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oui ce sera encore un billet de 3-4000 après je vais t'avouer que maintenant pour la roue électrique je ne compte plus vraiment les achats..

J'imagine que le ticket d'entrée va faire saigner du fondement...

Trouver un pneu n'est jamais un vrai problème. Par contre recevoir une roue de 58kg avec un pneu qu'on ne veut pas garder, démonter la roue, monter l'autre pneu, etc. Franchement si on peut éviter c'est plus que préférable. Bon en général aujourd'hui on nous propose street / knobby à l'achat. Pourvu qu'ici ils y fassent particulièrement attention.

pour le moment cest knobby only. Je vais l'acheter juste pour me faire mon propre avis jamais eu de 22 pouces.

En 16 pouces tu devrais avoir pas mal de choix en pneu moto !

Le orange étant la couleur de KTM, et la fiabilité de cette marque ayant toujours été aléatoire, c'était déjà pas un bon choix à la base... 😄

Oui c'était bien mérité, faillait pas mettre de la techno pour irriter ta roue ! 😄 Je plaisante évidemment...

Moi pareil :

C'est un ré-apprentissage : Passer d'une roue de 28 kg à 40 kg nécessite un certain temps d'adaptation. Les virages serrés ne sont plus aussi simples, les départs aussi sûrs... Avec mon grand âge () il m'a bien fallu un millier de kilomètres pour me sentir à nouveau à l'aise en toute circonstances. Par contre, question puissance sur les sentiers pentus et tortueux de nos belles forêts la Lynx est à la fête.

C'est dingue, quand même..

Ça me l'a fait une fois, sur un pneu "Slimé". Je roulais depuis 14 km. J'avais effectué des tournants des arrêts et soudainement en repartant d'un feu, je pars tout droit et quand j'ai voulu tourner la roue, elle a valdinguait dans tous les sens avec les voitures autour. J'ai pu sauter et prendre la roue entre mes mains. Ce jour là, j'ai eu chaud et je n'ai heureusement touché aucun véhicule. J'ai fini mon trajet à pied en poussant une roue crevée sur 3 bornes...

Gamine "élastique" https://www.bing.com/videos/riverview/relatedvideo?&q=YouTube+9L0wXLHXaOE&qpvt=YouTube+9L0wXLHXaOE&mid=C21B42C4A6DBD6B11C7AC21B42C4A6DBD6B11C7A&&FORM=VRDGAR

La blitz fait pas vraiment mieux en termes d'autonomie pour le même poids, e.g. ...

Bonjour. Vous connaissez sur Paris qui pourrait changer un pneu sur une lynx ? Chez fastride , c est plus d un mois de delai

Comment tu decrirais le passage de la v11 a la Lynx ? Merci ++

Le trolley de la patton est meilleur ?

Entre 30 et 35km/h ? Ça reste peu pour 35kg.

D’après le descriptif de l’app. J’utilise surtout les graphs. In-App Purchases Premium Graphs Tracker Video Recorder Engine Sound Alarms Themes Automatic Torch Custom beep Custom Dashboard

Oui j’ai déjà vu ce pack premium à 30 €, mais qu’est-ce que ça fait de plus ? Parce que pour la version gratuite, je trouve que c’est déjà bien complet.

HEllo, ce forum est un peu plus axé roue, mais il est très bien. D'ailleurs certains trotteurs sont passés du côté obscur de la roue, soit sur tes gardes .

Bon je vais quand même vous partager cette chute misérable. Donc je rappel le contexte, ma chambre à air était crevé et je ne l'avais pas remarqué . . . Du moins avant le premier tournant . 😅 InShot_20250713_203311107.mp4

ça n'a rien de plus doux. déjà ça va nécessairement créer une zone de chauffe au niveau des bobines et Il y aura plus de perte d'énergie de ce fait. L'avantage c'est que la chauffe est maîtrisée puisqu'il n'y a pas de risque de chauffe qui serait dûe à l'oxydation des contacteurs puisque ce système n'en possède pas. Rapport aux incendies, ama c'est pas du tout un sujet. Le seul autre argument est pratique mais c'est bien le seul. Pour tout le reste ça ne change strictement rien vs un chargeur classique.

même hésitation que toi après avoir eu une S18 (toujours utile pour déplacements boulot court) et une Master V2 (roue d'appoint en montagne, désormais) que j'estimais pas trop safe en termes de conception. Vu l'écart de poids faible entre PattonS et Lynx, les très bons retours accumulés sur la Lynx, et ma facilité de conduite on et off road en Master, j'ai pris une Lynx. C'est effectivement encore plus maniable que la Master et ça passe crème partout, ça se conduit très précisément avec l'habitude. Un peu plus de Wh aussi mais négligeable versus Master ou PattonS; ceci dit je n'utilise quasiment plus ma Commander Pro et ses 3600Wh... A terme, 3 roues avec gros écarts de Wh me paraît idéal: par ex une Aero, une Lynx, une Oryx.

merci pour ton avis @tritbool perso la charge longue ne me gène pas, je pense que sur mes 1800 Wh de batteries , j'utilise que 30% la plupart du temps et je mets à recharger la nuit, donc je m'en fiche du temps de charge... Si c'est un systeme de charge plus doux pour les batteries (j'ai cru comprendre que la charge rapide pouvait être agressive pour les batteries) et que ca diminue les risques d'incendies (par extension peut être car moins d'ampérage), je trouve que ca peut etre très bien. Plus le petit côté pratique rien à brancher.

C'est probablement stupide. Ca ne saurait être plus que de la recharge d'appoint tellement la taille des bobines doit être limitée. Ou alors bonjour la chauffe. les vélos ont en général des batteries de 200-800Wh, donc ça peut suffire pour des petits modèles de roue ou trottinette. Je serais pas surpris que ce système demande de laisser une gyroroue moyenne (genre Blitz, S22, ...) dessus pendant... disons 10-12h pour une recharge peut-être même pas complète. ça n'a probablement aucun intérêt immédiat pour nos roues.