Gyroroues
Merci de déposer ici, vos annonces de revente d'occasion de vos Gyroroues.
Format Imposé minimum:
- Modèle
- Date d'achat
- Modification(s) apporté(s)
- Localisation géographique
- Prix de Vente
- 1 à 2 photos de votre Gyroroue
1053 sujets dans ce forum
-
- 0 réponse
- 1.1 k vues
-
- 13 réponses
- 3.7 k vues
-
- 10 réponses
- 2.8 k vues
-
- 14 réponses
- 1.5 k vues
-
- 0 réponse
- 796 vues
-
- 4 réponses
- 1.3 k vues
-
- 2 réponses
- 1 k vues
-
- 5 réponses
- 1.5 k vues
-
- 2 réponses
- 762 vues
-
- 2 réponses
- 898 vues
-
- 0 réponse
- 1.1 k vues
-
- 2 réponses
- 1.2 k vues
-
- 0 réponse
- 742 vues
-
- 0 réponse
- 1 k vues
-
- 11 réponses
- 1.7 k vues
-
- 0 réponse
- 862 vues
-
- 8 réponses
- 2.1 k vues
-
- 14 réponses
- 2.7 k vues
-
- 0 réponse
- 1.1 k vues
-
- 0 réponse
- 813 vues
-
- 8 réponses
- 1.9 k vues
-
- 6 réponses
- 1.5 k vues
-
- 6 réponses
- 1.2 k vues
-
- 3 réponses
- 1.7 k vues
-
- 28 réponses
- 4.8 k vues
-
Qui est en ligne 15 membres, 0 anonyme, 98 invités (Afficher la liste complète)
-
Messages
-
-
-
-
Par melvin33510 · Posté(e)
D'accord, j'y vois déjà bien plus clair, merci beaucoup de ton aide et bonne continuation ! -
Par Tribalou40 · Posté(e)
Non j'attends le régulateur de charge de chez pidzoom, il doit bientôt sortir pour la Lynx -
Certains ont ils déjà cherché à étalonné correctement le chargeur d'origine ? L'application me donne 151.6v au niveau des batteries, alors que via un multimètre j'obtiens 152v. Sachant que la tension correcte devrait être 151.2v. Il me semble que Wrong way avait fait mention de cette surcharge sur son exemplaire. -
Par Tribalou40 · Posté(e)
Voilà, grizzla a livré aujourd'hui finalement.... Après plus d'un mois d'attente. -
Salut @melvin33510. En bref : les moteurs brushless ont une résistance interne très faible, de quelques dizaines de milliOhms. Le contrôleur gère le moteur en lui injectant un courant, à l'aide d'un hachage (modulation de largeur : pwm). Il faut donc considérer que le moteur ne reçoit [presque] jamais la tension batterie. Si on démarre "plein pot" avec un contrôleur 25A, celui-ci va commencer par un rapport cyclique très faible pour créer ces 25A, mais, au fur et à mesure que le régime augmente, il faudra faire croitre ce rapport cyclique pour compenser la force contre électromotrice (fcem), afin de maintenir le courant. Ce courant crée le couple, qui sera donc constant (contrairement à un moteur thermique). La puissance électrique dissipée dans le moteur est à peu près constante, essentiellement RI2 , mais la puissance mécanique est, comme tu l'as dit, de la forme P=UI, mais le U est la tension appliquée au moteur, via le pwm. Cette puissance sera maximale quand le pwm atteint 100%, ensuite, si le régime continue à croître, le courant 25A et le couple diminueront. En résumé, pour ces moteurs, c'est le courant qui est dimensionnant. Les informations de tension et de puissance permettent de déduire ce courant (72V 22000W : 30A), en conséquence oui, ces moteurs supportent 30A de ~0 à 72V, no problemo. Ceci dit, il est souvent déraisonnable de solliciter des moteurs à fond sur de longues périodes. -
Ah oui là je suis d'accord, à te lire je pensais que c'était une V11 -
Par Medhi Baclet · Posté(e)
Bon j'ai un poil exagéré sur le côté trop lent donc je rectifie. Elle est un poil poussive au démarrage. Soyons objectifs. Comparé à la s22, c'est même une fusée. Pour le reste, je garde le même avis.
-