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Bonjour, Puisque l'on parle de pneu celui de mon Extreme a atteint les 5100 km, et même s'il peut sans doute tenir jusqu'à 6000 j'ai déjà commandé son successeur qui devrait arriver dans quelques jours. Sans surprise j'ai décidé de mettre le même pneu que sur mon Inmotion V11, à savoir l'IRC SN26 ( https://www.centralepneus.fr/pneu-moto/irc/sn-26-urban-snow-evo/90-90-12-54j-1505755 ). La raison est pragmatique : je roule désormais plus souvent sur sols durs mouillés / couverts de feuilles mortes que sur des sols meubles type sable/herbe/terre. A partir de là le pneu d'origine de l'Extreme, qui n'a jamais démérité, a un double désavantage : son adhérence sur goudron est correcte mais limitée et surtout je trouve que la gomme s'use trop vite sur sol dur. Elle est adaptée aux sols meubles, ce qui est cohérent avec l'objectif initial de l'Extreme. A l'heure du choix je reviens donc sur le meilleur pneu que j'ai jamais eu entre les cuisses, celui qui m'a toujours assuré une adhérence supérieure dans les conditions difficiles : l'IRC SN26. Je ne sais pas si je vais avoir le temps de le changer avant cet été, mais dès que je l'ai je vous fait un retour. Je m'attends à quelques longues semaines de réapprentissage, je me souviens que la transition sur ma V11 avait été abominable, me faisant douter de ma décision tant le comportement de la roue s'en trouvait modifié. Mais après 7000 km sur la V11 pour rien au monde je n'aurais changé de pneu.

Essayer la monoroue, c'est l'adopter.... Fonce

@Ice : excellent ! Et tu as pu reprendre comme ça, comme si tu n'avais pas arrêté de rouler avec ?

Oups je n’ai pas fait exprès de faire cette page et je ne sais pas comment la supprimer

Bientôt deux ans et je n'avais pas retouché ma roue. Pour autant, je ne songeais pas à la vendre. Un sale accident m'a fait passer direct au vélo (électrique 🙂). Je pensai reprendre la roue en mode "chill" pour des balades et pas pour mes trajets du quotidien. Mais aujourd'hui, je n'ai pas eu le choix, le vélo du moins la batterie m'a lâché (13KkM). Du coup, j'ai décidé de prendre la roue et il pleuvait (comme au jour de ma chute). Je n'avais pas eu temps de réévaluer la roue et moi par la même occasion. Heureusement, tout c'est bien passé (circulation sur Paris). La roue m'est restée fidèle et a fait son taf. Quelques tensions dans les pieds, douleur au genou (bizarrement pas celui accidenté). Passage sur la zone de l'accident avec la pluie (mais ok). Trajets positifs.. Je songe tout de même à investiguer côté vélo (réparation ou achat). Bon ride à tous.

J’ai cru avoir trouvé une super promo mais d’est dispo uniquement pour les état unis donc désolé pour cette page qui n’est plus d’aucune utilité.

Mise en place d'un pneu à crampons anti-crevaison TNT/e-RIDES sur la P6 par EUC Upgrades : Lorsqu'il sera disponible chez e-RIDES ce devrait être sur cette page de leur site : https://e-rides.com/store/euc-accessories-and-spare-parts/tyres-euc-accessories-electric-unicycles/

Premières impressions de Jon Purcell sur la P6 :

Ouais, O.K. 🙂. F6FCO c'est mon indicatif radio, mais je n'émet plus trop, l'univers radioamateur est bien moins passionnant qu'avant et il y a tellement d'autres choses à découvrir. Le volume de la Delta c'est la surface atteignable par ton effecteur, donc par les bras, et la hauteur non pas de la machine mais celle de l'effecteur quand les bras sont en position POM (Prise Origine Machine, tout en haut), suivant la longueur des bras on est souvent qu'à environ la moitié de la hauteur de la machine. La surface n'est pas parfaitement circulaire mais je n'en parle que par la théorie car je n'ai jamais fait de grandes pièces, tour Eiffel, vases, etc. Rien que des petites pièces dont j'ai besoin pour mes bricolages. Résolution cracra sur les bord: je ne sais pas pour la même raison, jamais expérimenté de pièces larges. Après si quelqu'un à besoin d'étalonner une Delta il y a une page consacrée sur le site.

Non, pas a ce point, mais il y a toujours des flaques d'eau boueuse dans nos chemins, ici c'est un pays argileux et l'eau ne s'infiltre pas rapidement. Maxi 5 ou 6cm d'eau, on essaie d'éviter mais pas toujours possible quand çà prend toute la largeur. @King Size, merci tu m'as encore débloqué, j'ai refait un calibrage horizontal et tout est rentré dans l'ordre, j'ai pu faire mon petit tour de terrain du soir. L'appli me dit 34km et j'ai fait çà uniquement en apprentissage sur le terrain, il est temps de sortir l'oisillon.

Non je suis de Bruxelles en Belgique mais dans pas longtemps vous pourrez demander à Ibr l’artiste il vient d’en commander une de son côté

J’ai accès et une vison en direct de leur stock directement chez Inmotion mais j’ai préféré passé par un autre contact pour me les procurer et évite la douane . Côté tarif il faut compter 371 euro la paire . Pour les intéressé venez en privé et je vous file le contact :) .

Au top @Lucianokayser ! Ca donne envie de tester ! tu es en région parisienne?

Pour une immersion longue probablement pas, pour des éclaboussures ça n’a pas été un problème jusque là. Si tu compte rouler régulièrement dans des flaques profondes tu peut toujours mettre un filet de silicone sur les joints des flasques. Pense à éviter d’immerger l’axe (moins étanche) et les packs batterie.

Peut-être est-il nécessaire de refaire un "calibrage horizontal" ? Je vois deux endroits dans l'appli où cela semble possible :

Merci pour le retour, je pensais surtout au moteur qui est intégré dans la roue, il ne dois pas être totalement étanche. L'eau de mer même pas envisagé mais c'était pour citer la vidéo sur le site de KingSong, je gars roule a fond dans l'eau, et comme je serai amené à la nettoyer souvent... Le bitume, pas trop chaud, je préfère aller faire un bisou à un arbre immobile qu'à un véhicule qui arrive à mach2. J'ai la chance de vivre dans une région bourrée de chemins, c'est pour çà que j'ai acheté la roue. Sinon j'ai une mésaventure, j'ai dit plus haut que j'avais modifié les seuils de vitesse pour ne plus entendre ce bipbip saoulant, j'ai pourtant bien fait attention mais j'ai fatalement du toucher autre chose par mégarde, j'ai ensuite mis la roue en recharge. Maintenant elle ne fonctionne plus correctement et est inutilisable en l'état, roue verticale, démarrage, le gyroscope ne fonctionne plus. Je me suis aperçu qu'il reprennait la main quand la roue est complètement penchée en arrière, carrément posée sur le sabot, et bien sur elle part dans les tours, obligé de la lâcher car elle se met à tourner sur elle meme. Heureusement que çà s'est passé chez moi dans l'herbe. J'ai cherché sur l'appli pour remettre les paramètres d'usine, rien trouvé.

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Ah ah ah ! Pour moi, les binouses sont dans le sac à l'arrière 😅

Pour compléter l’imitation @Ryushinkei ajoute des cannettes de coca, des goutes pour les yeux , un vrai sac à la mary poppins :)

@matou77 merci, top ! J'ai vraiment apprécié cette trace, à refaire ! Il y a aussi un passage en sous-bois quelques km avant Auvers fermé par un grille mais si on prend le chemin sablonneux juste avant en poussant la roue sur quelques mètres, on finit par retrouver la trace. J'ai été pris d'une @Ryushinkei aiguë pour éviter d'avoir à porter un sac à dos avec le pidzoom qui pèse un âne mort ! Pas encore testé, avec ce temps pourri 😭

Correction faite pour éviter l’emprunt de la trop fréquentée D113 à hauteur de la très belle ville de Bougival, et circuit prolongé jusqu’à l’ile Seguin, dans l’optique de récupérer les réfléchissants chez @Cairbre prochainement. GPX téléchargeable et visionnable ici : https://www.visugpx.com/wnQgfqTVPy

Moi en 1/2h après avoir fait des lignes droites avec un mur haut, je me suis lancé pas trop vite.Les premiers temps le plus dur sera le démarrage puis cela sera la cohabitation sur la route avec les voitures 😅😅. Sinon on est vraiment plus à l'aise entre 300 et 600km je dirais.

Salut et bienvenue! Tenir dessus en 1h c'est déjà pas mal, on a vu mieux (20 min sans connaissance monocycle) mais on a aussi vu bien plus long (beaucoup de sessions d'1h). Du coup "être a l'aise" c'est difficile à dire, déjà les personnes apprennent a des rythmes différents, mais en plus a l'aise .. a quel point? Vu ton apprentissage, au doigt mouillé, je dirais "un peut a l'aise" au bout de quelques dizaines de Km, a l'aise tout court au bout de quelques centaines et conduite "ferme" vers 1-2000km.. Je l'ai mentionné sur plusieurs fils: fait toi plaisir en te baladant, ca entrera tout seul. Même si tu ne gère pas très bien les tournants le fait d'avoir confiance dans le reste facilitera le tournant. Petit a petit le radius accessible deviendra de plus en plus serré. Pareil pour freiner / accélérer. Une fois que tu tiens sur la roue c'est surtout une question de rodage a mon avis. edit: La roue qui tombe: c'est pas très grave mais c'est quand même mieux d'éviter: des composants électroniques pourraient casser. Tu peut coller des blocks de mousse ici et la pour amortir les chutes de débutants.

Super, tu apprendra de manière bien plus agréable en te faisant plaisir plutôt qu'en forçant l'entrainement technique. Essaye donc un peut de distance sur le bitume, c'est bien plus facile que le tout terrain! La plupart des roues supportent la projection d'eau dans le passage de roue causé par une flaque ou un sol mouillé. J'évite quand possible mais c'est pas bien grave, et parfois c'est utile pour rincer la boue. L'eau de mer me semble une mauvaise idée par contre, il y a quand même des éléments qui peuvent rouiller. L'on peut en général prendre un peut de pluie, mais c'est pas courant que les roues soient parfaites a ce niveau la. A ce propos: en règle general si une roue a pris beaucoup de pluie il vaut mieux la laisser sécher verticale pour que l'écoulement se fasse comme prévu. Pour le nettoyage au jet d'eau: je dirais oui mais mollo sur la pression pour éviter de pénétrer des fentes.