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Meme si c est vraiment pas la méthode que j aime,essaie en branchant la roue avant le 220v.Deja eu ces problème sur des chargeurs,de memoire c est Ozmek qui m avait expliqué le pourquoi du comment,mais oui de toute façon ton chargeur a un problème.Ces chargeur inmotion ne sont pas tres fiable.

Si t’es en mode Mac gyver et prêt à à emballer la brique tu peut aussi remplacer le ventilateur par un model plus grand, voir beaucoup plus grand. Il n’en sera que plus silencieux pour le même débit. J’ai vu une modif ou l’un avais ouvert le boîtier sur le haut pour mettre un 12cm..

Part (02) de ma balade d'hier, avec les Pads, cette roue est un patin à glace 🥰

Mon chargeur 10A 100V fais trop de bruis. Je crois que je vais changer le ventilateur. peut être même enrober le boitier de chambre à air ou bois . En fan de mc Gyver je reste à l'afus.

"Hou, alors ça, c'est très tordu mais bougrement intelligent". Heureux que tu aies trouvé la porte d'entrée.

Merci pour vos témoignages @Book's51 @indy49 . Ca me permet de me situer un peu par rapport à vos expériences. J'espère que je n'ai pas eu de chance jusqu'à maintenant et que ça va aller mieux. Dans le doute, j'ai acheté 2 CM pour la K18-XL. Marre de me retrouver piéton

ci-après ce qui me semble être une très juste revue, in english, de la Xeno. Le reviewer est clairement conquis, comme moi. https://www.saasmoment.com/nosfet-xeno-electric-unicycle-review/

Ca ne m'a pas tarversé l'esprit, je cherchais directement dans Telegram. Fallait y penser en effet.

Bonjour, Mon chargeur d'origine dysfonctionne: La diode qui est censé être verte au branchement ne s'allume pas et le chargeur ne fonctionne pas. Mais en le laissant branché la nuit complète ( parfois plus) , je le récupère diode allumé et il fonctionne. Comme si le courant du secteur ranimait mon petit chargeur 🍾 J'aurais bien aimé avoir vos avis techniques sur ce phénomène pour le moins étrange A noter que ce chargeur a eu des périodes de plusieurs années sans aucune utilisation. A++

Il suffit de chercher le nom donné par @malko05 aka EasyWheeler sur un moteur de recherche.

Une image ca ne sert a rien, mais j'apprécie la tentative. Si on ne les trouve pas en cherchant par nom, c'est que le groupe est configuré pour n'être visible que par d'autres biais, dont en général un lien. QUe voici. Begode official telegram link : https://t.me/+6gpnZ4DHIhw0NjM9 Source : https://www.begode.com/policies/contact-information

J'ai deja cherché, j'ai pas trouvé. y a plusieurs goupes, mais rien qui ressemble a ce dont on parle là.

Sur tg, en cherchant le groupe begode official service

Au passage, on peut le trouver où le telegram de Begode corp. ?

Je suis d'accord, sauf que les trottinettes sont bien plus casse-gueule!

Oui, adapté selon une fonction coût/bénéfice. Et pas une fonction Coût/service rendu. C'est bien les pays sans services publics, ça permet aux gens de vivre en bonne entente et à chacun de bénéficier de plein de choses pour mieux vivre. /s

La Patton serai mieux comparée à la Aeon qui à le même diamètre de 12’ jante, ce qui fait une part importante du type de maniabilité / réactivité. La Xéno a une jante de 14’ comme la Lynx. On peut aussi noter que la Patton OG fait 40Kg avec un algo un peut moins avancé que la Patton S et ses 36Kg.

alors tu vas gagner en poids (3-4 kg). En largeur, à l'usage , je ne vois pas de différence entre ma Xeno et la S18, mais les manuels d'utilisateurs montrent un écart significatif a priori entre Patton et Xeno : 203 versus 283mm. Mais la Xeno est hyper facile à prendre en main pour un nouvel utilisateur => il faut essayer en live. Après, si le critère est aussi l'encombrement, ça dépend de si tu utilises des pads ou non, et lesquels. Les pads Beidou (seuls dispos à ce jour) sur la Xeno la rendent encore plus encombrante en largeur, en particulier avec les pads arrière qui se fixent en haut sur la poignée. Pour te faire un point de référence, bien que Patton OG et PattonS soient différentes : j'ai essayé plusieurs fois la PattonS d'un collègue, qui a lui essayé ma Xeno plus tôt cette semaine, et lon est d'accord sur le fait que a Xeno est clairement un gain en termes de maniabilité et de douceur de suspension : pour moi PattonS < Xeno < F18 sur le critère suspension. La Xeno en pneu hybride est parfaitement versatile. La Patton en pneu cross sera bien meilleure en offroad engagé avec dénivelé, et bien plus tankée pour ne pas se faire détruire en cas de chute. A ta place, j'envisagerais soit une Xeno hybride polyvalente, soit une F16 pneu cross quand elle sort. ça dépend vraiment de tes usages évidemment.

Salut, Tout d'abord, je n'avais pas de souci avec ma 103 :) (pas SP, mais HP, mais je pense que c'était le même moteur ?) En ce qui concerne mes roues, je n'ai pas eu de souci pour ce que j'ai acheté en France : V8 achetée sur Darty : pas de souci V11 achetée chez inmotion France : problème de roulement réglé par le SAV sous garantie, avec port payé par eux. Donc pas de souci de ce côté. Certes j'ai dû gérer le 2è changement moi-même, mais ils l'auraient fait si j'avais voulu payer. A noter de ce côté : en fait il n'y a pas de souci de roulement mais de déformation de l'axe, qui explique que les roulements souffrent. j'ai "réglé" ça en en comblant la déformation et en ne descendant plus les escaliers. V13 pro acheté chez inmotion Europe ou monde, je ne sais plus : Pb de haut-parleur (ça va, c'est pas méchant :) ), mais là, effectivement, le SAV se contente d'envoyer la pièce. En résumé, il n'y a pas vraiment de souci si tu achètes en France. Ailleurs, ben forcément, tu n'as plus les mêmes protections. D'où les différences de prix à l'achat.

Bonjour, je viens de vendre ma patton og pour des raisons de poids et d'une ergonomie pas adaptée à mon petit gabarit de 169 cm pour 65 kg . Ou se situe la xenon, est -elle aussi large ? MERCI

Ou "le traffic a été adapté" = 1 train sur 4 😭🤬

Et pour finir, le trolley et les poignées : le trolley est bien le nouveau annoncé par Nosfet dans sa vidéo YouTube, il est plus rigide sans être parfait, je le trouve très efficace sauf pour pousser dans une rampe en montée, où là il vaut mieux utiliser la poignée centrale en mode trolley replié. Le blocage du trolley en position haute est un atout, ça marche bien. En revanche la poignée arrière, présente sur le trolley, me paraît beaucoup trop fragile une fois clipsée, je n'ose tout simplement porter la roue par les 2 poignées arrière + avant, j'utilise poignée avant + béquille. A ce titre, le format de la poignée sur l'Aeon ou l'Aero est beaucoup plus solide pour ce double portage.

Salut camarade, je pense plutôt qu'avoir une trottinette c'est comme avoir une 103 SP en 90. 😂 J'ai beaucoup plus bricolé sur mes trottinettes que sur mes gyros. Je pense plutôt que tu n'as pas eu de chance avec tes 2 modèles, pour le coup dans le milieu c'est plutôt les propriétaires de Gotway/Begode qui doivent mettre la main à la pâte pour avoir un modèle abouti. Mais je pense que comme pour la trottinette il faut être un minimum bricoleur pour avoir ce genre d'engin car si tu comptes sur le SAV, bah tu vas galérer la preuve avec tes 9 mois d'attentes. Il ne faut pas exclure non plus que les V5F ainsi que la KS18XL reste des anciens modèles. Les problèmes de carte-mère sont beaucoup moins répondu aujourd'hui qu'a l'époque de leur sortie.

Moi je monte l'équivalent d'un étage étant donné que mon ascenseur s'arrête au milieu des paliers. J'ai aucune difficulté à faire monter la Patton malgré ses 40 kg en allant marche par marche et sans forcer avec des pneus Offroad. (En me positionnant sur le côté et pas derrière) Il faut juste un petit peu tirer la poignée côté marche et ça va tout seul. L'autre main sera uniquement à maintenir la roue en équilibre. Par contre par temps mouillé, je la fais un peu burner sur le paillasson pour sécher le pneu et ça passe. 🤷‍♀️🤷🏿‍♂️🤷🏻