sbouju

@Olbom Si je fais partie de ces trois là, avec mes presque 8000 km parcourus, je dois préciser alors que la mienne m'inquiète sérieusement, quand même, et il se trouve que @Iero83 a pu lui-même constater ce souci lorsqu'il l'a testée un instant à Hyères: plus aucune "dureté" possible, avec un mode "Madden" devenu progressivement aussi souple que son mode "Soft" d'autrefois, et les modes "Comfort" et "Soft" assouplis eux aussi en proportion, au point que j'ai un peu l'impression d'être en Solowheel! D'après le Doc, qui n"a constaté aucun symptôme plus classique de simple jeu mécanique ou autre desserrage, il s'agirait d'un vieillissement de certains composants de la carte mère. Et le phénomène empirant de plus en plus, j'avoue avoir un peu la trouille qu'elle lâche sous moi et ne plus trop m'en servir, maintenant, outre la seule souplesse de la conduite maintenant trop grande à mon goût, alors même que je ne suis plus trop fan du mode hyper réactif Avez vous eu vent d'autres exemples de ce phénomène ? Pour revenir à la MSuper 2 dont Jean-Michel se sépare, je précise aussi qu'elle ne présente pas du tout ce phénomène, elle, et bien au contraire, pour l'avoir aussi testée un peu: je lui ai même trouvé une dureté exceptionnelle dans le mode Madden où elle se trouvait, au point que j'en était presque géné, compte tenu de mon goût à moi !

Oui et non, puisque le ChargeDoctor2 peut être paramétrré pour stopper la charge avant que le chargeur ne le fasse lui-même.

Léger et confortable, oui, c'est exact, et amplement confirmé à l'usage, pour ce qui me concerne. Pour la protection de la mâchoire, je ne peux rien confirmer ni infirmer pour l'instant, par contre, et c'est tant mieux !

A toutes fins utiles, je signale qu'il est possible à tout contributeur de modifier ses propres messages. Ne pas hésiter à le faire lorsqu'on a fait une citation intégrale par erreur, en particulier, qui risque alors d'être figée, alors que le contributeur cité peut avoir à coeur d'aller régulièrement améliorer son post initial...

Ce modèle semble en vente... https://fr.aliexpress.com/item/Sport-balance-car-Mg-Al-alloy-electric-unicycle-GEVOT-FX8-balanced-car/32828940435.html?spm=a2g0w.search0104.3.260.U2zaQ0&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_1_10152_10065_10151_10068_10305_10304_10307_10306_10137_10060_10302_10155_10154_10333_10334_10056_10335_10055_10336_10054_10059_10332_100031_10099_10103_10102_10052_10053_10107_10050_10142_10051_10326_10084_10083_10080_10082_10081_10177_10110_10111_10112_10113_10114_10312_10313_10184_10314_10078_10079_10210_10073,searchweb201603_15,ppcSwitch_2&btsid=be1f83b1-ba90-4838-80b2-9db727bc854f&algo_expid=d61913b3-7cf4-4833-a0b5-83e3616c5ec9-34&algo_pvid=d61913b3-7cf4-4833-a0b5-83e3616c5ec9&transAbTest=ae803_1

Pour le premier point, il me parait souhaitable de stopper la charge au moment ou la diode du chargeur passe du rouge au vert, car on ne sait pas trop l'affectation exacte des quelques Wh supplémentaires que le CD enregistre, et ceux-là ne s'additionnent de toute façon pas de façon intégrale à la capacité réelle de la batterie. Outre cette capacité maximale réellement exploitable en Wh de sa roue, une chose importante à connaitre est sa consommation personnelle moyenne (en Wh par km parcourus), ainsi que sa consommation personnelle moyenne dans les conditions parfois plus poussées que l'on peut avoir (vent contraire, vitesse plus soutenue, dénivelé, etc.)

Oui, effectivement... Je pensais "valve" entière, ici, ayant justement toutes les peines du monde à réparer la roue AR motrice de ma trott, , dont il me faut changer le valve entière. Mais c'est sans doute plus compliqué sur une roue tubeless de si petite taille, aussi.

... mais nécessite alors le démontage de la roue, peut-être...?

Il y a suffisamment d'occasions de se planter en wheel pour vouloir aller en plus rouler dans la boue ou même sous la pluie! Si tu penses avoir besoin d'un garde-boue en MS3, reste plutôt chez toi, si tu le peux...

Et c'est toujours bien agréable d'avoir ce genre de certitude !

Non, et bien moins grave qu'un face plant ! AMHA, les subtances liquides qu'on installe à l'intérieur du pneu ou de la chambre finissent toujours par suinter un peu vers l'extérieur par la valve à l'occasion des dégonflages et regonflages suivants, ce qui doit emplâter un peu son ressort et son joint, et lui retirer ainsi un peu de sa belle étanchéité initiale....

Penser aussi aux divers produits preventifs et curatifs qu'on peut être amené a introduire dans la roue, et qui finissent tôt ou tard par flinguer la valve...

Sauf s'il y a un problème de valve, ou de jonction pneu-jante, ou de déchirure un peu large, et non pas un "simple" petit trou à obturer...

Très satisfait de ma Garmin fenix2, pour ma part, et surtout lorsqu'elle est connectée le moins possible...

Le groupe WeChat "Wheelers Paris Sud" est joignable avec le QRCode ci-dessous, si ça te dit...

Merci pour ce retour positif, vu que je pense trouver le mien dans ma boite au lettre en rentrant de vacances!

Je précise que j'évoquais ici l'utilisation d'un "Y" de sortie de chargeur, qui conviendrait peut-être pour le cas d'une roue où le constructeur aurait préféré l'équiper de 2 prises de recharge "ordinaires", plutôt que d'une seule mieux dimensionnée électriquement et capable de passer 7 ou 8 ampères, par exemple...

Dans ce cas précis, il te faudrait donc 2 ChargeDoctor, en theorie, si tu voulis pouvoir faire la somme des Wh réinjectés à la roue par ses 2 prises...? Ou bien un adaptateur de sortie en "Y" pourrait-il faire l'affaire, en plus du CD à double entrée pour les 2 chargeurs à la fois?

Auquel cas, il est capital de choisir des caddies dont les roues arrières sont fixes, et non pas jockey comme celle à l'avant. Essayé et approuvé en son termps pour bien appréhender sans crainte les équilibres tant avant-arrière que droite-gauche.A abandonner ASAP, aussi, cela va sans dire !

Merci! J'étais passé à côté, et avais fait chou blanc avec le recherche, aussi...

Je pense devoir repasser à la case resserrage d'axe de ma MSuper2, avec des symptômes pour l'instant pas très génants, se limitant à un mode dur qui n'est plus dur du tout, et tout à fait similaire au mode souple initial. Y-a-t-il des tutos, vidéos, etc. pour aider à faire ça soi-même, ou bien vaut-il mieux la rapporter en SAV ? Dans le premier cas, quels sont les outils indispensables à avoir pour cette intervention ?

Un façon de parler, car aussi longtemps après je croyais être passé entre les gouttes... Cela s'est fait juste sous la forme d'une facture à régler au transporteur.

Je ne sais pas si on peut généraliser à ce point là,puisque AliExpress est semble-t-il un genre d'uberisation de plein de petits vendeurs chinois, mais pouvant sans doute utiliser chacun des modes d'expédition différents... Perso, pour ma première roue d'essai d'origine BangGood, j'avais dû acquitter des frais de douanes, et qui me sont tombés dessus environ 6 mois après l'achat, alors que la roue était déjà rerevendue à un autre wheeler indécis.

C'est un vrai sujet, et qui mériterait d'être abordé au bon endroit et avec un titre facilitant les recherches futures, plutôt que de polluer celui-ci consacré à la collecte de spots wheeler-friendly...

Oui, c'est bien ce dont je me doutais, auquel cas il ne te la faut pas trop ancienne quand même, l'appli Android!