Il y a 9 heures, Gregdu85 a dit :

Pour l'équilibrage il faut compter 6h après le passage au vert. J'ai testé avec un ampèremètre de précision et une fois fini le BMS coupe complètement le courant de charge.

Il est facile de le constater grâce au condo dans le chargeur vous débrancher la prise secteur si le voyant vert c'éteind aussitôt l'équilibrage est en cours, si il reste allumé 4 secondes environ c'est fini. La trottinette doit rester connecté pendant l'opération.

Le voyant reste vert après avoir débranché le chargeur du secteur, trottinette branchée au chargeur ?

Je n'ai pas le Charge Doctor c'est sans doute pour ça !

 

 

Modifié le 21 août 20187 a par Christian-91

 

il y a 59 minutes, Christian-91 a dit :

Le voyant reste vert après avoir débranché le chargeur du secteur, trottinette branchée au chargeur ?

Je n'ai pas le Charge Doctor c'est sans doute pour ça !

 

 

Oui j'ai le charge docteur mais oui quand la led verte reste allumé quand le chargeur est débranché du secteur l'équilibrage est terminée.

Sinon après test pour le freinage PA à 3 freinage progressif mais pas de cloc même en accélération à P7 à 0.

 

De votre côté ça donne quoi pour l'accélération à vide ?

Bonjour, désolé de reposer ma question mais je n'ai aucune réponse.
Savez vous quel est l'ampérage maximum que supporte la Speedway 4 en charge rapide ?
Je pense tout sûre 5 Ah mais peut être plus ?
Avez vous déjà essayé ?
Merci.

Bonjour,

Elle supporte maximum 7 A, il ne faut surtout pas dépasser les connectique de chargement sont donnés pour 7A max.

personnellement moi je la charge à 6A quand j'ai besoin qu'elle se recharge rapidement sinon la nuit je passe 2A et pas de souci.

Modifié le 21 août 20187 a par Gregdu85

il y a 59 minutes, Gregdu85 a dit :

 

Oui j'ai le charge docteur mais oui quand la led verte reste allumé quand le chargeur est débranché du secteur l'équilibrage est terminée.

Sinon après test pour le freinage PA à 3 freinage progressif mais pas de cloc même en accélération à P7 à 0.

 

De votre côté ça donne quoi pour l'accélération à vide ?

Ok merci, c'est surtout avec le PA à 4 que ca fait le léger cloc et en accélération plus légèrement.

a+

Il y a 2 heures, max31 a dit :

Ok merci, c'est surtout avec le PA à 4 que ca fait le léger cloc et en accélération plus légèrement.

a+

Non à 4 sa freine méchamment mais pas de cloc et à 5 il freine a la limite de bloquer la roue et pas de cloc par contre grognement électrique jusqu'à l'arrêt..

il y a 58 minutes, Gregdu85 a dit :

Non à 4 sa freine méchamment mais pas de cloc et à 5 il freine a la limite de bloquer la roue et pas de cloc par contre grognement électrique jusqu'à l'arrêt..

ok merci pour l'info, ca doit être moi qui psychote, car on entend aucun bruit, juste la sensation du petit ''à-coups'' lol

a+

il y a une heure, Gregdu85 a dit :

Non à 4 sa freine méchamment mais pas de cloc 

Idem pour ma trott. PA=4, essai dans un belle descente freinage plusieurs fois pas de cloc ou autres, ni sur du plat.

 

Pas de soucis on est là pour s'aider !!

Quelqu'un pour me donner l'info sur la vitesse à vide batterie chargée à 58.8v avec les réglage ci dessous ?

Réglage de ma speedway 4 :

P0 : 10 (diamètre roue)

P2 : 16 (valeur d'origine à 15 mais compteur faux !! à 16 il est préci à 1km/h de plus que la vitesse gps, pareil d'ailleurs sur les radar pédagogique des communes).

P7 : 1 (démarrage en douceur)

P8 : 100 (Puissance moteur en %)

P9 : 3  (1- eco, 2-normal, 3- turbo)

PA : 2 (Force freinage magnétique)

Ça me tracasse cette histoire de vitesse surtout qu'apparemment à vide elle devrais afficher 99 km/h et j'en suis loin avec mes 86 km/h à 58.8v !!

Il y a 3 heures, Gregdu85 a dit :

Bonjour,

Elle supporte maximum 7 A, il ne faut surtout pas dépasser les connectique de chargement sont donnés pour 7A max.

personnellement moi je la charge à 6A quand j'ai besoin qu'elle se recharge rapidement sinon la nuit je passe 2A et pas de souci.

Merci beaucoup pour l'info, en effet je compte utiliser la recharge rapide seulement lors de mes longues rando avec les autres wheelers
Un modèle de chargeur à me recommander ? @Gregdu85

il y a 11 minutes, Beegwhil a dit :

Merci beaucoup pour l'info, en effet je compte utiliser la recharge rapide seulement lors de mes longues rando avec les autres wheelers
Un modèle de chargeur à me recommander ? @Gregdu85

https://m.fr.aliexpress.com/item/32792292319.html?pid=808_0002_0131&spm=a2g0n.search-amp.list.32792292319&aff_trace_key=b51dccbb5d0c463d8862e198667eb693-1534833072303-00570-UneMJZVf&aff_short_key=UneMJZVf&aff_platform=msite

Moi j'ai se modèle en 6A et franchement en 3-4 heure c'est chargé à 90% les 10% restant sont les plus long presque 1h en plus. comme tu pourras le constater les connectiques chauffe légèrement on se rend compte qu'on est pas loin du maximum avec les 6A.

il y a 51 minutes, Christian-91 a dit :

Idem pour ma trott. PA=4, essai dans un belle descente freinage plusieurs fois pas de cloc ou autres, ni sur du plat.

 

ok merci pour l'info, mais c'est en faisant alternance frein/accélération, comme si on rattrapé un jeu, car plusieurs fois freinage cela ne me le fait pas non plus.

on verra par la suite si le ''jeu'' ressenti devient plus grand ou gros.

a+

 

il y a 34 minutes, Beegwhil a dit :

Merci beaucoup pour l'info, en effet je compte utiliser la recharge rapide seulement lors de mes longues rando avec les autres wheelers
Un modèle de chargeur à me recommander ? @Gregdu85

 

il y a 44 minutes, Gregdu85 a dit :

Pas de soucis on est là pour s'aider !!

Quelqu'un pour me donner l'info sur la vitesse à vide batterie chargée à 58.8v avec les réglage ci dessous ?

Réglage de ma speedway 4 :

P0 : 10 (diamètre roue)

P2 : 16 (valeur d'origine à 15 mais compteur faux !! à 16 il est préci à 1km/h de plus que la vitesse gps, pareil d'ailleurs sur les radar pédagogique des communes).

P7 : 1 (démarrage en douceur)

P8 : 100 (Puissance moteur en %)

P9 : 3  (1- eco, 2-normal, 3- turbo)

PA : 2 (Force freinage magnétique)

Ça me tracasse cette histoire de vitesse surtout qu'apparemment à vide elle devrais afficher 99 km/h et j'en suis loin avec mes 86 km/h à 58.8v !!

Re Gred,

je viens de tester à vide avec 91 % de batterie et 56.1 volts affiché, je suis à 88 kmh à vide .

a+

il y a 18 minutes, max31 a dit :

 

Re Gred,

je viens de tester à vide avec 91 % de batterie et 56.1 volts affiché, je suis à 88 kmh à vide .

a+

Ok, merci c'est cool !!

Pour comparer au plus juste peut tu me donner tes valeurs pour :

P0 :

P2 :

P8 :

P9 :

après j'arrête d'embêter le monde !!?

il y a 2 minutes, Gregdu85 a dit :

Ok, merci c'est cool !!

Pour comparer au plus juste peut tu me donner tes valeurs pour :

P0 :

P2 :

P8 :

P9 :

après j'arrête d'embêter le monde !!?

P0:10

P2:15 car jai remarqué une erreur que de 1km/h par rapport a un GPS, donc je laisse 15.

P8: 100%

P9: 3

A+

il y a 2 minutes, max31 a dit :

P0:10

P2:15 car jai remarqué une erreur que de 1km/h par rapport a un GPS, donc je laisse 15.

P8: 100%

P9: 3

A+

Ok merci,

Du coup je vais tester sur les mêmes valeur et je te redirais.

A+

Bonjour Max31,

Je viens de faire le test ce matin, j'ai programmer le charge docteur à 56,1 volts pile poil et avec les mêmes réglages que toi je tombe sous la même valeur soit 88 km/h à vide donc au final elle fonctionne normalement.

Pour le réglage de P2 à 15 je confirme il est à peu près bon jusqu'à 30 km/h à 1 ou 2 km/h près mais par contre une fois atteind ou dépassé les 45 km/h c'est complètement faux car le radar afficher 46 km/h et j'avais 50 km/h sur le compteur et l'écart ce creuse encore plus quand je monte à fond à 50 km/h radar j'avais 56 km/h compteur j'ai pu le tester devant le radar pédagogique de ma ville.

Le réglage le plus juste et donc P2 à 16 qui lui affiche la bonne vitesse à 30km/h et à 50 km/h seulement 1 km/h de plus que la vitesse réelle.

Voilà pour le retour.

Bonne journée à vous...

Le 21/08/2018 à 09:07, max31 a dit :

OK ca marche, mais ce leger à-coups se fait uniquement avec :

P7 : 0 (démarrage direct)

et

PA : 4 (Force freinage magnétique)

Car avec le P7 à 1 ou plus et PA en dessous de 3 cela ne le fait pas.

A+

 

Attention que ce ne soir pas l'axe de roue qui soit mal serré, c'est déjà arrivé que l'axe, qui a un méplat, tourne légèrement dans le logement du bras. A force il va finir par faire un tour ou plusieurs, au revoir le câble moteur!

il y a 14 minutes, Gregdu85 a dit :

Bonjour Max31,

Je viens de faire le test ce matin, j'ai programmer le charge docteur à 56,1 volts pile poil et avec les mêmes réglages que toi je tombe sous la même valeur soit 88 km/h à vide donc au final elle fonctionne normalement.

Pour le réglage de P2 à 15 je confirme il est à peu près bon jusqu'à 30 km/h à 1 ou 2 km/h près mais par contre une fois atteind ou dépassé les 45 km/h c'est complètement faux car le radar afficher 46 km/h et j'avais 50 km/h sur le compteur et l'écart ce creuse encore plus quand je monte à fond à 50 km/h radar j'avais 56 km/h compteur j'ai pu le tester devant le radar pédagogique de ma ville.

Le réglage le plus juste et donc P2 à 16 qui lui affiche la bonne vitesse à 30km/h et à 50 km/h seulement 1 km/h de plus que la vitesse réelle.

Voilà pour le retour.

Bonne journée à vous...

Impec alors pour la vmax à vide, il n'y a pas de raisons !

Ok je regarderais ca aussi pour le P2 à 16 avec des tests.

a+

il y a 8 minutes, sonkenn a dit :

Attention que ce ne soir pas l'axe de roue qui soit mal serré, c'est déjà arrivé que l'axe, qui a un méplat, tourne légèrement dans le logement du bras. A force il va finir par faire un tour ou plusieurs, au revoir le câble moteur!

Merci sonkenn pour l'info, j'ai également vérifié ce point, RAS c'est bien serré.

a+