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J'ai rentré la marche arrière, Yesssssssss ! Je savais que ça allait rentrer ! Ce soir > Parking, et j'attaque les virages, et 8 si ça veut 😅 Vous noterez la petite 14D sur le gros cailloux blanc avec son 2.50, même pas mal ! 😎

C'est clair, mais c'est le fait de l'avoir sous le nez qui m'a alerté, j'étais à 5km/h je n'imaginais pas que ça montait si haut. Après bien sur, y'a que Roger EUC qui pilote son couple en regardant sa montre 😄

En effet, mais te sers tu vraiment de l'indication, à mon sens la boucle (Je force -> je vérifie le PWM -> je continue de forcer OU BIEN je force moins ) va beaucoup trop vite et te fais perdre de l'attention. J'imagine que la règle : Je ne fais plus de connerie avec une petite roue en dessous de 50-60% de batterie est plus pragmatique.

Nouvelle APP pour Android et pour Ios bientôt. Comme son nom l'indique son principal but c'est de faciliter l'installation de firmware sur les Begode et Extrem Bull. Le dévelopeur a aussi ajouté l'affichage des infos et les réglages. Donc une concurrente des app déja en place. Ici le lien telegram : https://t.me/begodeflasher/836 L'app en version actuelle est jointe. telegram-cloud-document-2-5375220509464111562.mp4 BegodeFlasher-1.2.2.apk

effectivement on ne peut pas établir de tendance sur un seul fichier. Par contre il va falloir que j'explique aux gens comment réutiliser les logs dans les exports .zip L'archive que je t'ai donnée contient les logs historiques de la Blitz. Donc si tu décompresses l'archive dans ton dossier Documents par exemple, l'application pourra les prendre en compte, et tu auras donc tous les logs historiques dans l'appli ;) Ou alors vraiment prendre les gens par la main et faire un "import" invasif qui va remettre les logs csv dans e.g Documents ou Download. Mais j'aimerais autant pas le faire...

Oui oui, pour moi, ça fonctionne, mais à priori l'appli analyse au second fichier, donc depuis que je l'ai installée, j'ai fait pas mal tourner les roues et je n'en ai qu'une qui a enregistré 2 captures complètes, mais je continue et je te dis 😉 (La Blitz doit avoir 3 ou 4 nouvelles captures)

Pour moi l'empreinte est suffisamment en état pour la sortir cette vis ! Après, c'est une photo, c'est pas évident mais quand même ! Déjà, une goutte de dégripoil et tu laisses le produit se faufiler une bonne demi heure. Prend un Gros cruciforme (légèrement trop gros pour la vis) EN BON ETAT avec une belle empreinte, il faut appuyer comme un cochon pour ne pas foirer plus et tenter, sans déraper sinon, c'est mort. (faut être un peu mécano et manuel là, pour ne pas faire de conneries, c'est en plastoc, gaffe à ne pas tout péter) Après tu peux essayer de "Choquer" la vis (avec une empreinte en parfait état et de la bonne taille) Choquer, en mécanique c'est souvent souverain, pareil faut savoir faire, mais ton pote est mécano ? Et dernière soluce, le tournevis à Choc, avant de sortir la Dremel et les disques 😄 Le coup de disque pour faire une empreinte "Plate" peut effectivement fonctionner, mais, la vis étant en retrait dans un puit, c'est avec une grosse fente dans la coque en cadeau, donc vraiment dernier recours.

En cas d'utilisation d'une roue peu puissante en lui demandant beaucoup de couple avec une batterie faible. J'ai eu le cas il y a deux jours avec ma 14D qui était à 35% de batterie et je bossais les inversions Avant/Arrière sur une pente (rampe d'accès), et comme elle est connectée à WheelDash de notre ami @Blkfri , j'ai vu le PWM s'envoler plusieurs fois , et je me suis dit "tu vas en prendre une" 😄 J'imagine bien suite à cette observation sans appel, en montée, pour ceux qui habitent dans le relief, en fin de batterie ça peut être super intéressant pour ne pas faire la connerie de trop. Le taux s'envole vraiment de manière exponentielle en fin de batterie, ça ne m'est pas arrivé mais ça doit pouvoir couper sévère si on insiste trop. Idem bien sur pour ceux qui roulent comme des cochons, en fin de batterie, le PWM doit s'envoler grave !

Merci pour la réponse, elle pourra m'aider à l'avenir... Pressé par le temps, on a décidé de mettre fin à ses jours avec une perceuse (le pote en question n'avait pas de quoi "transformer" la vis comme tu le décris, même s'il a essayé de diverses manières). J'ai pu enfin enlever les deux coques et ça a été la misère absolue pour sortir ces vis, d'un côté comme de l'autre. Je compte remplacer les vis d'origine, beaucoup sont usées, merci pour la réf. Avec 1 vis en moins pour solidariser la coque extérieur à la machine, qu'est-ce que vous me conseillez pour que ça garde un maximum de tenue ?

Si c'est une vis à tête ronde, un très léger coup de disqueuse et tu la transformes en vis pour tournevis à tête plate. Et bien sûr tu remplaces toutes les vis KS en "merdurium" par leur équivalent 6 pans ou Torx en inox A2 ou A4. PS : https://www.fsa-inox.com/jolisearch?s=Vis+inox

Ce soir elle m'envoie une photo de la référence du moteur . Je croise les doigts.

Au tour de la coque : il reste une seule vis profonde trop usée. Un pote bricoleur et moi sommes bloqués. Une idée ?

Le plus problématique au fil des km à mon avis, c'est les roulements d'origine sur la T4 qui peuvent se faire la malle au bout d'un moment, après si tu es bricoleur, rien d'impossible. Sinon la T4 est une roue sympa, "légère", réactive filtrant très bien les petites aspérités de la route et des chemins roulants (aussi bien que ma Lynx). Après, sur des voies plus chaotiques, elle a tendance à ne plus suivre coté suspension. L'autonomie n'est pas ridicule si on a les pieds légers ! edit : la roue semble être dans un bon état et bien équipée.

Pour l'instant le flop est massif. Ceux qui ont pu tester l'appli, des retours ? Si vous n'avez strictement rien compris, je suis preneur.

L’affichage du PWM ne m’est pas « nécessaire » mais je trouverais ça bien plus pertinent que l’odomètre (auquel je vois aucune utilité en roulant. Se féliciter d’avoir roulé une certaine distance après un calcul mental?) ou la température (qui n’est plus un problème depuis belle lurette). Le PWM m'intéresserait pour me rendre compte de l’évolution de la marge de sécurité par rapport à la conduite et au terrain, en particulier batterie basse. Encore mieux, soyons fou: un affichage ou l’on peut choisir ce qu’on veut afficher.

J'avoue que je me suis aussi demandé à quel moment cela peut être utile, selon moi les seuls cas sont dans des situations limites qui nécessitent une hyper attention à la conduite. Mais comme on a tous des utilisations différentes, je suis preneur de cas ou l'affichage du PWM est intéressant. Sinon perso ce qui me manque c'est le journalier, ok le calcul se fait de tête, mais pas pratique. Et sinon, en effet les cristaux liquides sont moins bling bling, mais tellement plus lisibles dans toutes conditions. Autre remarque, avec une montre on a toutes les infos, lisibles, mais nécessite qq manips.

vous savez si l'on peut charger les nouvelles kingsong 16X pro ( charge en 10 ampères ) avec les anciens chargeurs de la 16X, par exemple pour dépanner, ou éviter des bruits de ventilo ?

Merci beaucoup pour les info. J'avais parcouru le post en diagonale mais je suis passé a côté de la blague du moteur . J'ai envoyé un message au gars pour avoir une photo des refs de la roue . Avec 3300 bornes, je ne dis que si ça avait dû déconner, ça l'aurait probablement fait depuis longtemps. Voilà l'annonce en question : J'ai trouvé une annonce qui devrait vous intéresser sur leboncoin https://www.leboncoin.fr/ad/sport_plein_air/3161570325 En cas , j'essaierai de négocier le prix

Pas besoin d’ajouter une masse, tu peux tester très simplement en roulant entre 25 et 35km/h : 1) met du poids dans les tallons ou recule bien tes pieds contre les pads. Ensuite fais du carving => c’est stable 2) appuie uniquement sur les orteils Ensuite essaye de faire du carving, si tu n’as pas déjà un gros wobble 😂 Conclution : si tu as du wobble c’est que tu es trop en avant et/ou trop gonflé.

Un peu chère à mon avis, j'ai vendu la mienne une V3 avec kit grizzla complet, joint skf et pneu mixte 1300 € il y a bientôt 2 ans. A toi de voir.

2022 c'est vraisemblablement une des toutes premières, avec pédales "standard" et compartiments batteries en plastique. La même que la mienne, quoi... Il faut regarder quel est le type de moteur, c'est marqué sur la jante. Si c'est un QS, pas de soucis. Si c'est un ZX, il faut s'assurer qu'il a été correctement "pigé". Voir les pages 20 à 30 du présent sujet pour les explications détaillées. Malheureusement il n'y a aucun moyen de le contrôler visuellement il faut faire confiance au vendeur. Begode a également fourni aux premier acheteurs un kit d'upgrade de la carte de recharge des batteries que personnellement je n'ai pas installé vu que ça marche très bien comme ça.

Une petite vidéo intéressante, pour ne pas avoir un wobble " de malade mental (sic) " : Je pense que @Lioneldg a une bonne piste...... diable, que c'est compliqué..... j'essaierai (peut-être) d'ajouter une masse de compensation devant ou derrière, juste pour voir..... Un exemple, à propos des remorques :

Hello a tous !! Je suis en train de voir pour mon premier achat , et j'ai trouvé une T4 pas loin de chez moi ( a côté de Marseille, compliqué de trouver une roue d'occase 🤔) . Elle a l'air correcte , avec quelques upgraded , affichée a 1100€ . De 2022 , avec 3300km au compteur. Y a t'il un moyen de connaître le batch ? Dois je contrôler quelque chose en particulier ? Merci beaucoup 😃😃😃

L'écran de ma trottinette Xiaomi M365 s'éteint dès que je lève le doigt. Je n'ai pas trouvé de solution à ce problème. Merci de votre aide.

Salut effectivement et sa lui a été remontée depuis il envoye avec des vis inoxydables :)