Jejegarcia a raison il faut l'a mettre en charge 

Une fois la batterie pleine tu sentira une nette différence les 2 moteur active 

Cela rejoint le message de Trotti que j'ai pu tester avec un seuil de voltage Min fixé à 560 les perf étaient vraiment revues à la baisse si bien qu'il me restait une barre mais en fait la batterie n'était qu'à moitié vide... mon test de vider la batterie est donc à refaire avec une Seuil bien plus bas et je contrôlerai plutôt le voltage...

à l’instant, En_Zion_La a dit :

Cela rejoint le message de Trotti que j'ai pu tester avec un seuil de voltage Min fixé à 560 les perf étaient vraiment revues à la baisse si bien qu'il me restait une barre mais en fait la batterie n'était qu'à moitié vide... mon test de vider la batterie est donc à refaire avec une Seuil bien plus bas et je contrôlerai plutôt le voltage...

Pour moi quand tu modifie le réglage basse tension au compteur tu joue que sur la jauge !   la batterie ayant son BMS pour couper à sa coupure programmée

Effectivement , je l'ai essayé direct mais il y avait quand même 62 v !!!

Je l'ai mise en charge ... 

je ne comprends pas pourquoi il faut que je mette la gâchette a mi course pour qu'elle avance 

faudrait que je regarde mais moi aussi je crois

Sa ma l'air comeme un peu louche qu'à 62 V il n'ai pas de patate !!

À vide tu vas à combien ? Avec le parametage qui va bien ?

P0, Dual, L3...

à l’instant, En_Zion_La a dit :

P0, Dual, L3...

Je pense qu'il parle surtout de l'accélération ! L3 ?

Carbonite il peut peut être y'avoir un problème au niveau du câble  d'accélération vu que ton engin avance après avoir appuier de moitié la gâchette 

D'où ma question... j'en ai eu deux entre mes mains... il n'y a pas si longtemps.

à l’instant, Carbonite a dit :

Effectivement , je l'ai essayé direct mais il y avait quand même 62 v !!!

Je l'ai mise en charge ... 

je ne comprends pas pourquoi il faut que je mette la gâchette a mi course pour qu'elle avance 

Il y a que les Parisiens pour se plaindre, dis donc 

à l’instant, En_Zion_La a dit :

D'où ma question... j'en ai eu deux entre mes mains... il n'y a pas si longtemps.

Avec la DT1 c'étais 71 max non ? ( à vide)

Modifié le 28 février 20178 a par aminbest75

Yes

à l’instant, En_Zion_La a dit :

Yes

et avec la d2 ?

81

DT1 73 max à vide DT2 82 

J'avais fait le test sortie du carton et chargée à fond... peut-être avec un peu de rodage on gratte 1-2 km/h de plus... je l'ai pas refait depuis...

il y a 10 minutes, Carbonite a dit :

Effectivement , je l'ai essayé direct mais il y avait quand même 62 v !!!

Je l'ai mise en charge ... 

je ne comprends pas pourquoi il faut que je mette la gâchette a mi course pour qu'elle avance 

A tous les coups tu es bloqué en Eco, le turbo marche pas. Problème d'interrupteur ou de connectique?