Il y a 2 heures, Techos78 a dit :

 le résultat est superbe, très pro. --- en général, c'est le genre de manipe qui fait transpirer les administrateurs  .

Arrêtes, tu vas me faire rougir 😉 .

Pour être franc, j'ai simplement fait un copier coller d'un tableau trouvé sur le net, rien de transcendant. Une des rares opérations que je maîtrise à peu près en informatique 😀.

Mais je reste sensible à tes encouragements.

4 hours ago, Wheel Smith said:

How to decode serial number of King Song unicycle

Il est d'usage de citer la source d'une information 🙄

https://eunicycles.eu/en/news/jak-dekodowa-nr-seryjny-monocykli-king-song

Edit : le 'digit' mouchard est alphanumérique et remplit une fonction parmi deux possibles. Il peut identifier un opérateur (1-0), OU une région géographique de vente (A-Z). Pour la France, ce digit est un 'F'. Pour la Chine, un 'P'.

Modifié le 4 février 20214 a par fr4bd

Ah! Je n'avais pas foncièrement faux alors!!! Et dans ce cas là, la lettre b serait pour quelle pays? Belgique?

Modifié le 4 février 20214 a par Scrounch

il y a 29 minutes, fr4bd a dit :

Il est d'usage de citer la source d'une information 🙄

https://eunicycles.eu/en/news/jak-dekodowa-nr-seryjny-monocykli-king-song

Edit : le 'digit' mouchard est alphanumérique et remplit une fonction parmi deux possibles. Il peut identifier un opérateur (1-0), OU une région géographique de vente (A-Z). Pour la France, ce digit est un 'F'. Pour la Chine, un 'P'.

Tu as bien réussi, comme tout le monde, en cliquant sur le lien joint à mon post à retrouver la source 🤔.

Tu veux une médaille ? 😃

Le 04/02/2021 à 11:22, Techos78 a dit :

Comme:  KSS181D 2008 10 P 006 "

Le "P" viendrait donc se mettre à la 4ème position en partant de la droite, et à la place de la lettre identifiant "l'agent responsable de production".

Et dans ton numéro cité, "2008 10" veut dire 10  octobre août 2020, selon toutes probabilités.

Modifié le 5 février 20214 a par sbouju

10 aout 2020 plutôt ! 😉

J'ai regardé mes numéros de série de roue. Sur les 3 j'ai deux B et un G.
En belgique on passe par ks france (hight'ems), donc pas sûr qu'il y aie un lien car il ne sait pas à l'avance combien il va en vendre en Belgique et je le vois mal commencer à faire un stock séparé, surtout pour la commande de chine, changer les numéros de série (il devrait alors réimprimer un sticker pédale)

Fin bon pour ceux donc qui veulent changer la lettre  

Il y a 7 heures, fr4bd a dit :

Edit : le 'digit' mouchard est alphanumérique et remplit une fonction parmi deux possibles. Il peut identifier un opérateur (1-0), OU une région géographique de vente (A-Z). Pour la France, ce digit est un 'F'. Pour la Chine, un 'P'.

Agent (1) - a single digit or letter identifying the person responsible for production lot in the factory in China.

Spécial.

Modifié le 4 février 20214 a par MrP-MrF

Le 08/01/2021 à 16:01, Xavwheel a dit :

Dis @MrP-MrF ce pneu pirelli tu l'as posé sans bricoler la sorte de coque garde boue et il s'adapte très bien ?

Il faut un peu "forcer" pour retirer et remettre car la gomme est dure (plus comme du caoutchouc de pneu de voiture), mais j'ai rien changé non, hors de question de découper la coque garde boue etc comme certains

15 hours ago, MrP-MrF said:

Agent (1) - a single digit or letter identifying the person responsible for production lot in the factory in China.

L'utile billet de EUnicycles date un peu et même s'il figure déjà dans les favoris de toute personne intéressée depuis 2017, il ne prenait pas en compte la récente chasse aux resquilleurs menée par KS. Donc le rôle du digit 'alphabétique' n'a pas été publiquement documenté depuis.  Charge aux utilisateurs de faire cette documentation dans un topic plus approprié (la S18 n'est pas la seule concernée).

Hello

Le sujet a peut-être déjà été évoqué, mais quel serait le gain à passer d'un amortisseur à air (le DNM 36 RC) à un ressort hélicoïdal ? Est-ce que ce dernier réagit mieux aux petits chocs par exemple ?

Personne n'a encore pu essayer la modification ? 

Modifié le 11 février 20214 a par Munegu

Il te faudra creuser du coté des VTT pour le savoir. Néanmoins :

 

 

La réponse ici :

 

 

De ma petite expérience VTT suspendus, les amortisseurs air sont plus versatiles(/adaptables, davantage de réglages) que les hélicoïdaux

Modifié le 11 février 20214 a par minch

3 hours ago, Munegu said:

Le sujet a peut-être déjà été évoqué, mais quel serait le gain à passer d'un amortisseur à air (le DNM 36 RC) à un ressort hélicoïdal ? Est-ce que ce dernier réagit mieux aux petits chocs par exemple ?

De ma toute petite expérience des cycles équippés d'amortisseur et pour aller dans le sens de @minch «le» gain du ressort hélicoïdal serait justement l'absence de réglage. Ce réglage semble en effet perturber beaucoup de nouveaux venus sur la KS-S18 (ce fut mon cas), en dépit de sa meilleure efficacité.

Sur l'unique «vélo-de-montagne» que j'ai eu en ma possession, l'utilisation était facilitée par l'amorto hélicoïdal, réglé une fois pour toutes et hop, oublié. Ce n'est en effet vraiment pas le cas d'un amortisseur à air, personnalisable à souhait ... et c'est bien ça le problème : aucun réglage ne convient à toutes les situations et il faut prendre en considération un 'sag' variable au cas par cas.

Je pense que le DNM de la S18, de qualité pourtant moyenne, réagira bien aux chocs pour lesquels il est réglé. Ça vaut la peine de s'y familiariser avant d'envisager son remplacement.

Modifié le 11 février 20214 a par fr4bd

Il semblerait donc que l'hélicoïdal soit plus sensible en début de course

Question pratique pour nos S18 : le montage d'un tel amortisseur est-il possible vu qu'on ne peut pas vider l'air pour pouvoir compresser la roue et ainsi faciliter l'installation/désinstallation ?

 

Modifié le 11 février 20214 a par Munegu

Il y a 2 heures, fr4bd a dit :

Je pense que le DNM de la S18, de qualité pourtant moyenne, réagira bien aux chocs pour lesquels il est réglé. Ça vaut la peine de s'y familiariser avant d'envisager son remplacement.

Oui, et ça vaut peut-être aussi la peine de remédier à tout ce qui peut empêcher ce DNM de fonctionner bien librement, avant d'envisager là aussi son changement.

Il y a 7 heures, Munegu a dit :

Question pratique pour nos S18 : le montage d'un tel amortisseur est-il possible vu qu'on ne peut pas vider l'air pour pouvoir compresser la roue et ainsi faciliter l'installation/désinstallation ?

Le démontage est très simple, c'est un des avantages de la S18 de pouvoir changer l'amortisseur. La dimension du nouvel amortisseur devra être de 200 mm en entraxe et 57 mm en course.

J'ai choisi un Rockshox Monarch R Debonair qui fonctionne parfaitement bien : plus de souplesse, plus de confort, plus progressif.

Voici le tuto de Kingsong :

 

 

Il y a 2 heures, Maître Folace a dit :

Le démontage est très simple, c'est un des avantages de la S18 de pouvoir changer l'amortisseur. La dimension du nouvel amortisseur devra être de 200 mm en entraxe et 57 mm en course.

J'ai choisi un Rockshox Monarch R Debonair qui fonctionne parfaitement bien : plus de souplesse, plus de confort, plus progressif.

Voici le tuto de Kingsong :

 

 

Video qui pourrait rendre de grands services ! 👍

Il y a 18 heures, Munegu a dit :

Question pratique pour nos S18 : le montage d'un tel amortisseur est-il possible vu qu'on ne peut pas vider l'air pour pouvoir compresser la roue et ainsi faciliter l'installation/désinstallation ?

J'imagine qu'on peut plugger des adaptateurs de gonfleur :

Attention, il y a peut-être une interférence mécanique... à vérifier.

Remarque : on ne peut pas "vider l'air", on se contente d'équilibrer la pression pour une certaine position, il faut donc un truc pour maintenir la valve ouverte... ou bien démonter la valve Schrader.

Modifié le 12 février 20214 a par Techos78

il y a une heure, Techos78 a dit :

J'imagine qu'on peut plugger des adaptateurs de gonfleur :

Attention, il y a peut-être une interférence mécanique... à vérifier.

 

Tu veux dire juste pour dégonfler les chambres bien au maximum sans avoir à démonter leurs obus, je pense.