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Je reste dans l’attente d’une réponse fabriquant pneu / constructeur machine sur le décryptage et la signification précise de cette nomenclature (75KG) inscrite sur le pneu (en sortie d’usine), pour l’instant silence radio… Question posée à Inmotion US qui renvoie à leur descriptif des caractéristiques décrites pour le modèle v10F avec une limite de charge à 120kg sans donner d’explications sur le fameux (75KG) inscrit sur le pneu en question Excusez-moi de me poser la question et de vouloir obtenir des réponses précises ,le modèle roulant à 40km/h, n’ayant pas été construit en Allemagne… , et sachant qu’il en va directement de la sécurité des personnes sur ce point Toute investigation personnelle pouvant apporter une réponse fiable du fabricant sera la bienvenue

Comment la V10F peut-elle être homologuée (CE) pour supporter un poids maximum de 120kg sachant que la charge maxi autorisée de son pneu est de 75kg … Un tout petit «dépassement de 45kg de surcharge », Je passe les détails de l'incidence de cette surcharge sur la tenue de route/l’efficacité générale du pneu, sa dérive, contrôle de l'engin à grande vitesse, sans parler de sa pression d'air maxi (2.8) définie à la conception pour un poids max de 75kg. Ce véhicule est-il assurable et homologable en l’état ? Allo la terre !... Ici Huston !... Vous m’entendez… Mais dans quel monde vit ton ?

D’ailleurs est ce que le totalisateur de cycles de charges batterie fonctionne sur les Dualtron ? Merci !

Fonctionnalité de «lissage» des pics de consommation (courant d'appel) afin d'éviter que la trott s'éteigne de manière inattendue mais cela masque aussi le début de dégradation de la batterie puisque la coupure est reportée par une baisse de puissance bien moins perceptible qu'une coupure franche...

@Trottours Tu peux aller voir là-dessus si tu veux, new modèle UBGO 2018 avec fourche révolutionnaire antichocs (fourche brevetée à technologies rétrogrades sur véritables tubes aciers en nanoparticules de ferraille)… Très bonne autonomie annoncée https://fr.aliexpress.com/store/product/UBGO-Unique-Pilote-Scooter-mise-niveau-version-avec-Une-Meilleure-Suspension-Avant-et-Antichoc-Direction-Bar/1587045_32858205631.html?spm=a2g0w.12010612.0.0.68706b0fyUrxgE

C’est malheureusement un point faible de ces trott qui semble t’il n’est toujours pas corrigé à ce jour, à en croire ce cliché qui circule concernant la dernière nouvelle version « mini-5 2018 » (no comment…)

New CURRUS G8 au 03/2018, 26 Kg 1000W BLDC DUAL HUB MOTOR (500X2) 48V 26AH / 50Km/h / 50~60km http://cafe.naver.com/ArticleRead.nhn?clubid=28831217&page=1&menuid=137&boardtype=L&articleid=8621&referrerAllArticles=false

Enfin la preuve par l’image qu'en position horizontale, le système d’amortisseurs du corps humain est inopérant (contrairement à la DT3) …remerciement au donneur pour avoir fait avancer la science

@dreadnought "Magnifique. Comme quoi une suspension classique n’est pas classique pour rien. " Ok mais c'est un Tank ! 1.30m pour 47kg...par-contre sa petite sœur semble magnifique...

Non mais j’attends avec impatience le test des roues pour voir si elles tournent…

Ok mais qu’ils enlèvent au moins le câblage de celui-ci s’ils veulent nous faire avaler l’histoire… lol

En effet, le câblage semble être en D-I-Y, faut pas se formaliser, c'est surement livré avec une petite perceuse et un jeu de forets...

Speedway 5 mini au 15/03/18 : 20kg, 36/48Volts pour 15.6AH … J’attends la synthèse des innovations/améliorations technologiques, surement peut être au niveau du rapport (rendement) puissance consommation ? Une nouvelle génération de moteurs ?… Le surdimensionnement de la colonne de direction peut rassurer l’ancien utilisateur de mini3/4 victime de mauvaises expériences au niveau de celle-ci… Pour l’heure, Look plutôt moderne et aiguisé, étonnamment différent des formes plutôt arrondies de la « DT3 » mais se rapprochant quand même de l’esprit tranché de la « DT X » J’ai un peu de mal à comprendre la direction que veut prendre Minimotors dans la suite à donner à la gamme « dualtron », formes arrondies ou cubiques ? Sans doute veulent-ils contenter le plus grand nombre afin de récupérer un peu de marché sur la concurrence … Pas très rassuré quand même par tous ces perçages et vis sur cette nouvelle mini5 (à suivre)…

@sbouju, Tu fais erreur sur la personne ! Ça n’est pas de moi , lol

Future législation française sur un modèle Singapourien ? Trottinettes électriques, vers la fin du plus de 25km/h ? Un avenir possible sur les routes automobiles ? http://www.un-zeste-de-singapour.com/2018/02/rouler-en-trottinette-electrique.html

Souvent, mais ça n'excuse pas son état actuel pourtant pas de décharge rapide prolongée et mise en charge après 1hr de pose, la qualité est en rapport avec le prix de la machine, donc pas de surprise pour moi mais de la déception quand même...

Mini3, modèle 03/2017 V/max 53.8 (d’origine) après 12hr de charge/2500 km = --de 100 Cycles = Capacité batterie – 30% à ce jour

Tu peux démonter et inspecter (à la loupe) le rebord de jante à l’intérieur pour détecter une éventuelle trace de choc (coup de marteau, chute moteur au sol au montage) le rebord de jante étant usiné un peu grossièrement le pneu serait marqué en cas d’écrasement et des possibles microtraces de caoutchouc pourraient apparaitre à la loupe dans les stries d’usinage alu. L’inspection détaillée de l’intérieur de la jante peut te mettre sur une piste et pour ma part je n’hésiterais pas à démonter par sécurité même si ça n’a pas l’air si méchant que ça… Bonne chance !

Je pense que ton câble de frein était surement mal monté et vrillé dans sa gaine au montage, le monteur à du, pour des raisons de rapidité maintenir l'écrou fixe en appuyant simultanément sur le levier du tambour de frein pour rattraper le jeu au tambour puis ensuite a simplement tourné/vissé avec les doigts la tige fileté du câble sur l'écrou en vrillant le câble dans sa gaine (montage très rapide mais complètement anti mécanique). La partie filetée du câble s’est surement desserré pendant les multiples tensions provoquées lors des freinages successifs...

Le frein principal au développement d’une concurrence sérieuse serait peut-être le manque de cadre législatif pas encore clairement défini. Un investisseur/entrepreneur peut donc avoir du mal à se projeter dans une rentabilité de fabrication au long terme et faire des choix stratégiques pour son futur produit. Puissance, vitesse, tenue de route, tolérance distance de freinage, adhérence, maniabilité de l’ensemble (ou sont les limites ?) sans parler d’un minimum d’aptitudes nécessaires au pilotage (conduite maitrisée ,en sécurité) de l’engin…Je crois quand même qu’une formation est obligatoire pour la conduite d’un simple scooter 50cc en France, bref… Énormément voire beaucoup trop de questions restent dans le flou complet pour définir une stratégie précise de développement des EDP dans l’UE ce jour C'est ce que je pense

Exact !!! S.A.V prometteur spécialisé dans Landeau de Poupée et Coffre à jouets pour finir sur la Dualtron Ultra… https://lafeeriedebebe.com/25-trottinette-electrique

Petite fuite au Bureau d’Etude, on est tombé sur une photo du 1er prototype , il semblerait que le projet ait commencé autour de la roue avant (carrée) dans un style très épuré puis c’est petit à petit sophistiqué sur le thème des «polyèdres»pour finir avec (comme sur la X) une suspension dite en « non-sens » d’une efficacité redoutable pour le franchissement d’obstacles en marche arrière.

Les ornithologues vont se régaler, le perchoir pour l'observation des espèces et idéalement situé ...Peut être expédiée avec un petit sac de graines ?

Je pressent bien les améliorations à venir courant de l’année e , 2 portes en sus, les vitres tintées , 1 toit ouvrant , 2 essieux supplémentaires et un joli crochet d’attelage début août pour partir en vacance avec la famille