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Ho ben non, il y a un réglage avec une course disponible, prévue pour, donc tu peux serrer à fond pour essayer, mais je ne suis pas sur que tu aies besoin de tant serrer (ça dépend de ton poids en fait). Vérifies ton Sag, 25/30% c'est ce qui est généralement conseillé.

Avant de faire une bêtise, SI jamais je préfère mettre le preload (donc clef de 16) à fond, il y a un risque ? Une plus grande usure ?

Cela permet aussi d'avoir des pads de confort plus resserrés... mais en tenant compte des actions de longue durée : montée ou descente à vitesse constante. De plus, en cas d'obstacle, il faut pouvoir plier les jambes sans se ruiner les tibias. Ceci dit, avoir des pédales chamallows n'est pas apprécié par tous les pilotes, qui, souvent, aiment l'avoir bien raide (.. la roue..).

Fais gaffe à bien mettre exactement la même tension de chaque côté, c'est très important. Wizzzzzzzzzzzzzzz

Bon, j'ai reçu une douille de 16, mais je n'avais pas l'embout pour l'utiliser. Mais je me suis débrouillé avec une autre clef. J'ai voulu desserré mais ... C'était déjà desserré à fond. Pour ça qu'elle était toute molle. J'ai tourné pour serré, à fond. Et là, sans l'essayer debout, en la poussant avec les mains, gros changement. J'ai acheté une clef de 16 à Leroy. En rentrant, j'affinerai tout ça. Mais donc de base, c'était à fond desserré.

Yes, en plus c'est "géométriquement" satisfaisant, ça pousse dans l'axe des amortos, aussi bien à l'accel qu'au frein, c'est nickel au niveau application des masses. Wizzzzzzzzzzzzzz

C'est sur c'est un peu sautillant l'histoire, mais il explique que ça vient de ses petites roues de 8 pouces, il a raison je pense, la même avec des vraies roues quali voire un amortissement, ça doit le faire. Je pensais même à une remorque monotrace verrouillée sur la roue en roulis, ça doit suivre nickel ! Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Un maillot jaune ravitailleur, ce n’est pas commun !

La solution:

Le schtroumph à lunettes rappelle aux interressé(e)s que "Si vous poussez ou tractez une charge avec votre EDPM ou si vous vous faites remorquer : 35 euros d’amende (2e classe)" (Mais bon, y'a aussi ça qui est 42,86 fois plus cher : Si vous roulez avec un engin dont la vitesse maximale par construction est supérieure à 25 km/h : 1 500 euros d’amende (5e classe) et plein d'autres interdictions)

Exemple d'aides accélération/freinage extrêmes :

Quand je vois comme elle sautille parfois sur une roue, je tremble.😱

En effet. Je n'ai pas choisi cette destination uniquement pour rencontrer Spee Roue mais c'est certain que cela a été un critère important.🤣 Et puis c'est largement plus agréable de rouler dans ces forêts de pins que dans ma banlieue lyonnaise.

Oui, tout à fait ! avec la carte bridée à 15 km/h, ce qui est une bonne sécurité pour apprendre, même en s'aidant d'un caddy de supermarché le dimanche. Mais pour ma part, ça n'a que duré 5 minutes ! D'une part, je ne m'attendais pas à être limité à 15 km/h alors que j'avais demandé 25 km/h initialement. D'autre part, en tant qu'expert, ça me faisait doucement rigoler de me voir bloqué à cette vitesse... ;) Ensuite, c'est devenu que du plaisir : 4 000 km la première année, 7 000 km la deuxième, et après, j'ai arrêté de compter et c'était avec MS3 puis MSX ! Je ne suis resté que dans le plaisir de rouler, surtout avec les potes. Et puis, je viens ajouter des photos ... cf. au 1er post

Et encore un, qui a bien profité de Roue Land 😜

Merci à toi pour cet agréable moment à rouler dans la forêt et pour la visite guidée et commentée.🙏🙏🙏

Balade à La Coubre avec @Alt0201 Trace : https://wd.nijalabs.com/share/session_1783321260956

Tour de la Forêt de La Coubre (50 bornes) ce matin avec le copain @Alt0201 qui est en vacances dans le coin, et les deux KS18 (L et XL) On s'est bien régalés 😋 La trace enregistrée par l'appli du copain @Blkfri : https://wd.nijalabs.com/share/session_1783321260956

Mathieu l'a fait ! 😄 D'après lui, 50 Kg de charge passe sans problème 😆

Je fais un petit tour par ici, après le remplacement de mon pneu CST avoisinant les 7500Km et qui commencé parfois à savonner par temps sec (et heureusement jamais sous la pluie). Je voulais repartir avec un Kenda (connu sur ma 1ere V10F) car sur la 2ème un CST était d'origine. A la commande, il n' y avait pas de précision de marque et j'ai reçu de nouveau un CST. Mais sur celui-ci, il est précisé Nylon, il y a une flèche de montage et des témoins d'usures. Choses que je ne voyais pas sur l'autre à par Nylon sur l'intérieur du pneu au démontage. Ce "Nylon" m'a intrigué (pas un grand spécialiste du pneu), moi je pensais à du caoutchouc, de la silice, un mélange quoi. En fait, non, là c'est tout Nylon. Selon les avis c'est pas forcément le top... Mais il semblerait que ce soit monté sur pas mal d'engins quand même. Sur les gyroroues quelques soit la marque Kenda, Chao Yang, Cst, c'est visiblement le Nylon qui est monté d'origine. Certainement moins vrai sur les roues "actuelles" : Leaperkim, Nosfet (Michelin), Ks F18. Finalement, je me dis qu'il faudrait chercher sur des équivalences (auto-moto) gommes traditionnelles, afin d'avoir une bien meilleur tenue de route.

Je vais faire un @King Size pour les 10k km de ma Sherman L: le chiffre rond s’est fait dans un tunnel sous-marin entre une île et la terre ferme. Sinon après dix mois de Patton S c’est un grand plaisir que de rouler avec la SL: confortable, stable, puissante, rapide. Après 10K km elle semble à peine entamée alors qu’une 18XL avec 9K km sur laquelle je roule un peut a le plastic qui grince et le caoutchouc qui pèle, avec l’ombre de l’axe cassé a l’horizon.

Très chouette pour des débutants tout ça 👍🏻 Le fil serai plus efficace pour vendre dans la section petites annonces et avec quelques photos pour donner envie d’ailleurs. Bon prix.

Probablement, car à l'essai chez GRS, je n'ai pas eu de modification apporté en enfourchant la roue (poids léger). J'ai trouvé le rebond agréable donnant l'impression d'une roue "pataude", mais finalement la roue est super réactive. Première essai d'une roue suspendue ; je débuterais la roue, je l'aurais de suite acheté. Tout ce qu'il faut, dans un poids contenu, de bons matériaux, apparemment simple à démonter (réparation pneu). Après le tubeless demande certainement un peu plus de technique que la chambre à air..

Belle collection ! Toute une époque, et de beaux souvenirs... Prix contenus. Bonne vente.