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On peut pas dire qu'ils aient pas merdé un peu sur la chauffe. Le moteur est un grille pain.

J2 : Pour info, nos deux aventuriers font actuellement une pause resto à Moulins : bon appétit 🍲

Avec un peu de chance, si je me sens opérationnel rapidement, je pourrais bien reprendre l’aventure en cours de route : https://www.visugpx.com/J7LLhZZ7nI

achetes une "grosse" roue directement Lynx, F18, s22pro....

La finition globale est bonne, tout comme l’ergonomie et le confort. En revanche, leur assise était très glissante, une véritable patinoire... Ont ils changé le matériau depuis, ou est-ce toujours le cas?

ca va ... y'a des centaines de gars qui roulent tous les jours sur circuit avec des P6... tout le monde s'accorde a dire que cette roue c'est THE BEST... y'a pas photo pour les carters qui fissurent, faut aller ici, ils seront remplacés https://service.inmotionworld.com/pages/p6-battery-shell#recall-register J'ai changé un amorto (fonctionnel mais qui faisait clac clac..) je vais remplacer ces carters.. inmotion est très à l'écoute..... meme si... je vous l'accorde... ils auraient pu partir sur de la grosse Kalitat dès le début. C'est assez chiant ces petits problemes surtout pour ce prix santé ! 900km en 4 jours avec @Thy-B J'ai fait un petit support arrière qui permet de poser le sac a dos qd on est assis, cela soulage le dos c'est à peaufiner, mais cela m'a bien soulagé du poids du sac

je roule entre 20% et 50%de sensibilité, je n'ai pas encore essayé les reglages avancés, je la trouve très facile à regler ainsi et les presets sont bien mais je vais tenter ce we ces reglages

Oui il peuvent calibrer la mesure,mais uniquement si y a quelq'un qui mesure la tension réel au multimètre . Et encore il se prennent pas trop la tête,bonjour votre batterie est bien chargée ?très bien on calibre à 84v....Donc ta intérêt a vérifier tout avant la calibration. Le pire sur les v11 il semble y avoir 3 prise de tension,une pour chaque batterie et une général...Peut être même une sur l' entre charge J' ai du faire calibre plusieurs v8f et v8s et la v11 plusieurs fois avant qu inmotion chine m envoi gratuitement une carte puissance qui fonctionne correctement dans le cadre d' une prise en charge constructeur d' un problème connue.

La poisse ne m’aura pas épargnée sur ce coup-là : cloué au lit par je ne sais quel virus, j’ai dû laisser filer mes deux compagnons au dernier moment. Ce manque de bol récurent est très agaçant, mais il me tarde de retrouver des forces pour peut-être finir ce roadtrip avec @malko05 aka EasyWheeler Sinon, je me lancerai en aout sur une autre boucle en projet depuis un bon moment : https://www.visugpx.com/QH0d63KuWj Bien du plaisir aux deux copains avec une météo complaisante en bonus 😀

La 9bot Z10 était connue pour casser la croûte à l'arrêt, elle tombait facilement en mode "veille profonde", et n'était pas toujours simple à réveiller. J'en parle au passé, mais il y a peut-être encore quelques intrépides là-dessus...

Le parcours est visible en tout début de topic, et le sens est anti-horaire. Il passera par Sens effectivement. Visible ici : https://www.visugpx.com/ftxFrqtxzO

D’autant plus qu’on vois de tout: de la conso négligible au pack vidé jusqu’à dégradation. Ça fait des années que je stock des roues dix mois à la fois, avec comme résultat: 16S, 18XL (d’avant mode vampire) et Sherman v1: Baisse de moins de 0,5V sur le voltage du pack, négligeable. La Sherman L a consommé plus en perdant environs 20%.

En effet, toutes les roues ont le même problème : l'auto-décharge n'est pas spécifiée. La carte mère n'est jamais OFF, elle reste en veille pour surveiller le poussoir on/off, et certaines alimentent le bluetooth système pour le démarrage distant, le bluetooth audio pour la fonction musique, le mode anti-vol... etc. Ne parlons pas de l'énorme bug nommé "mode sangsue". Certains constructeurs ou revendeurs en exigeant du client une recharge par mois au minimum ce qui est une contrainte délirante !. Je ne pense pas que les BMS soient en cause, mais tout est possible depuis l'avènement des packs "intelligents". En effet (bis), non seulement Inmotion peut intervenir à distance pour débloquer les situations pourries, mais ils peuvent calibrer la mesure de tension. Perso, une cm neuve mal calibrée refusait le démarrage suite à une recharge, j'ai préféré diminuer un peu la tension du chargeur plutôt que de pleurer au téléphone.

Salut, Vu le problème, il ne serait pas étonnant que le BMS, qui reste alimenté en permanence, ait fini par décharger complètement les batteries pendant l’immobilisation de ta Inmotion V11. Je te conseille de mesurer la tension aux bornes des deux packs batterie. D’après mon expérience, sur une Inmotion V11, si l’écart de tension entre les deux packs est supérieur à 0,5 V, la roue se met en sécurité. Même après avoir rééquilibré ou rechargé les batteries, il faut généralement contacter Inmotion pour qu’ils valident les nouvelles valeurs à distance et débloquent la roue.

On étalonne pas la tension vu par la carte mere sans multimètre ! Oui car ça n est pas les batteries qui sont étalonné juste la tension lu par la carte mere....mais vu qu elle ne sait pas forcément lire... Donc sans multimètre ça peut être pire voir dangereux ! Oui car dans ce cas tu fait sauter une sécurité . Franchement décidé que la batterie est à 84v parcque que la roue ne charge plus donc les batteries SEMBLENT être pleine c est complètement con comme idée. Je te dit une dernière fois mon avis après tu fera comme tu veut. Quand on décide de contrôler des batteries ou étalonné la tension lu des batteries par la carte mere,on doit utiliser un multimètre et rien d autre. De même on doit contrôler la tension du chargeur avant tout.

je vois que tu es sur une V12 HT, en es-tu content ? je pense à changer en trouvant une affaire. Je viens d'en voir UNE d'occasion avec 160Km à 1200€ sans négo. Je me dis que ça pourrait être bien. Les avis sont partagés alors je demande à un utilisateur rompu à la machine J'ai appelé "Hightem's" pour trouver des batteries neuves et le gars me dit qu'il vient de lire mon post sur "ESPRIT ROUE" et que je devrais demander à Inmotion via l'application de faire un étalonnage de mes batteries car j'ai changé la carte mère et que c'est un prb assez connu. Alors, je viens de la remettre en charge et ...elle est chargée. Je contact les chinois demain et je vous dis ce qu'il en est

VOUS ETES TOUS UNE BANDE DE GROS MENTEURS ! Dans nos roues, y'a pas de fils, de cartes ou je ne sais quelle drôlerie, y'a que du rêve et de la liberté ! Sans déconner, Inmotion.fr dépasse les bornes des limites. En terme de SAV, il ne s'embête pas à réparer, il change ce qui "pourrait être" source de la panne. Alors c'est bien évidemment sécurisant d'un point de vue préventif (du CUT OFF) mais c'est excessivement cher. Deux pacs de batteries à 800 chacun, le moteur à 1000, tu as plus intérêt a être bricoleur, sinon, tu rachètes la même neuve, mais tu vas fumer tes packs en les laissant se décharger avant de les réutiliser. Pour le conseil auprès du commerçant que je ne citerai pas, dans le XI°, les roues qui ne sortent pas de leur boutique sont réparables...ailleurs ! j'ai eu le cas pour une crevaison, j'ai été choqué. En plus, ils prônent pour la communauté, mais jusqu'au seuil de leur magasin. A contrario, FastRide, pas de discrimination ! Tu prends contact, ils t'écoutent, proposent une solution, et si tu es d'accord ce sont des professionnels qui réparent. MERCI FASTRIDE ! Pour leur expédier ta roue via la poste, c'est peut être une solution ?

Hello, J'ai eu ce problème la aujourd'hui, j'ai fait ta manipulation et ça a fonctionné direct, merci. Quelques jours après l'annonce de mes 6200km j'ai le problème lol.

T es parti dans un délire! Il faut vérifier la tension des batteries au multimètre avant tout. Mais c est un enfer cette roue quand qqchose ne va pas,et c était pareil sur v12 certainement v11y aussi. Et ne croit pas aux v11 neuves à 500€. Soit tu veut persévérer et tu trouve une V11 occasion a qqun de confiance et pas trop chère(oui une v11 qui fonctionne ne doit pas coûter trop chère) et tu croise les doigts pour qu elle marche bien,au pire tu a tes pièces de rechange,soit tu change de crèmerie. Il faut admettre qu aucune marque n' a réussi à refaire une roue a suspension de 1500wh avec 27.5kg

Ha, ravi, j'adore cette roue, reine sur l'asphalte ET en offroad, j'ai plus de 1000 bornes avec, je commence a bien la connaitre, c'est une merveille. Facile a vivre, legere, puissante, silencieuse, ultra fluide, autonomie plus que satisfaisante, quasiment, voire rien a lui reprocher pour l'instant. ( avec le linkage Hou ning, et un amorto hydrailique) je ne l'ai jamais roulee avec l'amorto et le linkage d'origine. Wizzzzzzz

Des petites photos complémentaires je l'ai reçu hier 😊

Installation d'un siège Beidou sur la lynx S par Marty Backe :

Hello la team, je vous apporte des nouvelles concernant ma roue... Le "please repair" de la roue c'est soldé par un moteur neuf... et aussi une nouvelle carte mère achetée sur Alibaba. En effet, je déconseille de faire confiance au diagnostic de l'application qui est vraiment très moyen. C'est une super roue quand elle fonctionne. Maintenant je suis confronté à un autre problème... Les batteries ne se chargent plus. "Contacter votre revendeur" A la vue du prix des batteries 999€ pour chaque côté et de l'indisponibilité de stock, j'ai, à nouveau, fait des recherches sur Alibaba et j'ai vu que certains proposait des roues neuves à 500€ environ. Je me suis dit qu'avoir une vieille roue et une neuve, pourrait m'arranger en cas de panne si j'ai besoin de pièces. Pas mal d'arnaques sur ce site concernant les roues à des prix fous (je vous déconseille). Donc mon nouveau problème sont les batteries et avec ce beau temps c'est vraiment dommage. Peut-être que je devrais demander si quelqu'un à des pièces à vendre sur une V11 pour retrouver des batteries moins chères. J'ai vu que certains avaient refaits les batteries par eux-même je ne pense pas être capable de ça. Quelqu'un aurait une idée ? Merci

tu en es satisfait ?

https://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:5928921 Puis choisir "view on live map"