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Pour enfoncer le clou (pas dans le pneu hein ! 😄) dans une de ses dernières vidéos (celle ou le mec Pete la jante de la V14) Trub explique qu'il n'est JAMAIS en dessous de 40PSI (2.750 KG), et souvent au dessus, mais il insiste bien sur "JAMAIS" en dessous de 40PSI. Le mec est régulièrement 1er ou second dans les compets' de Off Road aux states. http://www.youtube.com/@trubttam

Avec un pneu neuf et une chambre neuve et suspension en 66 ça devrait le faire

Pour éviter la rotation de la chambre je mettrais du talc sur la chambre afin d'éviter qu'elle ne colle et le mettrais un bout de caoutchouc supplémentaire a la base de la valve afin de rajouter une épaisseur. Je roulais à 2.7bars mais j'avais lu qu'on pouvait mettre 2.4bars , j'ai fait du offroad et des trottoirs . J'ai d'abord eu l'entaille qui m'a fait crevé , j'ai regonflé et suis rentrer chez moi avec un arrêt à 1.5bars pour regonfler , je pense que c'est à ce moment que la valve à peté

Oui, pour être fendu comme il est, c'est un pneu qui a pris des Shoots sous gonflé, c'est évident ! La structure est surement naze, si on le maltraite il fend. L'usure au centre par contre ne vient pas du sous gonflage, (c'est l'inverse, un pneu Sur gonflé s'use au centre) C'est un pneu qui a surement roulé en ligne droite, c'est tout. Pour l'état global c'est surement un sous gonflage associé à une gomme et une structure très moyennes, les crampons se déchirent d'un rien, sur le mouillé c'est une savonnette. Fendu comme il est, il s'est déformé trop souvent et trop violemment il est mort !

Je vois tout à fait ce que tu veux dire et tu as complètement raison, c'est un montage à la con, on ne trouve pas de chambre avec la valve désaxée sur le côté pour pouvoir monter sans contrainte, c'est débile ! 👿 Je me suis fais la réflexion en montant mon pneu, j'ai trouvé ça hallucinant 😄 La charge qu'on met sur ces petits pneus est vraiment conséquente par rapport à une moto, là il n'y a qu'une roue, et pilote + roue (dans ton cas) ça fait 140 Kgs ! 😆 Un manque de pression sur un terrain qui a du Grip (Asphalte), une contrainte (un trou en freinant, un trottoir mal négocié, etc etc ...) on a une rotation de la chambre ou du pneu et en plus dans le cas de la Patton avec son passage désaxé il y a facteur aggravant, ben il n'en faut pas beaucoup plus pour flinguer la valve ou même la décapiter. Perso je met 2.5, même en OffRoad, je n'ai aucun problème de Grip, il n'y a que sur le sable ou je descend vers 2.0. Avec ton gabarit et tes 100 kgs, je ne descendrais pas en dessous de 2.5, voire 2.8 pour être en sécurité, en plus, tu vas récupérer grave de la maniabilité, la roue va devenir bien plus légère sous les pieds.

La valve de la chambre HS , la première , elle fuit quand elle est dans le pneu sur la jante et dehors non .

L'ancien proprio roulait sous gonflé, je ne sais pas s'il faisait régulièrement la pression , il faisait que du offroad. Le pneu a sûrement pris des jetons . C'est quand même bizarre quand 15 jours avec chambre neuve , j'ai de nouveau crevé et aussi au niveau de la valve. Je vais rajouter un bout de chambre a air a la base de la valve pour éviter que cela s'abîme . Plusieurs m'ont dit que le pneu est mort sûrement trop mou et usé à l'intérieur. Il devait tourner legerement sur la jante ce qui a tiré sur la valve .

Oui pneu origine . De la zouille tu dis , ok Carré oui sûrement l'ancien proprio qui a roulé sous gonflés Par contre je trouve que sur la chambre a air neuve quand tu inseres la valve ça tire sur la base . Oui la valve etant au milieu de l'intérieur de la Chambre et le trou de valve etant s legerement sur le côté , on est obligé pour faire rentrer la valve de la mettre legerement en tension . Je sais pas si tu vois ce que je veux dire .

Est ce que quelqu'un sait quand on devra faire le paiement complémentaire ?

Il faut gonfler beaucoup moins les pneus cross que les pneus route. Je mets 2,4 à 2,5 en street, et seulement 1,7 à 1,9 en pneu à tétines. Mais si la chambre a crevé, je doute fort que ça soit à cause du pneu même s'il est usé. A moins que la carcasse du pneu soit abîmée, ce qui devrait se voir.

Oui, il est mort ton pneu, en plus il est complètement carré. Si c'est le pneu d'origine de la Patton, je ne suis pas surpris c'est une Zouille, je l'ai viré au bout de 300 bornes. si tu ne fais pas de Off Road, tu devrais lui monter un bon pneu street, si tu fais un peu de chemin / Foret / hors piste, le pneu installé sur la V14 ou sur la Patton "S" (c'est le même) est pas mal, j'ai monté ça, je lui ai mis 1000 bornes, je suis content de ce pneu, vraiment pas mal pour un pneu chinois. 2.4 BAR pour 100 kg je trouve que c'est vraiment la limite basse, Je gonfle à 2.5 pour 75Kgs Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Hello @Hazard94 envoyé par what's app désolé pour le délais j'étais en balade longue distance

Salut les gyrorouleurs de l'est parisien, Le projet de sortie m'a complètement échappé (Il faut que je revoie mes notifs pour suivre d'un peu plus près les échanges). Merci @matou77 pour ton message. Je passe mon tour pour cette fois-ci, mais je reste partant pour les prochaines. Pour info : j'ai découvert le FabLab "la Forge" de Fontenay sous bois avec des machines sympas, dont une Bambu Lab H2D, une découpeuse laser et plein d'autres machines très intéressantes. Je vais aussi traîner mes guêtres au Repaire KF de Vincennes où je trouve quelques experts en électronique (mon premier métier). Je me forme sur Arduino/ESP32. @dro77 En attendant de m'initier à la modélisation 3D, je reste preneur des fichiers STL (ou autres) des pièces que tu as imprimées pour la EB CPRO Bonne balade. Il va faire beau cette semaine - Bien amicalement.

La chambre à 15 jours Je roulais avec 2.4bars pour 100kg Pneu à 4440 km

Au vu des préférences, disons-nous 10:31 à la Ferté-sous-Jouarre demain mercredi 04/03/26. 4 confirmés : @Thy-B @malko05 @matou77 @dro77 1 à confirmer : @misc Un injoignable : @Hazard94 Je prendrai mon rapide Begode : pas de souci.

Les prochaines étapes sont: -Remise en place de la protection cassée par la nouvelle voir ci dessus. -Test d'Autonomie. -Remise en place d'une béquille, qui sera plus pratique et permettra de belles photos. -Remise en place de Powerpads

Fuite en bas de valve, c'est mort. Mais ton type de fuite m'indique que tu roule sûrement sous gonflé.

Super tout ça !! Avec un 17° demain aprem !!!!! Peut-on décider de l'horaire au départ la Ferté ? Perso je vote pour 10h31, enfin 10h32 le temps de descendre du train Je passerai par la gare de l'Est, disons au 2ieme Wagon, j'aurai une roue pour que l'on se reconnaisse facilement. 😊 Détail perso, mon chargeur rapide a explosé, j'exagère, il a fait un gros POUFF, puis plus rien, et du cramé à l'intérieur. Je n'ai qu'un 3A, qui devrait malgré tout suffire avec ma monture, ou bien @matou77 si tu peux me prêter un second chargeur que je porterai ?

La nouvelle chambre a tenue 2 semaines et elle est de nouveau crevé . On peut voir une entaille au niveau du pneu et aussi au niveau de la base de la valve . La chambre etait neuve , je comprends pas. Est ce que le pneu est aussi y changer ? 4440 km

Revue de la Patton S par Psycoterapeutico :

Si j’ai pas de nouvelles du taf ce soir j’en serai 👍🏻 Pour l’heure de RDV je m’adapterais mais vote pour l’option moins matinale :)

Chouette, un nouveau ! En attendant des nouvelles des autres pour déterminer aussi l’heure de RDV à la Ferté. En attendant, je mets les bières au frais.

Salut, si la rando est toujours d’actualité je me joindrai à vous pour la balade ? Je partirai de la gare à de l’Est—->La Ferté-sous-Jouarre avec Lynx + chargeur rapide sous le bras !😉

Merci pour tous ces précieux renseignements donc je vais regarder ça par rapport à un pneu bien que ce que tu me dis 👍pour les PowerPads il faut pratiquement ce d'en bas que tu as acheté ( Gen2) qui sont chers comme tu le mentionnes mais aussi au niveau du haut , le pack haut et bas il y en a pour plus de 300 €

Perso je vois pas l'intérêt des ressorts autres que souples / moyen. Sans compter que les coussins pour les tibias sont en TPU plutôt rigide (probablement TPU 95A en 5 walls), et pour ma part, ca me fait des bleus au tibia quand je roule dur avec. Par contre faut avouer que le controle que ca offre quand on roule engagé sur les pads est incroyable. Douloureux, mais incroyable.