sbouju

Le fait de venir à Paris ne va peut-être pas t'aider non plus, du coup, à part le plaisir bien compréhensible de voir ces roues "pour de vrai"...

Y'a eu mieux: 3 MSuper2 pour papa, maman et la très jeune fille... Et ça s'est très bien passé Soyez très prudents, quand même!

Quel modèle as-tu pris? La rajouter dans ta signature, peut-être?

Peut-être celui-ci: https://www.amazon.fr/Adaptateur-coudé-pour-valve-schrader/dp/B000NVTMFA

De mémoire, j'avais acheté le mien sur Amazon, je crois...

C'est juste l'olive crantée qui se visse à la valve, le reste pouvant rester fixe, ou pas, pendant ce vissage. https://www.google.fr/#q=raccord+coudé+gonflage

Sur la MSuper2 dont la valve me parait identique, j'utilise un adaptateur comme celui-ci:

Le nombre de Wh est largement prépondérant, par rapport à l'éventuelle consommation plus ou moins grande de tel ou tel modèle ou marque, je crois!

A-t-on vraiment le choix...?

Toujours rien en vue de chez Uniwheel, sinon?

Eh oui... Le "peps", on ne l'a que batterie bien chargée! Pour la neige, il vaudra mieux éviter, quand même, sauf customisation ad hoc.

Oui, là ça craint. Mais ça va s'arranger, et c'est souvent la rançon à payer pour les acquéreurs de nouveaux modèles, avec lesquels il faut être particulièrement vigilant...

Pour autant, le risque existera toujours, à proximité immédiate des limites de la machine... C'est inhérent à l'activité elle-même et à sa façon de la pratiquer, moins marqué qu'en wing-suit, mais plus qu'avec tous les engins à deux roues ou plus. Je crois qu'il faut l'admettre, en EUC, ou sinon, passer son chemin, ou bien alors attendre que la période "pionniers" et "merveilleux fous roulants" soit passée.

Elle nous montre que les roues et les chargeurs en 84 volts n'ont pas les prises GX16-3 des autres roues et chargeurs Gotway en 67 volts. Sage précaution, sans doute!

MCM2S et MSuper2

La tendance, c'est de l'avoir. Et aussi de le régler trop haut pour que ça ne gène plus...

C'est un dispositif de la roue qui incline les pédales vers l'arrière à partir d'une certaine vitesse pour te suggérer tactilement de ralentir.

Tu devrais vraiment passer par une (bonne) roue d'essai capable d'être revendue ensuite sans perte significative, je crois. Ou ce qui revient au même, apprendre le plus gros avant d'en acheter une: copains, formations, locations, etc.

Ta liste est très bien, pour ta roue "définitive". Tu dois tout de même avoir une réflexion à propos du tilt-back, que 2 d'entre elles n'ont pas.

Toutes les boutiques ne les ont peut-être pas toutes à tester !

Ah, désolé, je ne conseille jamais rien! A part peut-être de prendre une roue d'essai d'abord, si tu n'as jamais fait de roue, même pour quelques semaines. PS: "sans mollir", je voulais dire au même rythme qu'au départ et en profitant des performances max. de la roue.

A mon avis, entre 40 km sans mollir et 50 km avec mollissement à la fin, justement... Quand le voltage est devenu bas, il y a des alertes de sécurité qui incitent et obligent à lever le pied. Dans ces conditions, et avec des précautions, on peut tout de même rouler encore pas mal (10 à 15 km, sur la mienne).

Bon, avec tes 60 kg, ça devrait le faire avec une 680 Wh, ceci dit. Par contre, oui, il faut savoir qu'en fin d'autonomie, les performances sont volontairement un peu dégradées, et non pas pour permettre aller plus loin, au premier chef, mais pour la sécurité.

Dans le meilleur des cas et en acceptant de faire le dernier quart avec des performances un peu dégradées, ou pas...?

@FredmasterLa 1600 est différente, forcément, ne serait-ce que pour son 84 volts inside. Mais pas que, d'après ce qui est écrit sur le forum en anglais.