on a les ingénieurs qui bosse chez IM China qui pourront t’aider.

https://t.me/InMotion_v11_ENG

Ah ok, merci pour le tuyau. Je le ferai

Ton problème arrive après la charge.

Logiquement après deux utilisation de ta roue.

As tu le message de recalibrage des batteries ? Si oui, il te faut appuyer à plusieurs reprises sur ton bouton coupé circuit qui se situe sous ta poignée. Le recalibrage va se faire sans interruption.  Ou alors, éteint ta roue. Rallume là. Refait la même opération. N'oublie pas de faire la dernière mise à  jour.

Il y a 12 heures, xx Cédric xx a dit :

Chers amis Wheelers, Bonsoir!

Pour mon premier message sur le forum, je voulais remercier tous les intervenants qui ont contribué a faire vivre ce long fil sur la V11. Je suis ce fil de discussions depuis plus d’un an, depuis l’achat de ma V11. Maintenant inscrit sur le forum, je vais pouvoir interagir avec plaisir.

Pour vous présenter un peu ma roue, c’est un batch 4, achetée en aout 2021 (la date est importante pour la suite) elle totalise 3700 km. Depuis plus d’un an donc, je me régale avec cette V11, c’est vraiment un plaisir d’enchainer les kilomètres, principalement sur les voies vertes de l’arrière pays Languedocien. Très peu de soucis a signaler les premiers temps,  le feu arrière HS et quelques grincements, rien de méchant.

Malheureusement l’ydille a tourné court. En effet depuis une semaine ma chère V11 est a terre. A priori un pack batterie HS. En branchant le chargeur j’ai eu un message d’alerte « be carreful » en boucle. L’appli a diagnostiqué le pack 1 désactivé (disable). Le voltage du pack 1 est tombé a 74V contre 78V pour le pack 2. La roue est chargée a 63%.

Voyant ça, j’ai ouvert le boitier pour débrancher les 2 batteries afin de reset la CM, sans résultat. J’ai donc contacté Inmotion France (New walking) qui m’a gentiment envoyé un devis de 1032 euros pour changement du pack. Car en effet, la batterie n’est garantie qu’un an (la roue a 1 an et 3 mois).

Pour conclure mon récit, j’aurais plusieurs questions pour vous, chers amis wheelers,

-Avez-vous déjà eu ce problème ? Est-il courant ? Le caractère soudain m’interpelle car tout était ok la veille, voltage compris.

-Pensez-vous qu’il puisse s’agir d’autre chose que la batterie ? La carte mère par exemple qui enverrai des données CPU erronées?

Je précise également que j’ai une conduite très pépère, la roue n’a jamais été maltraitée. J’ai toujours respecté les prescriptions d’usage pour le chargement (chargeur d’origine, équilibrage respecté..)

Voila donc mon retour d'expérience avec cette V11. Merci a tous

Au plaisir de vous lire

Cédric

Dans l'ensemble, elle reste fiable. Sous conditions de ne pas la maltraité. Il faut lui parler avec amour. Comme vous devez le faire avec votre femme 💖

 

Il y a 13 heures, Pat75 a dit :

Ton problème arrive après la charge.

Logiquement après deux utilisation de ta roue.

As tu le message de recalibrage des batteries ? Si oui, il te faut appuyer à plusieurs reprises sur ton bouton coupé circuit qui se situe sous ta poignée. Le recalibrage va se faire sans interruption.  Ou alors, éteint ta roue. Rallume là. Refait la même opération. N'oublie pas de faire la dernière mise à  jour.

Merci, ça coute rien de tester ça, même si j'ai peu d'espoir

Fais ta mise à  jour. C'est un peu curieux ton soucis. 

Il y a 18 heures, xx Cédric xx a dit :

Chers amis Wheelers, Bonsoir!

Pour mon premier message sur le forum, je voulais remercier tous les intervenants qui ont contribué a faire vivre ce long fil sur la V11. Je suis ce fil de discussions depuis plus d’un an, depuis l’achat de ma V11. Maintenant inscrit sur le forum, je vais pouvoir interagir avec plaisir.

Pour vous présenter un peu ma roue, c’est un batch 4, achetée en aout 2021 (la date est importante pour la suite) elle totalise 3700 km. Depuis plus d’un an donc, je me régale avec cette V11, c’est vraiment un plaisir d’enchainer les kilomètres, principalement sur les voies vertes de l’arrière pays Languedocien. Très peu de soucis a signaler les premiers temps,  le feu arrière HS et quelques grincements, rien de méchant.

Malheureusement l’ydille a tourné court. En effet depuis une semaine ma chère V11 est a terre. A priori un pack batterie HS. En branchant le chargeur j’ai eu un message d’alerte « be carreful » en boucle. L’appli a diagnostiqué le pack 1 désactivé (disable). Le voltage du pack 1 est tombé a 74V contre 78V pour le pack 2. La roue est chargée a 63%.

Voyant ça, j’ai ouvert le boitier pour débrancher les 2 batteries afin de reset la CM, sans résultat. J’ai donc contacté Inmotion France (New walking) qui m’a gentiment envoyé un devis de 1032 euros pour changement du pack. Car en effet, la batterie n’est garantie qu’un an (la roue a 1 an et 3 mois).

Pour conclure mon récit, j’aurais plusieurs questions pour vous, chers amis wheelers,

-Avez-vous déjà eu ce problème ? Est-il courant ? Le caractère soudain m’interpelle car tout était ok la veille, voltage compris.

-Pensez-vous qu’il puisse s’agir d’autre chose que la batterie ? La carte mère par exemple qui enverrai des données CPU erronées?

Je précise également que j’ai une conduite très pépère, la roue n’a jamais été maltraitée. J’ai toujours respecté les prescriptions d’usage pour le chargement (chargeur d’origine, équilibrage respecté..)

Voila donc mon retour d'expérience avec cette V11. Merci a tous

Au plaisir de vous lire

Cédric

A mon avis tu devrais avoir inmotion qui va te requalibrer la batterie à distance via l'appli, rien d'inquiétant je pense.

il y a une heure, Pat75 a dit :

Fais ta mise à  jour. C'est un peu curieux ton soucis. 

Je viens de faire la mise a jour, c'est encore pire. J'ai des bips d'alarme très aigus et le message "Danger, please contact your dealer", ça fait flipper😅

😂 c'est du délire.

Essaie de faire le reset . Configuration d'usine.  Est-ce que ton soucis est arrivé à la suite d'une mise à jour? Si oui, laquelle ?

c’est normal, la nouvelle mise à jour est encore plus restrictive concernant l’état des batteries 

il y a 9 minutes, Djal a dit :

c’est normal, la nouvelle mise à jour est encore plus restrictive concernant l’état des batteries 

Oui, j'ai vu. Ma roue est désormais bloquée. Tout ça me dépasse, je vais l'envoyer au SAV pour diagnostique.

@Pat75

Modifié le 22 novembre 20222 a par ImhOt3p

Viens sur le telegram, on va te mettre en relation avec les ingé inmotion 

Chaque pack a 40 cellules 21700 connectées en 20S2P, c'est à dire 20 paires en série. Il arrive (ce n'est pas fréquent) qu'une paire tombe à 0 Volt, en se comportant comme un (mauvais) court-circuit, on peut donc continuer à l'utiliser malgré les 4 volts manquants...
Mais, ce n'est pas conseillé, car le 'mauvais court-circuit' peut chauffer, et les boîtiers de cellule peuvent se fissurer...

La v11 fait une comparaison entre les deux packs, et c'est peut-être l'écart la cause des messages. Ou bien il y a un bout d'électronique qui teste un truc... mystère. Quel dommage que ce ne soient pas des smart bms mesurant chaque cellule...

Il y a 1 heure, ImhOt3p a dit :

@Pat75

C'est à cause de la couleur de tes cheveux 😂 

il y a 54 minutes, Techos78 a dit :

Quel dommage que ce ne soient pas des smart bms mesurant chaque cellule...

Peut-être sur la V13 ? Sur la V12, c'est le même principe.

En parlant de mise à jour, j'ai eu ma petite frayeur ce soir.

J'étais en batterie un chouille faible (j'avais 2 barrettes en partant et j'ai fait 5km, donc j'étais pas loin sous la dernière barrette).

Bref, en arrivant, les barrettes clignotent.

Je me dis que c'est pas grave et que je vais l'éteindre : impossible.

Je lance l'app pour l'éteindre en bluetooth. Impossible car l'app rester bloquée sur : "Nous avons une mise à jour".

Je commence à me demander si je vais avoir assez de batterie des côtés téléphone + roue !🤔

Au final, oui, ça s'est bien passé. Et à la fin elle a bien voulu s'éteindre !   😇

 

Tout ça pour dire qu'ils pourraient faire un peu gaffe à leurs implémentations, et ne pas forcer la mise à jour quand on n'en a pas envie... Et aussi laisser la roue s'éteindre en toute circonstance... Car je n'ai toujours pas compris pourquoi elle ne voulait pas s'éteindre via le bouton...

 

Modifié le 22 novembre 20222 a par indy49