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Hello sans faire de pub voici qqs infos : https://eunicycles.eu/en/29-v8f-v8s-unicycles CST c'est bien pour une V8S ça suffit amplement , je laisse les spécialistes du pneu répondre cdt

Bon, disons que c'est pour le plaisir de polémiquer : ma courte recherche m'avait amené sur ce site (voir en particulier le point 10 Clauses/exclusions à surveiller) https://association-aide-victimes-france.fr/accueil-association-daide-a-lindemnisation-victimes/indemnisation-accident-de-la-route/trottinette-electrique#sec-11 Que les assurances (ou le FGAO en cas d'absence d'assurance, mentionné sur le même site) indemnisent c'est une chose, qu'elles (ou le FGAO) ne se retournent pas ensuite contre une partie c'en est une autre. Pas très convaincu donc (je préfèrerais) qu'il n'y a pas de problème, ça n'est que mon opinion.

Bonjour à tous, je souhaite changer la chambre à air de ma V8s. Je vais acheter une chambre à air coudée sur Amazon. J’ai les dimensions du pneu : 16x125 mais je ne sais pas quoi prendre comme pneu. Avez vous des conseils svp ? Merci à tous

Pour le moment je me retrouve sans assurance, donc je ne roule plus... Et roulé avec le tiltback a 25 pendant les 12km de mon trajet ne m'enchante pas du tout. Donc je ne sais pas ce que je fait pour l'instant. J'attends un retour de la conseillère banquaire/assurance.

C'est quoi cette discussion ? Si vous habitez dans l'un des douze fuseaux horaires couvrant un territoire communément appelé "France" , vous êtes dans le seul pays de cette planète qui a admis dans son Code de la Route non seulement les trottinettes électriques, mais aussi les engins gyroscopiques à 1 ou 2 roues sous le vocable "Engin Personnel de Déplacement Motorisé" (Que dis-je "le seul de cette planète" ???? Vraisemblablement de toutes la Galaxie !!! Et peut-être même de l'Univers tout entier !!!!!! ) Bien sûr pour cela l'engin et son utilisateur doivent répondre à quelques règles, comme pouvoir produire une assurance RC spécifique et cesser de fonctionner à partir de 25 km/h... Ce qui peut potentiellement poser problème lorsqu'on doit son intégrité physique au fonctionnement de cette seule roue motrice. Les représentants de l'ANUMME ont rencontré les pouvoirs public pour leur signaler ce détail qui transforme cette loi en une tentative d'homicide. Ils ont répondu qu'ils avait bien compris mais qu'ils ne changeraient pas leur texte de loi pour si peu... Cela peut se traduire en langue commune par "Ayez une RC et nous faites pas chier !!! Et nous on vous laissera peinards". Et depuis lors on peut enfin aller voir quelques assureurs qui vont vous proposer un contrat d'assurance à coût bénin et qui ne nous couvre pas nous mais uniquement ceux à qui notre EDPM pourrait porter préjudice (comme par exemple un SUV de plus de 2 tonnes coupé en deux par un EDPMiste casqué de plastique avec son engin de 40 kg. ). Si c'est le SUV qui au contraire vous fracasse (dans le non respect du code, il s'entend), c'est son assurance RC supportera les frais. Point final! Mais aller voir son gentil assureur en disant "J'ai l'intention de jouer à Taxi 5 à 7 dans le notre centre ville, vous me couvrez ?" me semble déjà très étrange. Et lui demander de l'écrire noir sur blanc... Supposer que les assureurs ne tiendront pas leurs assurances c'est oublier que le Code des Assurances le leur impose et que la loi Badinter a remis une couche par dessus en imposant que l'assureur du plus carrossé assure tous les frais de l'usager le plus vulnérable (quitte à revoir la quote part de chacun après...coût). D'autant que depuis les années soixante un autre moyen de transport limité en vitesse à 45km/h a déjà montré la voie : La mob de ma jeunesse que des générations de sauvageons ont porté à 60, 70km/h puis jusqu'à l'infini et au-delà (je le sais, j'en étais!). Aaaaah... Le pot de détente... La culasse trafiquée... Aucune assurance ne se mettrait en défaut sur ses devoirs (même si elle assure chacune des deux parties de l'accident). Un procès en dommages et intérêts par son assuré lui coûterait beaucoup...beaucoup...BEAUCOUP plus cher! Donc ma conclusion est que nous sommes des précurseurs privilégiés. Nous pouvons exercer notre art de rouler en paix, avec notre RC spécifique, dans le respect de tous les autres usagers de la route/rue. Et à moins de vouloir faire les kakous juste devant le nez de policiers, il n'arrivera rien de fâcheux... ...autrement qu'une chute idiote qui se termine pas bien. Mais ne sommes nous pas tous des aventuriers intrépides (*) ? (*) : Sinon prenez plutôt un déambulateur, c'est plus sûr.

Du coup je viens de vérifier sur la Cpro : vis inox ! 🥰 Ça me fait penser à tout ceux qui changeaient les vis de leur roue fut une époque. En tout cas, ma Msp avec ses vis acier n'a pas le début du commencement d'un point de rouille.

Cool ! Tu me diras, perso, je suis ravi de ce casque 🥰 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Bon je fais partie du Club les Potioks, vous avez bien fait de sortir ces promos d'enfer 🥰 Première 18 pouces pour moi 🥰 Je viens d'aller faire un tour de 15 Bornes avec ma nouvelle copine, Wizzzzzzzzzzzz Whouaaaaa c'est fluide, c'est silencieux, ça glisse tout seul, ça fait demi tour sur place ça carve comme une princesse, Ké bonheur ! 🥰 J'ai reçu un modèle récent avec les Power Pads et les pédales ajourées. 0 Kms au compteur, chargée à 98% (ça, ça me plait moins ...) Je suis Ravi, mon équipe KS se complète 😉

Je pense qu'il cherche de l'Inox plus que du plastique 😉

Merci pour le lien Spee Roue Je viens de le commander 👍

comme précisé : c'est une virée de 48h, demain je retourne chez moi à Metz ^^ soyez les bienvenus aussi !

au sens de la loi , non, puisque un EPDM doit être limité à 25km/h par construction

🤣👍

On devrait y passer aux beaux jours, et nous serions charmés de t'y croiser 😃

Un intégrale devrait t'éviter ces désagréments protéinés, surtout sur la Ktm. La Shermax est une super roue, mais ta migration sur la lynx sera une vraie révolution. Prudence quand même dans l’allégresse de tes nouveaux bolides.

Je viens de radier ma plaque moto (en Belgique on doit renvoyer la plaque si on arrête l'assurance d'une moto). J'ai la S22 depuis 2mois environ et j'ai fait plus de km qu'avec ma kawa sur un an...

A mon tour de me taper cette vidéo ultra longue : J'en suis à 21min de visionnage, et j'en retiens que la roue est belle, que le son des Hps est super, que le bloc lumière supérieur ne peut pas être changé avec autre chose (façon Leaperkim), que le pad arrière d'origine ne peut se placer à sa guise, que le chargeur 10A est plus imposant qu'un 5A. Hormis ça, le garde-boue en plastique va faire du bruit et on apprend que le fer rouille. Avec son aimant il commence à me fatiguer : qu'il s’achète des vis en plastiques et cesse son dénigrement sur la ferraille ! La batterie est fixée avec plein de vis car elle se reprend sur les bras de suspension : et alors ? doit-on défaire tout ça souvent ? Quel intérêt à défaire la batterie ? Des vis qui tiennent le bloc carte mère qu'il estime trop petites sans en dévisser une et qui vont bien évidemment rouiller : ça commence à me gaver sévère et j'en suis qu'à 40 min sur les 80 à se cogner !!! Oups, il dévisse : j'ai commenté trop vite. Vis trop courtes selon lui ! Ont'elles besoin d’être longues ? Il y en a 8 au total pour solidariser le haut d'un pack batteries (16 au total sur les 2 cotés) : n'est-ce pas suffisant ? Support carte mère pas assez épais (mais suffisamment l'instant d’après), manque de solidité... mais sur quoi se base t'il ? Design réussi, améliorations par rapport à la S22. Chauffer la vise pour faire fondre la colle fait dilater cette dernière : c'est pas forcement la bonne idée, mais l’essentiel est d'arriver à ses fins. A-ton besoin de défaire le pack batterie pour accéder à la suspension ? Ou peut-on y avoir accès par l'interieur une fois la roue ôtée ? fixation de la suspension à l'axe de la roue trop fébrile selon lui. Y a t-il eu des cas qui corroborent ces affirmations ? Une vidéo dont l’intérêt est de voir les entrailles du bestiau, mais dont les commentaires sont, selon moi, à prendre avec des pincettes. Les retours des utilisateurs me vont tout aussi bien. En tout cas, rien de valable à mes yeux qui vienne ternir l'image de cette F18. Et une conclusion à la hauteur de celle de BSS sur la X-way : sans intérêt !

virée de 48h à Orléans

J'ai rien vu,il me "SEMBLE" avoir lu ça quelque part.Peut être j ai mal vu.

Après 10 ans d abstinence moto je viens de reprendre un Ktm duke 690 r de 2011 quel kif Et en shermaX que je revends ... pour prendre une lynx s Les 2 me donne des moustiques sur les dents 👍

A quel moment tu vois une carte-mère de Lynx ?

Roulements, jante endommagée, câbles fondus (Sherman), capteurs hall morts, flasque endommagé, contrôle du bon positionnement des colliers Colson, remplacement du moteur.

Quoi d autre a part changement de pneu du coup sur un tubeless. Les roulements ?

Pour ma part je préfère une roue ou le moteur sort en 2h mais que toute la roue soit assemble intelligemment.

A partir du moment où le moteur sort tout seul (justement le point fort de la machine), je ne vois pas où est le souci. Y a pas à cafouiller à quoique ce soit d'autre.