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Par curiosité, comment réétalonne-t-on ces sondes de température ? Sur cette roue, mesure-t-on la température des batteries et/ou celle de la carte mère ?

Finalement le BMS de la Patton avais un très mauvais calibrage des sondes de température: J’ai vérifié à 18c et 2c: à chaque fois la lecture interne de la batterie affichais 6-7c de moins que la température ambiante. La température est donc bien tombé rapidement; mais pas autant qu’affiché, et alors qu’il faisait 0 dehors; devais faire 6-7c au niveau du BMS. Malgré le boîtier alu / magnésium et les 50S les batteries arrivent donc à se chauffer elles mêmes un minimum. Je regarderais comment évolue la température lors d’une longue et froide sortie.

Wha putain s'te bricolo le Albert 😆, que je te met les vis sur le carton en pente au dessus des aiguilles de pin, ch'te balance les fils par dessus, et y'a rien qui tombe 😆 Un bout de mousse taillé dans l'étui à lunette de Maman, tu forces bien pour aligner tout ça, et Hop ! Réparé ! ça fonctionne 😅. Par contre, au moins lui, il envoie des soluces quand ça merdouille, il m'éclate 😄 ça vous fait pas drôle quand même ce connecteur pas du tout fait pour passer du courant en liaison avec la platine arrière ? Bon, les languettes cuivre sont super larges, ça doit bien prendre sur 4 ou 5 Pins chacune mais quand même ! C'est bien bricolage l'histoire je trouve, le chargeur Leaperkim me semble bien plus quali que le truc là .... Bref ... à suivre, c'est peut être qu'une impression vu de loin comme ça ... Puis c'est pas cher, tu mets 5000 balles, t'en as pour ton argent 😂

salut a tous petite question technique!! dans l'application leaperkim au niveau du menu de reglages de la roue,a la derniere ligne de reglage il y a "accelerate reset" reglable de 0 a 100 a quoi cela correspond il? merciiiii

Oui en effet, ma faute, j'ai laissé un tilt back a 45 km/h pour la part

Et voici le test de la Kukirin T3 par Taytech TV :

😇

Petite balade OFF ROAD cet après midi, 3°, ça caaaaaaille 😄

Si le chargeur de votre P6 ne fonctionne pas correctement, c'est que le connecteur est mal enclenché. Il vous faudra donc faire ceci : D'accord, mais ne le faites pas en pleine nature ! Surtout si vous êtes aussi maladroits que moi... "Mais c'est pas possible !!! Elles sont tombées OÙ ces p****** de vis !?!?!?!"

Pour le moment oui... Mais c'est justement dû au froid ! Quand il pèle, on va moins vite et on tente moins des sentiers pentus de peur que la chute fasse plus mal. Alors même si les cellules ont moins de jus...moi aussi !

Yes, quand les gens veulent, ils y arrivent, c'est tellement intuitif 🥰 Après, la progression, ce n'est que de la répétition, mémoire musculaire sur "On" conscience que le premier essai sera moins bon que le second, et on ne parle pas du 50ème 😄 Et surtout, s'enlever de l'esprit qu'on aurait un "Plafond" au delà duquel il est impossible d'aller, une des conneries les plus diffusées sur le Net et qui ne repose que sur le plafond du cerveau de ceux qui les colportent. Un quart d'heure par jour sur un atelier bien précis, c'est rentré en 3 semaines, il n'y a plus qu'à enchainer 😉 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Amène une lampe à souder, tu feras d'une pierre deux couilles, tu réchauffes les packs et tu dégèles les pieds 😄

J'ai amené la petite bestiole en Montagne la semaine dernière, pendant que les gamins faisaient du ski, j'ai arpenté les stations avec leurs pentes intéressantes, leurs forts dénivelés et leurs grands Parkings, je me suis régalé avec cette petite valise à une roue. Une belle gamelle sur de la neige tassée (pratiquement de la glace) mais bon, je l'ai cherchée ... je l'ai trouvée 😆 Super étonné de l'autonomie, je faisais l'andouille toute la journée , et le soir je rentrais avec de la batterie, malgré les températures souvent négatives. Peut être le fait de sortir la Roue du coffre à bonne température et de la mettre au boulot tout de suite empêche la chute trop profonde des températures ? En tout cas aucune alerte, j'ai gravi des pentes de Dingo, que je pensais impossibles avec ce petit engin magique (largement au dessus de 20°) (Rampes d'accès techniques des téléphériques en enrobé pour les secours etc etc ...) je me suis vraiment régalé et je suis bluffé par cette petite roue. 🥰 https://youtube.com/shorts/FmcmcL2AsRk?feature=share

L'important est de solidariser le pilote et son engin... un bâton dans le fion, bah... Déjà qu'avec pads et pédales à clous, on adhère, d'ailleurs je rate régulièrement mon portillon d'un mètre, à cause du temps pour désincruster mon pied à l'aide d'un démonte-pneu.

Ha oui, ça doit être douloureux sinon 😄

Au vu de la concordance des illustrations, ça serait peut être bien de faire Peter le bandeau supérieur non 😄 ?

@misc a raison, j'ai vérifié, un simple swap d'images ne marche pas. Vous pourrez constater que l'image d'Irsute a été remplacée... et c'est encore pire... Certains diront qu'il suffit de faire intervenir une I.A. ...

Merci pour l’info. Dans un autre fil je mentionnais que ma Patton était descendue proche de zéro. Regardant de plus prêt je me rends compte qu’elle rapporte 5-6 degrés en dessous de la température ambiante (d’un intérieur en tout cas). Très mal calibré donc, et j’espère qu’en affichant 0 elle était à 5-6. Expérience suivante: l’entreposer dehors (dans le froid) et voir si l’écart de température est le même.

J’ai réussit le remplacement qu’une seule fois: il faut que le fichier ai le même nom (pas très clair ce que c’est sensé être parce que le système a pu ajoiuter « -previewxxxx » et je ne sait pas où couper.) Il faut uploader la nouvelle dans le même edit ou l’on supprime l’ancienne, et croiser les doigts. Si l’on ne fait que supprimer (ou loupe le changement de nom) c’est pas l’image suivante du même message qui est choisie; mais peut être une image du message suivant; ou plus loin encore.

Magnifique Lynx, et ce chêne! Tu as l'impression d'avoir toujours une aussi bonne autonomie avec le temps?

Une belle vidéo d'apprentissage par Ladyponytail : Comme souvent, le plus dur est de se mettre en selle.

Salut je déterre un peu ce topique mais j'ai actuellement le même problème chargé à 100 % 83v j'ai des coupures à 80 volts voir 79. Objet de l'éteindre avec l'interrupteur général de la rallumer elle redémarre une première fois je fais 500 m et pareil elle se coupe et impossible de la remettre en route à part si je la branche sur le chargeur et j'ai remarqué également qu'une vis de fixation de contrôleur n'était plus présente et donc l'humidité a dû rentrer par là est-il possible que ce soit le contrôleur qui soit en cause car de mon côté j'ai bien peur que ce soit la batterie

Salut @loursrph, j'ai dans mes contacts un Wheeler qui n'est pas sur le forum et qui a un lot de pièces GW neuves. Je viens de lui envoyer un msg lui demandant s'il a des pièces de msx 84v. S'il a une cm, je vous mettrai en contact. A suivre.

Ah super tu l'as trouvé merci pour le partage. Jai trouvé quelqu'un qui a un chargeur adapté, dans un premier temps je vais décharger les condensateurs puis charger la batterie en espérant avoir un résultat. Si ça marche je commencerais le chargeur