Classement

@Trotti Phil j'ai, mais je le garde non je déconne bien sur apparement @Alien n'en a plus besoin, mais si quelqu'un en a besoin dans l'urgence... j'ai un avant un arrière pas de soucis... ils sont bien au chaud dans le sud quoi que depuis quelques temps on se croirait plutôt à Paris ??☔️ même avec les palmiers??? @babaji

Petite balade cette après-midi pour moi ?

D'après la rumeur elle est rose bonbon.

Les modèles V10 et V10F sont dispos dans mes engins Merci à @Kaalcifer

les petites charges sont préférables, l'idée c'est de soumettre le moins souvent possible ta batterie à des valeurs extreme. si tu dois la charger à 100% , fais le juste avant de l'utiliser, de manière à ce qu'elle y reste le moins longtemps possible.

Ouch @Alienles MOSFETs ont emporté d'autres composants vers le dark side Cela dit (la communauté fait des magies dernièrement - soyons fous!) Appel à tous les Ultriens d'E.R ! Dans l'ordre de la liste sur cette page (43 au total + 5 qui nous rejoignent bientôt!): @nono 42, @kisslanding, @3.14air, @tekounet, @Shivan, @Nampoki, @fred, @Wrung95, @sidinho, @KAL, @Haddy, @Xorred, @Dreadnought, @ZiNoU, @eytan06, @Phil, @Mickael34, @Djems la menace, @Riendautrafair, @Doudou76, @Djul94, @doutoune, @nikoo, @riton, @DPrevel, @Hitman, @Oliv’, @sonkenn, @Jeno, @elac310, @Nico51, @fr.zie6, @En_Zion_La, @Carbonite, @SCHRIS, @Levislip, @jeje, @Abast, @tiny, @The Kimos) Quelqu'un d'entre vous aurait-il un contrôleur d'Ultras V2 avant opérationnel en extra pour dépanner @Alien ? ## @Jo69an content de lire le retour de Kylin, ca c'est de l'SAV (un peu de patience et une nouvelle Ultra s'offre à toi) Pour le branchement de ta nouvelle batterie de DTU, petite vidéo de Kylin ci dessous. (n.b: en Chine le branchement d'une batterie d'Ultra prend moins d'1min et demie ) En ce qui concerne le dépistage d'un éventuel souci de batterie sur DT, le plus facile (et rapide) est de brancher une batterie externe sur la prise GX16-4 (qui se trouve au-dessus de l'interrupteur) et de basculer l'interrupteur en position "0" (source d'alimentation = batterie externe), afin de voir si les mêmes soucis/comportements anormaux de la trotti persistent. Le dépistage est également possible avec une batterie interne identique (ou de tension nominale identique) donc débranchement de la batterie d'origine et branchement de la nouvelle batterie obligatoire avant tests. @nikoo chapeau pour ta proposition!! ("ça, c'est de l'Esprit Roue" )

86 km/h ce soir. P0 sur 11. Batterie à 62V. Et avec la selle bien sûr.

Je remonte, car j'ai aussi constaté qu'ils se desserraient super vite! Après avoir remonté le bras côté disque, j'ai bien resserré les écrous de l'autre côté. Ce soir j'ai démonté le côté gauche pour couper les barres de suspension (merci encore @Trotti Phil!) et graisser, et bien ce n'était plus trop serré... Je vais commencer par mettre du frein filet, mais je vais peut-être bien aussi changer les écrous!

Oui http://cyclurba.fr/velo/831/batterie-battery-charge.html

Ça y est elle est arrivée ! ! ! Donc ce soir, déballage de ma toute première trottinette (même gamin je n'en ai pas eu). C'est une UBGO single, commandée chez KWK et reçue en une quinzaine de jours. Quelques photos du déballage, et mes premières impressions de néophyte : Tiens, je croyais que les trotts et wheels, enfin tout ce qui contient une batterie lithium, était interdit en avion ? Apparemment, celui-ci ne s'est pas crashé pour autant. (tant mieux !). Bon, j'ouvre le carton. Qu'y trouve-je ? ... un chargeur et son cordon secteur ... deux chambres à air et un antivol à combinaison : ... une selle, un guidon : ... un support de téléphone, un adaptateur de prises, ...une pompe, un support de gourde, un sac contenant des trucs non identifiés au premier regard : ... qui se révèleront être un jeu de clés Allen, un bouchon de potence et ce qui me semble être deux plaquettes de freins : Ah oui, il y a aussi un gros truc très lourd et plein de petites billes de polystyrène (mais pas pour longtemps) : Après avoir apprécié la présence de deux patins en caoutchouc qui assurent la stabilité de la machine en position repliée, tout en évitant de rayer mon précieux parquet ciré... ... je finis par repérer le petit levier magique (et rouge) qui permet de débloquer le verrouillage en position de repli : La belle commence alors à ressembler à quelque chose de plus proche de ce que j'ai commandé : svp faites abstraction de l'arrière-plan, j'opère dans le garage... Il reste alors à fixer le guidon sur la potence ... puis à déplier le-dit guidon qui se verrouille automatiquement avec un "clac" de bon aloi Notez au passage la commande de frein arrière hydraulique La plate-forme est équipée du support pour la selle. N'envisageant pas de l'utiliser, je l'ai démonté. Le phare pendouille lamentablement ... c'est mieux comme ça : et il éclaire rudement fort, le bougre ! Quelques petites photos juste pour susciter des jalousies : Moteur, béquille, suspension arrière : Frein avant (commande par câble) : Frein arrière (commande hydraulique) Jusque là, tout ça me paraît fort bien.

Vos switchs sont arrivé. @Didier.94600 envoyé cet après midi. Je t'ai envoyé un mp pour le suivi. @Trotti Phil, @Doudou76 Et @Hitman en attente de votre paiement, je vous ai envoyé un mp à ce sujet.

Suite

Unboxing de ma Double Drive. Content de l'avoir. Ma femme s'est occupée d'ouvrir mon paquet et à découvert ma bête hideuse selon elle. ?. Pour ma part j'adore. Voilà quelques photos en attendant de vous faire un retour d'essai.

Déçu... je la voulais à pois roses

@Sire limited lien pour des moteurs DT2: https://www.aliexpress.com/store/product/Dualtron-2-Motor-with-tire-and-disc-Dualtron-2-wheel/1587045_32817152707.html?spm=2114.12010612.0.0.44b17ab1pnSbAZ Si tu peux répondre aux questions sur le LCD et date de fabrication de la batterie ce serait plus pratique pour identifier spécifiquement de quelle generation de DT2 ta trottinette fait partie. Les moteurs-contrôleurs et souvent LCD sont spécifiques aux versions (générations) de Dualtrons (et il existe plusieurs générations de Dualtrons 2). Si tu ne le précises pas pendant ta commande la bonne génération, et que ta trottinette n'est pas de (toute) derniere generation comme tu le penses, tu recevras un moteur de dernière generation qui sera incompatible avec ta trottinette. D'ailleurs désolé mais je ne vois pas trop pourquoi les questions ne pas dirigées directement au vendeur? Tu es encore sous garantie après 4 mois n'est-ce pas? Enfin, et cela dit, un message pour te présenter dans la section associée serait le bienvenue (Esprit Roue est une communauté de partage de coproduction et d'entre-aide et non un espace réservé à des buts lucratifs)

370EUR sans la main d'oeuvre de 50EUR/heure donc j'imagine au moins 2h de facturées soit près de 500EUR pour le changement d'un controleur et d'un moteur. No comment Le LED de ton LCD est bleu ou vert? Est-ce ton LCD affiche le % de batterie en milieu de l’écran? + si tu peux verifier dans ton deck, sur ta batterie tu dois avoir une date 2017xx, qui represente la date de fabrication de la batterie. What is it? (C'est histoire de comprendre à quelle generation ta DT2 LTD appartient) Si après vérifications - c.f post de @En_Zion_La + fonction de recherche - tu as effectivement un contrôleur et moteur H/S, tu as l'option KWK: https://kwheel.aliexpress.com/store/group/Dualtron-spare-part/1587045_509482848.html?spm=2114.12010108.0.0.6024a3a7axPPLq (Livraison en ~15 jours): -Nouvelle paire de contrôleurs (ou le nouveau contrôleur unique qui contrôle les deux moteurs) pour DT2: 120E -Nouveau moteur arrière DT2: 200E -La pose: DIY Soit total 320E pour renouveler tes deux contrôleurs + pour un nouveau moteur. Le changement de contrôleurs et/ou moteurs n'est pas sorcier si tu as un peu de temps à y consacrer

Même si la Ninebot Z sort , le fait qu'il n'y ait plus de SAV en France pour l instant m' à bien refroidi !

Es-tu certain que le contrôleur et moteur sont HS ? Tu as essayé de monté le moteur avant sur l'arrière et le moteur arrière sur l'avant par exemple ? C'est bizarre que toute la ligne arrière tombe en rade en même temps... Tu n'as pas trifouillé dans les câbles du deck au quel cas il y aurait un faux contact.

On n'a pas besoin de se cacher non plus pour parler vrai, simple, honnête et sincère. Alors faisons tous un effort pour revenir aux choses simples, restons bienveillants et ce sera paradis sur ..... ce forum (si ça ne l'est pas déjà )

Pour l'instant la housse de la V8 passe en ouvrant la fermeture éclair et en forçant un peu. Mais c'est pas idéal et ca ne couvre pas jusqu'en bas. Par contre on m'a dit qu'à priori des housses spéciales V10 étaient en fabrication.

Ayant les 2 trolley (v5 et v8), je préfère largement le premier au quotidien. L’as-tu déjà utilisé avant de te prononcer?

Hello, @Jo69an content que ce soit en bonne voie! .pas de contrôleur chez moi... mais plis besoin pour le moment! LCD (fin 2017) et moteur (2018) et pas mal de pneus de toutes sortes!! J’ai hésité pour le contrôleur, mais on se retrouve vite avec une trott complète en pièces détachées à ce compte là. Par contre je vais être vigilant avec le freinage électrique. Ça tombe bien, je n’ai que la poignée arrière connectée. A tous, c’est une solution hyper simple pour gérer le problème dans l’urgence sans jour avec le menu du LCD et sans se lancer dans de gros travaux. Le mieux étant de ne pas charger à 100% bien sûr. @Alien ce que je comprends du manuel DTU, c’est qu’on PEUT utiliser le frein électrique batterie pleine, il est censé être desactivé automatiquement. Ça ne semble pas être le cas. Je me trompe?

Merci @Trotti Phil t es trop cool ! ? J avais un controleur en rab donc j ai deja effectuer le changement ??? J ai posté les photo surtout pour le partage , donc voila touq es rentré ds l ordre ? Merci pour le partage du manuel .., dans ma tete je croyais que ce soucie de surtention etais résolu depuis le changement /modification du module dcdc v1/v2 Donc voila pous les acquéreurs de dualtron , j'espère que mon cas vous fera une piqûre de rappel sur le fait de ne pas utiliser le frein electrique batterie charger a fond. A+

Après avoir éplucher toute les pages de sujet Aqiho, Kwheel, DT, je veux avoir le moins d'emmerde possible et mettre les mains dans les cables avant que les vrais emmerdes commencent. J'ai déjà le projet de changer les connectiques dans les mois qui viennent, j'attends ques les petits sous " c'est le nerf de la guerre" les petits sous et Ma Dame...

Yes exact! Extrait du manuel de DTU de MiniMotors: Extrait du Manuel (V_2017?) de Dualtron 2:

Bonjour à tous, j’ai pû essayer la V10F en avant première et j’ai vraiment kiffé, elle est super belle avec son nouveau design des leds. La finesse de la roue est juste ouf pour les caractéristiques (à peine plus gros que la v8) les pédales plus large sont un régale de confort et surtout le nouveau grip en sorte de caoutchouc est vraiment adhérant sous les pieds mêmes mouillés. Il est même un peut mouelleux et rajoute du confort à l’utilisation, confort déjà améliorer grace au pneux large Sinon on sent bien la puissance de la bête comparé à sa petite soeur la v8 ! Bref j’ai hâte de faire une video test de la roue avec une petite comparaison de la V8

Salut et merci @JJK Oui effectivement pour le "parigot de base "mdr à moins d avoir une externe ... mais il peut tout de même se rendre au "rassemblement" le trajet bords de Marne rive gauche de l hippodrome (oui j avoue pour moi Paris commence et s arrete au bois de vincennes lol ) est superbe (piste cyclable quasi de long ) et l a /r fait quand même ~40 km ce qui fait une belle rando quand même ...et puis s il vient tranquille (mode 2 turbo single P9 à 2 ) 25km/h il aura encore du jus pour s amuser un peu sur place C est pour ça que je travaille sur une power place ? à suivre j ai bon espoir Sinon franchement si on peut aller en trott à gare de l est le transilien direct pas d arret c est easy : deux marches à porter pour la mettre dans le train , 15 min de train tres peu frequenté le week end 1 seule station (direct) deux marches à descendre et ensuite ascenseur ou escalator sur 10 mètres et te voici à 1,5km du km 0 (et là tu n es effectivement plus à Paris ?) c est vraiment pas la mer (/seine lol) à boire sincèrement. Idem pour le rer E pas très emprunté haussman st Lazare est bien pourvu en ascenseur pour accéder aux quais pour Magenta pareil mais c est à côté de gare de l est (plus facile tu rentres en trott dans la gare et trajet direct 1 seule station ) Le seul point noir à mes yeux avec une dt serait effectivement le métro ... ?... et la grève ??? mais le 21 avril NORMALEMENT c est bon Donc voilà aucune excuse pour le "parigot de base " mdr Rdv donc pour I HAVE A DREAM 2 À très bientôt JJK Aux plaisirs !!

A ton avis près de 270 pages de commentaires...

Merci pour les photos elle est top du top ! Franchement pour le prix il n'y a rien de mieux et surtout avec toutes ces améliorations ! Effectivement suspension avant de l ancien modèle souvent ultra dure et impossible à régler !

Donc on peut les régler ? Comment on fait ? C'est sûr que suivant le poids de l'utilisateur ce qui va convenir à l'un ne va pas convenir à l'autre. Moi 75kg, ça fait une différence suffisamment importante pour que nos ressentis soient diamétralement opposés si le réglage d'origine est le même.

Super !! merci pour les photos ![emoji6][emoji106] Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk

Ça ressemble furieusement à ce que j'ai vécu hier soir ! La suspension avant est différente de celle de la Single, elle semble renforcée sur la Double. Elle est très (trop ?) dure à tel point que j'ai passé un message à Kylin pour lui signaler que c'était bloqué. En fait non, la suspension avant est juste très dure.

@0rsa tout est dit

Ça je suis bien d’accord ! Même si j’ai très envie de la Z pour compléter ma collection [emoji12] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

J’aime bien le « petite gt 16 » mdr

Complètement en phase sur l'utilisation du trolley de la V8. Celui de la V5 ne 'a jamais inspiré plus que ça, rien que par son déploiement déjà. Et puis le trolley décentré de la V8 permet de faire rouler sa roue à côté de soit plus facilement et avec moins d'efforts. Question d'habitude surement. Même s'il n'est pas interne comme la V8, au moins est-il de bonne qualité ! Et finalement c'est le plus important

Contrairement au teasing de Inmotion, celui de Ninebot aura été un pétard mouillé... Dommage Pas certain que les "déçus" de la Z10 aillent chez inmotion... Peut etre plutôt chez Gotway et la MSuper X 19 pouces, pneu Xlarge,... la vrai concurrrente de la Z10 à mon sens

Impossible de dire si c'est une LiPo ou LiIon avec la photo fournie, il faudrait pouvoir voir à quoi ressemble une des cellules. Cependant je peux assurer que c'est du LiIon, personne ne met des batteries LiPo dans des trotinettes ou très rare en raison des risques (à part des montages perso avec un besoin de courant fort >2C (>2x les Ah précisés sur la batterie)). Les LiIon sont plus lourdes et utilisent des cellules de type NCR18650B montées en série et parallèle, qui sont beaucoup plus solides et résistantes que les LiPo, très fragiles et qui ont tendance à prendre feu au moindre choc ou court-circuit.

je te ferai ça plus tard je suis pas chez moi, mais si je te le dis, j'vois pas pourquoi je mentirai et t'induirai en erreur spacer et RONDELLE

tres bonne idee le trou pour graisser la suspension arriere ,tu me donne une idee, je vais faire la meme chose mais en mettans une buse pour mettre une pompe a graisse !!

@Trotti Phil pas de contrôleurs

C'est Inmotion qui va se frotter les mains avec leur nouvelle roue..

@Trotti Phil pas de contrôleur non plus.

Belle roue mais clairement les dimensions et poids d'une 18 . Même plus haute et longue que la 18l de kingsong si l'on compare les données constructeurs. Deux roues qui vont rentrer en concurrence Dommage que le trolley ne soit pas integré ,pour ce prix la . il casse tout de suite le design mais cela reste mon opinion.

Oh top l amis ! Y a plus qu a ??? Verifier bien la visserie en general et surtout des organe de sécurité roue etcetc

Tu peux essayer avec un foret métallique pour faire un bon trou (pas plus gros que le diamètre de ton extracteur). Et là avec le marteau tu forces légèrement pour que ton extracteur soit légèrement grippé à l'intérieur du trou et là tu dévisse. ça serait dommage en si bon chemin de s'arrêter. A 500 balles, tu trouveras surement quelqu'un d'intéressé !

@Alien Aïe ! J’ai déjà essayé de changer les mosfet et malheureusement d’autres composants autour avaient aussi pris cher, donc ce n’est pas si évident de les changer..

Sérieux un 19’’ de 650wh en x1 c’est n’importe quoi, vu le poids que ça doit faire c’est trop peu! Si c’est pour faire autant qu’une v8 je comprends pas le délire 19’’ de gotway. Entre MS3 Monster c’etait déjà gros pourquoi plus? Plus d’info serai top pour comprendre... ;-)

Je souhaiterais bien un retour sur lamortisseur av une fois que vous recevrez votre bolide . Envoyé de mon SM-G935F en utilisant Tapatalk