G.Rhum

tu as aussi à beaucoup moins cher et dispo tout de suite dans n'importe quel decath: https://www.decathlon.fr/p/housse-de-protection-anti-pluie-pour-sac-a-dos-moyen-volume-de-35-a-50l/_/R-p-123336?mc=8356614&c=ORANGE ce modèle est nickel pour la KS18L ou XL

quand il passe au vert tu es en phase d'équilibrage, le courant devient très faible, cette opération prends loooooooooooooongtemps ! si il repasse au rouge tu as effectivement un problème. peux tu surveiller l'évolution de la tension avec ton téléphone sur l'application (pas besoin d'allumer ta roue pour te connecter) pendant cette opération ? ou mieux, si tu peux te faire prêter un charge doctor et lancer une trace sur l'ordinateur avec le dongle USB ...

tu peux tenter dans un premier temps un équilibrage, à savoir laisser ton chargeur branché une journée après que la LED soir passée au vert. et si tu trouve un multimètre, vérifier aussi que ton chargeur dépasse bien 84V à vide (en évitant de faire un court-circuit, tremblote interdite )

après il s'agit peut-être aussi d'une traduction approximative de google "Lorsque vous connectez une deuxième batterie, assurez-vous de connecter les deux ensembles via le câble monofil rouge pour synchroniser le fonctionnement du système de gestion d'entrepôt" cette histoire de gestion d’entrepôt fait penser à la mise en veille profonde des Ninebot Z, ça existe sur les nouvelles KS ?? veille profonde, où le fait de brancher le chargeur ne permet pas de lancer une charge classique sans une procédure particulière préalable. (je n'ai d'ailleurs toujours pas compris l'intérêt de ça !! ) ça n'évite pas l'auto décharge en cas de non utilisation prolongée, ça rends juste plus compliqué la manip pour recharger

et si tu hésites encore, celle-ci aussi va te passer sous le nez https://www.espritroue.fr/topic/9973-vend-ninebot-one-e-faible-kilométrage/ cette roue est très robuste et fiable, je connais qq'un sur Grenoble qui fait 20kms A/R tous les jours par tous les temps depuis des années !

sauf erreur (ou pinout atypique) il s'agit de la Grille, donc la commande du MOSFET, de plus en plus étrange ce fil solo

ça va être très utile au contraire, à la personne qui va acheter cette batterie, sans doute comme batterie secondaire justement !

https://ecodrift.ru/2018/07/17/kingsong-ks-14m-aprelskaya-partiya-otlichiya-ot-staryh-emok/

d'après nos amis Russe ça serait ça oui:

oui:

la preuve en image: https://youtu.be/Kv-37-nXC48?t=22 désolé, elle est vraiment pourrie celle-là !

@Rems il est possible éventuellement de le trouver sur le carton d'origine, sur un autocollant (qui peut traîner à l'intérieur de la notice), sur la notice elle même ...

sinon il y'a le site américain, où l'on trouve d'ailleurs à la vente le T3 et pas en France ! https://www.myinmotion.com/ https://www.myinmotion.com/products/electric-scooter-scooterboard

celui-ci non ? https://www.inmotionworld.com/

https://www.youtube.com/watch?v=E7WO3r9NShI https://www.amazon.fr/Programmation-ST-Link-émulateur-Métallique-Downloader/dp/B01F37YMJ4

oui la V10F a une capacité de 12,8 Ah donc à 6,5 A tu es quasi à C/2 ce qui est parfait. par contre vérifie qu'il n'y a pas d'échauffement autour du connecteur de charge

en tout cas, plus de souci avec les bouchons !

ça dépend de la longueur du touret ...

j’espérais me tromper bon bin récupère d'abord ton bien, et fait leur la pub qu'ils méritent ...

je viens de dépanner la roue d'un collègue qui a une V5F et je t'assure qu'il y'a bien 40 cellules. la batterie de la V8 a un boîtier plastique pour rendre étanche son pack, sinon c'est exactement la même disposition ( et BMS différent également)

dans une montée peut-être ?

ou plutôt physiquement absent ...

sans doute que le BMS (comme chez Inmotion) dialogue avec la carte mère, que le pack devait être "isolé" et que la tension que tu as mesuré était la tension résiduelle sur les condensateurs de la carte mère, pas d''inquiétude dans ce cas

je pense que non, elle est plus récente déjà et je ne me rappelle pas avoir lu des commentaires dans ce sens sur le forum