Toute l’activité

Salut et bienvenue! Je vais faire un peut court: Si tu aime la glisse la roue est tellement supérieure à la trot’ il n’y a pas photo. Contre le vol: les roues un peut grandes ont des jantes à travers lesquelles on peut mettre un U. Moins fiable mais suffisamment contre le vol opportuniste: U à travers la pedale, beaucoup sont ajourées. Une petite roue comme celles que tu mentionnes s’emporte facilement avec soi. Toutes les roues ont leur qualités; mais si c’est pour prendre des petits modèles comme tu mentionne autant prendre d’occasion: il y a quand même de fortes chances que tu veuille plus puissant par la suite. Les suspensions ne sont pas une obligation mais c’est quand même un bon + confort. Tu pourrais regarder la Begode C8 qui doit se trouver à 916€ livrée (conception un peut tartignolle mais tu en a pour ton argent), sinon la Inmotion v9 d’occasion: un peut faiblarde mais suspendue et moderne. Ou la KS S16 d’occasion doit se trouver à moins de 1000. Si tu sait bricoler un peut (au cas où il faille changer une pièce) les prix Aliexpress en passant hors de la plate-forme (Négociation prix MP) sont les plus bas en neuf. Pour Begode c’est direct sur leur site. Dans les deux cas les stocks Europe mettront 1-2 semaines, sinon 2+ mois venant de chine. NB: Begode et la pluie ça dépends des modèles, il faut regarder au cas par cas.

Salut à tous, Je me présente, je suis « Auracitron » et je suis actuellement étudiant à Vannes. Pour mieux me comprendre, je suis quelqu’un qui aime les activités qui bougent et procurent des sensations. C’est pour ça que je fais, quand je le peux, du kitesurf, du wingfoil et du parachutisme. Ça fait maintenant plusieurs mois que la gyroroue me tente, mais je n’ai pas encore franchi le cap. Cependant, j’ai trouvé un travail sur Vannes pour cet été et j’ai donc vraiment besoin d’un moyen de déplacement urbain. J’hésite entre une trottinette électrique et une gyroroue, car ce n’est pas du tout le même investissement, notamment financièrement. D’un côté, il y a la trottinette électrique qui est pratique, mais ça m’embête un peu d’en acheter une car je sais que je n’aurai pas vraiment de plaisir à me déplacer avec. De l’autre, il y a la gyroroue que je n’ai encore jamais testée, mais qui me paraît, une fois l’apprentissage passé, bien plus fun à utiliser au quotidien. J’ai donc d’un côté le choix “rationnel” avec la trottinette, et de l’autre le choix du cœur qui me pousse vers la gyroroue. J’ai donc quelques questions pour ceux qui ont de l’expérience dans le domaine. Ma première inquiétude concerne la sécurité (pas de moi dessus, mais de l’objet en lui-même). Est-ce qu’il existe des sécurités pour empêcher que le premier venu puisse prendre la roue et partir avec comme s’il l’avait achetée ? C’est aussi pour ça que le choix de raison penche vers la trottinette : on peut l’attacher avec un cadenas, ce qui limite fortement les risques de vol. Est-ce qu’une assurance contre le vol est quasiment indispensable pour une gyroroue ? Ensuite, si jamais je décide de franchir le cap et d’investir, je me demande vers quel modèle me tourner. Je cherche quelque chose de pas excessivement cher (au-dessus de 1 000 €, je vais devoir arrêter de manger pour compenser 😅). Pour le moment, j’ai regardé : - la KingSong 14D (pas chère mais autonomie limitée), - la KingSong 16S, - la Begode A2, - et la Begode A5. Idéalement, je cherche une roue : - pour les déplacements urbains, - utilisable quotidiennement, - qui supporte la pluie, - revendable facilement sans trop perdre d’argent si jamais ça ne me plaît finalement pas, - mais surtout fiable et durable. Je n’ai pas envie d’investir ce qui représente une grosse somme pour moi et d’avoir des problèmes quelques jours plus tard, ou de me rendre compte au bout de quelques semaines que je me suis trompé de modèle et devoir en changer rapidement. Je regardais surtout les KingSong car elles ont la réputation d’être fiables, mais j’ai vu qu’elles n’étaient apparemment pas très résistantes à l’eau. Du coup, je me suis intéressé aux Begode, mais elles semblent avoir une réputation un peu moins rassurante niveau fiabilité. Concernant l’achat, vu mon budget très limité, je regarde principalement les offres en ligne car les boutiques physiques sont malheureusement trop chères pour moi. Je préfère généralement acheter neuf pour être tranquille sur la qualité et profiter de la garantie constructeur de 2 ans. En plus, pour les gyroroues, je suis incapable de différencier une bonne occasion d’une annonce douteuse avec des vices cachés. Et j’ai l’impression que les prix en occasion ne sont pas toujours énormément plus intéressants. Je serais curieux d’avoir votre avis là-dessus : est-ce que mon raisonnement vous paraît cohérent ? Bref, comme vous l’avez sûrement compris, je n’y connais encore pas grand-chose et je me pose énormément de questions. C’est simplement ma manière de réfléchir quand je dois investir beaucoup d’argent dans quelque chose. Je suis donc preneur de tous vos conseils, retours d’expérience et recommandations, car je n’arrive pas vraiment à déterminer seul quel modèle pourrait me convenir, ni même à être sûr à 100 % que la gyroroue est un bon investissement dans ma situation actuelle. Merci d’avance pour votre aide, et désolé pour le pavé 😅

En plus tous les arbres sur mon terrain d'entrainement sont en Kryptonite.

Bonjour Nata, Je suis aussi débutant, je m'entraine encore sur mon terrain avec une KingSong S22 Pro. Voici comment je ressens le truc à raison de 10mn maxi d'entrainement par jour, çà ne parait pas long mais pour moi je sentais que c'était le maxi avant de me faire mal, c'est mes chevilles et l'intérieur de mes mollets qui disaient stop à force de faire des bisous aux repose-pieds. Et aussi une grosse erreur, commencer en short sans avoir placé les pads (parce que je savais pas trop ou les placer au départ), la peau contre le velcro, pas terrible: 1/ J'ai commencé comme toi en me tenant a un arbre et en allant en ligne droite jusqu'à un autre arbre, distance une vingtaine de m entre les deux. Cà faisait un point de départ et un point d'arrivée, c'est rassurant et çà m'a permis d'intégrer l'équilibre sur la roue, accélérer un peu, freiner en faisant mine de m'assoir. Au début il faut juste oser se pencher un peu en avant pour prendre le minimum de vitesse et obtenir l'effet gyroscopique qui donne l'équilibre. Comme le vélo, tout pareil, sans vitesse on tombe. 2/ Ceci acquis, j'ai commencé à me passer des deux arbres et démarrer sur le plat en me tenant à la poignée de la roue. 3/ J'ai ensuite appris a me passer de la poignée en la laissant rentrée, re-bisous aux repose-pieds. Pour moi c'est ce stade qui a été le plus difficile à assimiler. La KS22 Pro est une roue pour le off-road avec les repose-pieds placés plus haut que sur les roues citadines, çà n'aide pas trop pour l'apprentissage. 4/ Ensuite appris les virages en tournant large autour des arbres, puis en tournant plus serré. Par la même occasion j'ai aussi appris à rencontrer un arbre. Là c'est mon passé de motard qui m'a servi, je me suis aperçu que pour tourner il me suffisait de pencher la roue en appuyant dessus avec le mollet, tout en regardant ou je voulais aller, de la même façon qu'on pilote une moto en appuyant contre le réservoir avec le genou (c'est ainsi qu'on pilote normalement une moto et non pas assis en crapaud, les jambes écartées comme on en voit trop). Appuyer sur la roue avec la jambe d'un coté ou de l'autre suivant dans quel sens on veut tourner et surtout garder son centre de gravité bien au dessus de la roue. Ce n'est peut-être pas la bonne méthode d'après ce que je peux lire mais en tout cas elle fonctionne bien pour moi, au bout de deux semaines je suis capable de slalomer entre mes arbres. J'en suis là pour l'instant, je ne vais pas tarder à oser sortir dans des chemins très faciles.

Il y a un terrain de foot non utilisé près de chez moi donc c'est le terrain propice pour manger de l'herbe 😂 j'ai été acheté mon casque aujourd'hui mais il pleut 😓 vive la Normandie. Je vais devoir m'habituer au casque moto mais l'avantage on ne va pas me reconnaître car dans mon village j'ai l'impression d'être un ovni sur ma roue 😂😂 les gens ne sont vraiment pas habitué et les voitures encore moins 😅 félicitation pour ta nouvelle roue 👍 et après la boue attention aux racines qui se cachent dans la boue 😂

Welcome Nata Que ca glisse fluide pour toi ! 😉 WizzzzzzzzzZ

C'est bien ca, donc les cochons a droite 😉

Moi je la veut stp

Bienvenue parmi nous Nata !! Tu utilises quoi comme roue ? Accroches toi tu ne vas faire que progresser :) Dis toi que mettre en place un cadre autour de ton apprentissage t'aidera énormément. Par exemple te mettre des petits objectifs cohérents qui te font progresser à chaque fois, un environnement propice (plat, avec peut être des lampadaires/barrières/murs, pas de circulation ni piétons etc pour jalonner ton chemin), regarder des tutos peut aussi bien aider Je te rejoins Book's51, le problème c'est que, souvent, on découvre la gyro en regardant des gens sur youtube qui maitrisent et on se dit "hey mais c'est trop stylé ça ! Ca à l'air tellement fluide !" sauf que quand on l'a acheté et qu'on monte dessus ça n'a plus rien à voir, c'est très exigeant en fait 🤣 (c'est mon cas bien sûr ^^'). Quand tu as un peu de recul tu te dis "débuter sur une oryx ? le pauvre 😂"

Pour ma pomme (comme l'a dit Newton...) c'est le cas n°3 qui est le plus favorable, à condition d'être fixé au plus près de l'axe "vertical" qui passe par le centre de la roue/moteur et par le point de contact du pneu au sol. C'est celui qui va dans le sens des intentions du pilote quelque soit le cas de figure : L'inertie de la charge fait accélérer plus fort au démarrage et risque même de générer un dérapage du pneu si le freinage est vraiment trop violent. C'est tout de même préférable à une charge qui vous freine au démarrage et oblige la roue à accélérer à chaque freinage... Par contre il ne faut pas s'éloigner de cet axe (supposé) vertical pour l'accroche de la remorque...parce que sinon il peut y avoir un effet de bascule.

Je pense qu'il faut d'abord être raisonnables et arrêtez de vouloir commencer directement avec des grosses roue pour économiser les 300€ de la petite roue d’apprentissage d’occasion. 🤦 Je rencontrai un gars sympa qui commence avec une Oryx qui doit bien peser 62-63kg avec ses accessoires. Autant vous dire que cela fait des semaines qu’il galère. En plus, il n’a que très peu de temps pour s'entraîner. Force à toi si tu lis ce message, tu vas finir par y arriver mais tu serais probablement déjà apte a conduire une Oryx si tu avais commencé petit... 😉

Bonjour j'ai un soucis avec ma speedway 5 j'aurais voulu savoir quel fil branché pour les clignotants et le feu Stop arrière Merci

Ah ouais mdr je galère moi pour les virage serré ^^' Il me faut encore beaucoup d'entraînement 😂 Attends d'expérimenter les ronds points ! Tu m'en diras des nouvelles 🤣 Comment prendre un rond point, de façon élégante et nonchalante j'entends, alors là je suis comme une poule devant un freesby 🤪 C'est bien tu as la tête sur les épaules en tout cas, protèges toi (le casque intégrale moto c'est ce que j'ai et je trouve ça vraiment très bien pour les temps ou il fait bon ), brides ta roue pour ne pas faire le fou et entraines toi !!! La marche arrière sur l'herbe je suis pas trop sûr, c'est sûrement bien en cas de chute mais niveau adhérence et déformations du sol cachées je suis pas sûr ^^' Il y a un wheeler (je crois que c'est Gaby ou GabyV12 sur youtube) qui a fais une vidéo ou il apprends à faire la marche arrière en V12 et en vrai sa technique est bien et safe Tu nous diras quelque quantité d'herbe tu as avalé avant de maîtriser la marche arrière 🤣 Moi j'attends encore, faire le pendule ça à l'air stylé et pratique mais je n'ai reçu ma lynx (roue finale, au moins avant des années) que ce matin donc il va falloir qu'on fasse connaissance elle et moi avant de tester ça ^^' Je suis à peine assuré là (16Euro par mois à groupama, mais c'est le minimum du minimum : protection corporelle et civile) donc je vais aller cruiser déjà autour de chez moi (je suis déjà tombé à 10kmh en allant faire le fou dans la boue tout à l'heure. Analyse critique : la boue n'est pas un terrain propice au maintien d'un bon équilibre 😂, mais ça reste bon pour la peau !!! 🤣).

Salut Sylvain, voilà un débat intéressant. Je viens de chanstiquer attentivement ma ks16b pour essayer de voir tout ça. Donc en appliquant un effort sur la coque (pas sur la roue) et la cm réagit en fonction de la rotation de coque autour de l'axe. Cette rotation est due au couple effort * bras-de-levier par rapport à l'axe. Dans le cas simple ou l'effort de traction est // à la route. 3 cas : --1- effort au dessus de l'axe. Le pilote doit accentuer son déséquilibre pour compenser une traction constante. --2- effort au niveau de l'axe. Cela ne génère pas de couple sur la coque, à vitesse constante la position pilote est inchangée. --3- effort au dessous de l'axe. Le pilote doit diminuer son déséquilibre. C'est le cas 2 (celui de @sbouju ) qui est le plus favorable, bravo. En transitoire, lors de la montée en vitesse, le pilote doit quand même accentuer son déséquilibre. Bizarre, je ne suis pas à l'aise dans ces raisonnements, j'ai même un débat latent avec @King Size à propos de l'effort de trolling...

La traction appliquée au niveau de l'axe de la roue, plutôt, pour éviter le plus possible les accélérations ou freinages non désirés...? C'est en tous cas ce que j'avais déduit de mes lointains essais plus ou moins réussis !

Pour tracter, il faut que l'attache soit la plus basse possible, au niveau des pédales serait mieux. Edit : non, voir plus bas. Quelques photos de 10 ans d'age, IA-less from EWheelMotion, Berlin :

J’ai la batterie que tu recherches car j’ai démonter mon vélo électrique pour récupérer certaines pièces donc je vends les pièces que je n’ai pas besoin

Une bonne idée pour changer de femme rapidement 🧐

Bonsoir, Il m'arrive de faire la voie verte fougères Mont-saint-michel. Dernièrement je suis même allé jusqu'à Erquy en road-trip, mais j'ai galéré en passant par les départementales. Je sais qu'il y a des véloroutes qui longent les côtes, mais je ne les connais pas... J'en essaierai d'autres depuis le Mont-saint-michel, mais d'aller jusque là bas ça fait déjà une tirée...

Coucou @nec Oui, j’ai toujours ta Shermax, mais elle m’a fait un sale coup le 19 mars : la carte mère a cramé et j’ai donc fait un sympathique vol plané.

Intellectuellement tentant, certes, mais attention à ne pas finir dans une impasse.

Hello @matou77 Très bon achat (et sacrée collection de roues que tu as maintenant) Tu as toujours mon ancienne Sherman Max ? Sinon cette lynx est un vrai plaisir au quotidien

@matou77 J'aime tourjours autant cette roue après 6000 km. Chacun ses réglages, perso, 2,1 bars pour 75 kg, 100 % assistance et 10 % de dureté. Bonnes balades 😉

A ce propos, savez-vous d'ou vient le terme "Obsolescence programmée" ? Des Etats-Unis, juste après la WWII, ce sont eux qui ont inventé les premiers collants féminins, la pub montrait deux Jeep reliée par un collant et elles n'arrivaient pas à le déchirer (dans la pub). Mais ils étaient néanmoins super résistants et après la première période de vente la société en vendait beaucoup moins car ils ne s'usaient pas assez vite. Pour pallier à cela ils ont modifié la composition du nylon pour qu'il soit plus sensible aux UV, à partir de làils s'usaient plus vite et il fallait en racheter plus souvent.