sbouju

Attention quand même à déposer la roue dessus avec beaucoup de douceur... Bien que plus costaud que les modèles qui supportent la roue en porte à faux, le mien est tout de même un peu déformé, déjà.

Peut-être que le plastique de la coque noir mat est different, aussi...?

Avec le temps, plus trop besoin de mesurer la pression qui nous convient le mieux, en fait, et qui se situe en dessous de celle à laquelle on trouve sa roue trop vivace et en même temps inconfortable car n'offrant plus beaucoup d'amortissement via le pneu, mais au dessus de celle où la roue devient au contraire difficile à guider et à engager dans les virages, bien que pouvant être perçue alors comme plus confortable pour passer sur du très irrégulier comme des pavés, par exemple. Pour moi, quand même, est avec environ 100 kg sur ma roue de 18", ma "bonne" pression se situerait dans la fourchette 2,8 bars à 3,2 bars, si je faisais confiance à la mesure de mon gonfleur à pied pour vélo, du genre "grand public".

Perso, j'ai commencé en achetant une roue low-cost début 2015 sur banggood, ne sachant ni si j'arriverais à en faire, ni si ça me plairait. Et quelques mois plus tard, de plus en plus enthousiasmé, j'achetais alors ma Gotway MSuper2 chez E-Roue Paris, dont le SAV irréprochable sur les quelques interventions ayant été nécessaires par la suite fait qu'elle tourne toujours comme une horloge !

Essayé et pas approuvé (sur ma MSuper2) : ça fait une sur-extension qui tape sur la coque ! Les 4 bouchons finissent leurs jours sur les roues d'un Aygo, et là, c'est parfait... Edit: ça n'est pas fait pour indiquer une pression précise, mais juste pour te faire soupçonner un sous-gonflage éventuel. Donc 2.4 bars, c'est OK !

https://goo.gl/4tt5Bj

Oui, mais dans le seul sens ou la couche de vide est encore mieux que si c'était une couche d'air... C'est comme si tu disais que pour moins enfoncer ses chaussures dans les marécages, il fallait leur diminuer le polygone de sustentation, comme dans le principe des échasses Sinon, l'air est effectivement un excellent isolant! C'est pour cela que les moufles sont mieux que plusieurs couches de gants, les couettes mieux que plusieurs couvertures, les boites en polystyrène mieux que les boite en bois, le parpaing mieux que le béton, etc. PS: le "principe des 3 couches", c'est surtout pour le milieu humide (transpiration, nautisme, etc.), avec une couche fine technique évacuante, une couche épaisse absorbante tenant l'humidité interne à distance, et une couche imperméable de préférence respirante. Et là aussi, ça marche encore mieux si les 2 couches les plus externes ne sont pas trop serrées, soit avec pas mal d'air inside...

On a moins froid avec des moufles qu'avec des gants, quand ça pique vraiment.

Pour la recharger, j'imagine qu'il faut retirer la batterie et la mettre sur un chargeur à avoir en plus? Ou bien ça se fait directement avec un câble USB comme c'est la tendance?

Dans tous les cas, quand même (excepté peut-être le cas des belles pistes de forêt, plus proche de la circulation en ville !), mieux vaut une coque pas trop recouvrante et pas trop proche de la roue elle-même, de façon à favoriser un certain auto-nettoyage en roulant et à aider le nettoyage après coup.

On ne voit pas beaucoup de wheels, dans la séquence, dommage! En tous cas, quand on a déjà une lampe comme ça dans ses petites affaires, il serait beta de ne s'en servir que sous-marinement, c'est sûr!

Vu hier chez un marchand de vélo près de chez moi...

Tant qu'à faire, et avant d'en venir aux mains ,il faudrait: - les comparer "pour de vrai"; - considérer que leurs étanchéités ne sont peut-être pas les mêmes, ceci pouvant expliquer cela en terme de prix... NB: perso, je n'en ai pas grand chose à faire que la lampe éclaire à 3 km ou bien à 4 (en tant qu'accessoire utile de de ma roue, j'entends...), et je serais beaucoup plus sensible et tenté d'acheter une assez forte lampe torche, certes, mais qui serait avant tout grand angle...

A la condition que l'augmentation du diamètre ne se traduise pas également par une perte de motricité et de couple, l'encombrement et le poids supérieur étant déjà bien suffisant du côté négatif de la balance. Sauf preuve du contraire, je reste très dubitatif sur cette roue, hormis peut-être pour ceux qui voudront battre des records de vitesse...

Plus de 6000 km sur la mienne, et j'en apprends encore à chaque sortie, je peux dire. Parmi mes innombrables gamelles, un grand nombre dues à l'accrochage d'une pédales sur un caillou, une racine, une paroi d'ornière, etc. et ceci malgré le grip installé dès le début. Dans mon analyse, c'est juste à cause d'erreurs d'appréciation de trajectoire et de pilotage, bien que la pédale de la MS2 soit particulièrement sujette à ce phénomène...

Il faut voir, mais pas sûr du tout, à l'intuition...

Bah, le post initial n'a que 3 heures d'âge, non...? Perso, je le découvre àl'instant!

Sauf quelques-unes un peu plus anciennes que les plus récentes, je crois: MCM2S, MSuper2, KS tous premiers modèles sortis...

Y-compris si la roue (= le "device") utilise une version bluetooth antérieure à la version 4?

A noter qu'on a la plupart du temps les mains vides, en EUC... La tentation peut alors être grande de tenir avec l'une d'elle un morceau de tube semblable à celui d'un guidon, et qu'il est alors très facile d'accessoiriser ! 1fbdd643c456c7ec340edfb52fcca6cc.mp4

J'ai lu quelque-part que les Autolib tiraient en permanence sur leurs batteries, à l'arrêt comme en roulant... Peut-être pour contrer cet inconvénient?

Rockwheel => Gotway => Kingsong, je crois...

Fenix2 seulement, pour moi, mais heureux de ce "second choix", j'y testerais volontiers une appli dédiée, moi aussi, et si compatible... Mon utilisation principale de la montre est l'enregistement de ma trace, avec visualisation des 3 données temps total, vitesse instantanée et distance totale.