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Finalement il ne s'agit pas d'une Rocket officielle mais d'une série custom. Même EB n'est pas convaincu par ces specs..

Wizzzzzzzzzzzzz 😉 https://www.leboncoin.fr/ad/sport_plein_air/3197637867 https://youtu.be/gxlom03PjaE?si=eIoSKl5DGB_UYsUo https://youtu.be/puYuv1XJFa8?si=6j3pVG3xbVdf38cI

La Nosfet Aeon m'intéresse pour l'ère post-S18 que je vivrai bientôt pour l'urbain/commuting et des petites sorties offroad. Alors tout cela ... sauf si une meilleure roue sort entre temps, genre KingSong F16 légère ou Leaperkim.... mais pour l'instant Nosfet me paraît avoir développé les meilleures roues sur ce créneau. Je ne suis pas convaincu par la Falcon Pro, la Rocket et la nouvelle Rocket Air en termes de specs et/ou construction. Les fans de S18 que je connais sont tous emballés soit par l'Aero, soit l'Aeon : cela me conforte dans mon envie. Ma question aux heureux possesseurs d'une Aeon : que pensez-vous de votre pneu ? Je souhaite un hybride ou un cross pour pouvoir adresser tous les terrains (le bruit du pneu cross sur asphalte ne me dérange pas)

Une Blitz d'occaze au bon prix : https://www.leboncoin.fr/ad/sport_plein_air/3210184039 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Le feu arrière faisant partie du Kit, Comme je l'expliquais au dessus, je pense que c'est un Tube et non des Leds (ça clignote à l'allumage), je l'ai pris direct chez Mayart cet hiver , il y a un kit pour la "S", il a bien baissé ses prix d'ailleurs. Après 2 ou 3 mois d'utilisation, ravi de ce matos, le feu de jour est top, le phare, vu au dessus, et le feu arrière, génial. https://mrmayart.com ça envoie du lourd ! Enfin un feu arrière qui se voit (même de jour) 👍 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Hello, Pour ma part le pneu est gonflé à 2,2 bar Concernant mon intimité 1,73 pour 86kg (oui je sais😁) Pas de probléme pour les dévers, je la trouve trés agile 🫡

Salut à tous, Histoire d’étoffer un peu plus cette section dédiée à l’aeon j’ai un petit sondage à vous proposer qui pourra peut-être aider/orienter certains : A combien de bars gonflez vous le pneu de votre Aeon, le type de pneu et quelle est le ressenti en conséquence quand vous roulez ? Bien sûr le petit bonus est d’indiquer (facultatif) le poids du Wheeler et sa taille, qui pourra ramener du sens à tout ça. Je commence donc l’exercice en premier : Wheeler : 1m73 pour 73kg Type de pneu : Hybride, gonflé à 2.4 bars Ressenti : Le pneu est très agile, peut-être un peu trop « vif » quand la route se dégrade, légèrement sensible aux dévers je me dis qu’il faut que je continue à rouler (260km au compteur) et m’entraîner pour ne plus avoir de problème de maniement et me sentir totalement à l’aise à cette pression. A qui le tour ?

Oui c'est la Blitz 134V j'ai eu la confirmation de Begode ce matin, elle serait en stock 👌

Erreur ils ont bien une blitz a 1500$ mais c est pas une blitz pro.

Cette S16 pro est une de mes roues preferé , j ai kiffé la rouler, trés confort et assez nerveuse, j ai longment hesité avant de prendre l aeon, chapeau pour ton kilometrage t aurais presque pu faire un aller retour Paris Marseille

Rhoooooo ... quand même 😅, t'y vas fort 😇

Voilà un wheeler heureux. Je vais donc te poser la même question qu'à toutes les personnes que je rencontre et qui possède une S16 Pro : quelle est l'autonomie max que tu as eu en vidant la batterie et pour quel poids et à quelle vitesse moyenne.

Bonjour les wheelers, J'espère que vous vous portez bien avec vos gyro. Petit retour rapide rien de fou, et mon bilan après presque deux ans de la S16 Pro La meilleure affaire du siècle que j'ai pu faire, elle a roulé par tout les temps, des fois j'ai exagéré c'est vrai. Quand je suis à 30% je ne bombarde plus et je roule tranquille. Et pour finir ma S16 PRO a aujourd'hui 6200KM A bientôt,

Ce n'est pas si moche d’être vieux finalement 😉 Pour la jambe plus courte @geof76 , la podologie est très efficace ( j’ai en grande partie réglé mes douleurs dorsales grâce aux semelles ). Rester fléchi, permet le travail et le renforcement des ligaments et des muscles. Le fléchissement permet également de soulager le dos. Une roue suspendue n’est pas synonyme d’une dispense systématique de cet effort. Ménagez-vous et bon ride à tous deux.

Je crois avoir lu quelque part que si c'est fait sur un téléphone portable ou un ordinateur, le résultat n'est pas le même. Oui, c'est très bizarre. Oui ça vaut le coup de tenter.

Vois avec la boutique qui te l'as vendu, s'il y a un problème fais fonctionner la garantie 🤔

Effectivement, si on tape dedans à l'accélération, le faisceau devient assez court, et inversement bien sur, au freinage, on risque de gêner gravement car ça éclaire fort, mais une fois bien réglé, et avec la bonne habitude prise pour laisser la roue prendre sa vitesse la nuit, sans trop mettre d'angle, et en anticipant un peu le frein, (en mode off road pour éviter les "pedals Deep") )on a une coupure nette et sans bavure du faisceau, qui éclaire large et fort et ne gène pas les mecs en face. Par contre quelle puissance d'éclairage ! c'est vraiment du bonheur et un gros plus pour les virées nocturnes, on y voit comme avec une bagnole. Le "Plein phare" est en fait une commande qui relève le volet d'occultation, le faisceau devient quasi circulaire et éclaire jusqu'en haut des arbres, la puissance ne change pas, pour le OffRoad, c'est du caviar 😍 J'ai acheté le Kit complet direct chez le fabricant, il offre également un feu arrière fixe, (à tube fluorescent, si j'en crois le clignotement présent à chaque allumage), là aussi c'est Rolls ! Sublime feu arrière très visible même en plein jour, juste un petit regret pour l'absence de STOP. Un bon Upgrade pour la Patton si vous roulez de nuit. Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Ah mon avis à l'heure qu'il est @Nata est déjà en train de filer à toute allure tandis que son compagnon cours derrière avec la caméra 🤣

Quand c'est un vieux qui te dis ça, c'est dur 🤣 lol 🤪J'ai bien l'impression de ne pas avoir la souplesse du Matou !!! 😲😭 Ah de ouf les power pad, déjà ça change la vie mais alors quand tu les règles aux petits oignons ça te change la vie une seconde fois ! L'assistance à l’accélération réduit l'effort que tu mets pour accélérer tandis que la réduction de l'accéléromètre ça lisse l'accélération en réduisant un peu "la pêche/l'entrain", si j'ai bien compris (ça la rend plus douce je trouve, 10% c'est bien je trouve) ^^ Je te rassures pour le moment je l'ai aussi bridé un peu 😅 J'en suis pas encore à 140 kmh sur terrain privé 🤣

Yes, C'est très pénible ! Désolé pour ton Topic @Nata Et surtout, bons rides, savoures bien ces moments magiques de découverte, ça ne fait que commencer, le plaisir va être grandissant 😉 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

J'espère que @Nata progresse et qu'elle ne renonce pas au forum à cause d'une tentative de polémique, voir plus haut.

Pour les Leaperkimiens qui seraient intéressés, le IQlight V2 de chez Rudy Tech est asservi : https://www.espritroue.fr/topic/24168-phare-stabilisé-iqlight-v2/

Oui, le trio position/code/phare c'est top. Pour ce Cyclope, d'après Marty, le code est parfait avec un clipping très efficace et, fatalement, très sensible aux accélérations/décélérations. De nuit il est probablement préférable de se mettre en sensibilité hard, mais il n'y a pas de miracle tant que le piqué/cabré n'est pas asservi...

Oui j’ai le même problème. Je les ai contacté directement et ils m’ont fait une facture personnalisée pour ma commande. J’ai pu payer et passer commande