Euh…. Ok, il me semblait que c’était lié les retours de pneus et le montage….


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2 hours ago, alrog said:

c’était lié

Non, ce n'était pas lié, mais c'est corrigé dans le premier billet de ce topic. Regarde la section "voir aussi", tu y trouveras désormais le lien vers «la procédure».

Modifié le 29 décembre 20213 a par fr4bd

Non, ce n'était pas lié, mais c'est corrigé dans le premier billet de ce topic. Regarde la section "voir aussi", tu y trouveras désormais le lien vers «la procédure».

Parfait, c’est clair ! Merci pour toutes ces infos [emoji16] je ferai un retour une fois le pneu installé. Je vais tenter l’aventure du démontage/remontage !


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Juste un petit tuyau pour faire suite au "hack" du trou cité ici : on peut accéder au boitier du câble moteur et ses vis en démontant la vis du bas de l'amortisseur et en compressant à fond (amortisseur déconnecté donc), encore plus simple! Cela permet aussi de vérifier que le coulissement est fluide (les fameuses rondelles sur les axes permettent en réalité de faciliter le coulissement en corrigeant les erreurs minuscules d'alignement des tubes/axe).

https://forum.electricunicycle.org/topic/26000-heavy-one-side-leaning-ks-s18/page/2/

Modifié le 29 décembre 20213 a par Totogot
vérification

Juste un petit tuyau pour faire suite au "hack" du trou cité ici : on peut accéder au boitier du câble moteur et ses vis en démontant la vis du bas de l'amortisseur et en compressant à fond (amortisseur déconnecté donc), encore plus simple! Cela permet aussi de vérifier que le coulissement est fluide (les fameuses rondelles sur les axes permettent en réalité de faciliter le coulissement en corrigeant les erreurs minuscules d'alignement des tubes/axe).
https://forum.electricunicycle.org/topic/26000-heavy-one-side-leaning-ks-s18/page/2/

J’ai dégonflé complètement les deux chambres de l’amortisseur, et ensuite j’ai libéré la base de celui-ci. En effet on accède mieux à la 6 ème vis, mais il reste un petit angle, j’utiliserai quand même un tournevis coudé pour ne pas foirer la vis.


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Et merci pour l’astuce! [emoji16][emoji106]


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Finalement ça conseille plutôt le HEIDENAU K66 80/80 ou 80/90 ?

Me suis déjà pété la gueule sur un petit virage de merde glissant et ce pneu chao yang de merde rip sur les terrains pentus/humides c'est flippant de ouf.

Pour le 80/90 j'ai peur que la pression à 1.3 bar soit très faible  et que le pneu soit sous gonflé alors que je roule sur des pressions proches de 3 bar actuellement.

Edit : Et j'me rends compte que de toute façon c'est normalement du tubeless donc pas de soucis ?

Modifié le 30 décembre 20213 a par Lyrad

@Lyrad Ça dépend de ton poids/préférences, comme tu peux le voir @fr4bd était à 20psi contre 30psi sur son ancien pneu là où toi tu es à 43psi 🙃

4 hours ago, Lyrad said:

plutôt le HEIDENAU K66 80/80 ou 80/90 ?

Le  80-90 est un «presque-20-pouces» (19,6" de mémoire).  Avec 10 mm en rayon (20 mm en diamètre si je ne m'abuse) la différence est probablement assez significative en termes de pilotage :

• le 80-80 favorise le couple et la réactivité
• le 80-90 favorise la stabilité et l'inertie (meilleure conso, plus grande Vmax)

Le choix de l'un ou l'autre tient finalement dans tes préférences personnelles et ton style.

Modifié le 30 décembre 20213 a par fr4bd
typos

Aller me suis commandé un 80/90 à 55€ 😁

Je suis passé également au CST C186 sur ma S18, et l'adhérence est incroyable par rapport au pneu original !

Par contre il passe vraiment tout juste et j'ai encore une petite section du pneu qui n'est pas parfaitement centrée et qui frotte légèrement contre le fender. Je vais encore essayer de le réaligner (avec du savon) mais si je n'y arrive pas j'essaierai de tailler un peu les crampons pour que ça passe mieux.

Modifié le 31 décembre 20213 a par Chapeaux de roue

Le 31/12/2021 à 17:22, Chapeaux de roue a dit :

Je suis passé également au CST C186 sur ma S18, et l'adhérence est incroyable par rapport au pneu original !

Par contre il passe vraiment tout juste et j'ai encore une petite section du pneu qui n'est pas parfaitement centrée et qui frotte légèrement contre le fender. Je vais encore essayer de le réaligner (avec du savon) mais si je n'y arrive pas j'essaierai de tailler un peu les crampons pour que ça passe mieux.

Normalement il passe sans aucun frottement à part les picots qu'on peut couper,  essaie de vérifier que les 'rondelles' ou autres ajustements (morceaux de boîte de thé pour moi) au niveau de l'axe permettent un bon centrage du pneu et aussi et surtout un bon coulissement de la suspension une fois les vis de l'axe resserrées (cf fil dans mon précédent post.) Cela n'a rien d'évident !

Il y a 6 heures, Totogot a dit :

Normalement il passe sans aucun frottement à part les picots qu'on peut couper,  essaie de vérifier que les 'rondelles' ou autres ajustements (morceaux de boîte de thé pour moi) au niveau de l'axe permettent un bon centrage du pneu et aussi et surtout un bon coulissement de la suspension une fois les vis de l'axe resserrées (cf fil dans mon précédent post.) Cela n'a rien d'évident !

Oui j'y ait passé pas mal de temps et j'ai finalement mis deux rondelles d'un côté, une de l'autre, et maintenant ça passe mieux, et il n'y a plus de bruit de picots qui frottent. Mais j'ai pas mal tâtonné, quelle galère 

Moi j'suis en galère pour le changement du pneu, je l'ai reçu j'ai essayé de suivre la manip' de démontage, j'ai commencé par vider la pression de la suspension, dévisser le cache (perçage itou), débrancher les câbles puis vient ensuite l'étape de retirer le support des pédales, je dévisse, je tape à coup de massue ça se déboite, 2ème pédale et là ça coince.

La chute que j'ai eu probablement à cause du pneu de merde et d'un sol glissant ont amochés le "tube" métallique des pédales, la roue a dû tomber dessus, impossible de déboîter la pédale, j'ai eu beau taper dessus à coup de marteau rien. J'ai commandé des limes à métal ça doit arriver demain.

il y a 2 minutes, Lyrad a dit :

La chute que j'ai eu probablement à cause du pneu de merde et d'un sol glissant ont amochés le "tube" métallique des pédales, la roue a dû tomber dessus, impossible de déboîter la pédale, j'ai eu beau taper dessus à coup de marteau rien. J'ai commandé des limes à métal ça doit arriver demain.

C'est un modèle de S18 avec supports des pédales à cale, ou bien monobloc?

Quelques photos de tes soucis nous aideraient peut-être à mieux comprendre...

J'suis au travail et du coup j'ai embarqué ma 18L donc photo impossible. J'ai pas spécialement besoin d'aide je vais limer la partie du metal tordu et sortir l'ensemble.

En gros y'a 2 tubes, la pédale est reliée à un bloc, bloc glissé dans les 2 tubes et tenu par quelques vis.

Il y a 3 heures, Lyrad a dit :

J'suis au travail et du coup j'ai embarqué ma 18L donc photo impossible. J'ai pas spécialement besoin d'aide je vais limer la partie du metal tordu et sortir l'ensemble.

En gros y'a 2 tubes, la pédale est reliée à un bloc, bloc glissé dans les 2 tubes et tenu par quelques vis.

Dans ce cas, pourquoi n'essaies tu pas plutôt la procédure normale de démontage ?

Tu arriveras peut être plus facilement au démontage des pédales.

 

Parce que ... c'est la procédure normale de démontage ?

Ok.

Bon limage alors ...

Ouep merci 😅

J'edit parce que paraît que je pollue 😅 :

 

Comme une image vaut mieux qu'un long discours. 

Modifié le 6 janvier 20223 a par Lyrad