Jicipi

Rassure moi, quand tu branches ton chargeur à la KS, il n'y a pas d'incidence sur le sens de la prise Lenovo ?

C'est vrai, comparé à la V8F, la T2 c'est la même avec plus de coffre et de stabilité/fluidité

Bon les gars, je pensais que la quête de la roue suprême s'arrêtait là mais j'ai fait l'erreur d'essayer une Tesla V2 par curiosité et quelle roue 😍 c'est d'une fluidité incroyable, c'est réactif, ça encaisse la route encore mieux que la KS18L... Pour faire court, c'est simplement au-dessus en terme de plaisir de conduite. C'est facile, c'est maniable, ça pousse, ça freine, ça amortit, c'est un régal. On a qu'une envie, c'est de la pousser davantage mais le 2ème bip est à 35km/h sur EUC World (30 réel j'ai l'impression). La KS18L, c'est tout ça mais en plus lourd, plus pataud, avec une réserve de vitesse en plus et une fiabilité éprouvée. Le 16" c'est vraiment le bon compromis pour mes 60kg. J'hésite à craquer et à tout revendre pour acheter une Tesla V3 sur ali 🙃

Ok, je vois que je suis sur le firmware 2.08 sur l'appli Kingsong mais EUC World me propose le 2.09. Il y a un intérêt à y passer ? Et y-a-t-il moyen de désactiver la voix "Bluetooth is off" au démarrage ? Depuis que je l'ai activé pour tester les enceintes, même en mettant le contrôle vocal sur off elle le dit au démarrage.

Hey d'ailleurs je voulais te dire, j'ai eu peur avant-hier ! Utilisation de la roue jusqu'à quasi épuisement de la batterie (il restait 5%) pour lui faire une charge complète des familles. Je la branche donc à 23h et à 6h quand je suis parti au boulot, elle n'était toujours pas chargée complètement (voyant rouge). Je la laisse donc en charge et je rentre à 20h. Je la débranche et je vérifie la batterie : 83,9V alors que le gars me l'a vendu avec 84,5V !! Là j'ai flippé car j'ai cru avoir abîmé ma batterie. Bref, je roule jusqu'à la vider à 90% pour pouvoir la charger aujourd'hui. Donc ce soir je l'ai mise en charge et j'ai vu que le chargement se faisait en 2 étapes : une première étape ou le chargeur passe au vert et une deuxième étape (peut-être une heure après ?) où la roue bip. J'en ai déduit qu'elle avait fini l'équilibrage des cellules donc j'allumle la roue toujours branchée, je lance EUC World, je regarde la tension et j'ai bien 84,5V ! Ensuite pour éviter le mode "vampire" comme tu l'appelles (ce qui a dû arriver hier pendant que je travaillais alors que la roue était toujours branchée), j'ai débranché le chargeur puis j'ai éteint la roue. Et visiblement pour faire les choses proprement, il faut la débrancher après le bip, soit un peu plus d'une heure après le passage au vert.

Hmmm le tour du lac d'Annecy fait bien 40km pourtant... Donc les chiffres sont bons. Il faudrait que je le fasse avec un autre traceur GPS pour comparer. Sinon tu arrives à avoir les bips de vitesse ? Car dans l'appli je les ai réglés comme ceci (EUC World reprend les mêmes chiffres) et pourtant j'ai aucun bip à la conduite, juste la voix qui m'a dit de décélérer à un moment.

2eme feedback après un tour de lac (40km) ! Et bien c'est un sacré chameau, j'avais un rythme soutenu, je suis parti avec 80% de batterie (79,5V) et il me reste 40% de batterie. Sur 40km j'ai usé 500Wh en roulant fort, donc je peux aisément estimer une moyenne de 80km en roulant à 25km/h et 60km en avoinant comme un cochon. Le plus impressionnant est la puissance max que j'ai délivrée (1400W) alors que le moteur a encore clairement de la marge (2200W) ! Une remarque cependant, j'ai réglé les bips de 3 niveaux dans l'appli Kingsong à 35-40-45km/h (avec tiltback sur le dernier niveau) et je n'ai eu qu'une seule fois le message "Please decelerate" alors que j'étais à 45% de batterie et que j'avais dû probablement pousser à 40km/h à ce moment-là. Aucun bip ni aucun tiltback, par contre j'ai la sensation que passé 35km/h il faut quand même sacrément appuyer pour prendre davantage de vitesse. Mais bon ça m'allait bien car j'étais en vitesse de croisière sans effort dans ces eaux là. Aller plus vite me demandait trop de force. A part ça je réitère mon avis sur le confort et la stabilité de cette roue. J'ai hâte de monter les pédales XL pour sentir la différence à l'usage. Ici j'ai fait une pause de 30 secondes à 20km histoire de taper les pieds contre le sol et à la fin du trajet je n'en pouvais plus, c'est long 1h20 et 40km d'une traite. Mais je suis content, j'ai fait mon rush 😂

Salut les gars, feedback à chaud de la KS18L 2200W quasi neuve que j'ai achetée il y a deux jours. Je fais de la roue depuis bientôt deux mois, j'ai commencé sur une V5F puis V8 et maintenant V8F. J'ai eu une chute avec une ACM16 poussée pleine balle qui a coupé et la V8 le lendemain car on m'est rentré dedans. Bref, ça fait deux semaines que j'ai la V8F, j'ai retrouvé la confiance et je voulais plus gros. Mon coeur balançait entre une MSX, une Tesla V2 ou une RS19, toutes chez Gotway. Finalement la peur de la fiabilité m'a fait partir sur la KS18L qui sur le papier est increvable, stable et prévenante. Et bien aujourd'hui premier run avec, j'ai fait 30km et c'est un pur bonheur ! Batterie passée de 100% à 82% pour une conso de 10Wh/km avec une vitesse moyenne de 23km/h et une pointe à 40. Sur route propre, je suis entre 30 et 35km/h. Et ben qu'est-ce que c'est facile ! C'est fluide, agréable, ça roule tout seul et sans effort. Vraiment je suis bluffé par le confort de route, rien à voir avec la V8F que je relègue au rang de jouet. Elle est mieux de partout et pour l'instant j'ai deux axes à améliorer : les virages à haute vitesse car je dois contrebalancer beaucoup plus fort avec la jambe extérieure étant donné que la roue veut rester droite et les dévers, je sens que la roue est plus influencée par l'inclinaison de la route comparé à la V8F, ce qui me force à contrebalancer également. Mais purée quel kiff. On sent qu'on tient quelque chose et que ça en redemande. C'est certes moins joueur, moins fun, mais qu'est-ce que c'est stable ! Ce qu'on gagne en sécurité, en confort de glisse et en sérénité est incommensurable. Par contre le danger est le même qu'à moto ou en voiture : plus on a un gros modèle stable et qui nous met en confiance, et plus on a envie de taper dedans. C'est aussi la raison pour laquelle je me suis limité à la KS18L, car sa Vmax est de 50km/h et cela me force à ne pas la titiller au maximum, contrairement à une roue puissante qui a plus de marge et un pneu plus gros encore. En tout cas c'est une belle bête, je tâcherai de l'honorer dans la durée 🥳

J'avais lu ton topic en effet !

Ok alors je me prendrai un chargeur 5A 👌

Je me suis dit que ce serait mieux pour un potentiel équilibrage, deux chargeurs réglés à peu près pareil. A l'avenir je pense néanmoins que je prendrai un chargeur rapide chez YZPower sur Aliexpress et l'utiliserai seul.

Non le vendeur s'en est un peu servi à Paris mais il préfère son vélo pour la sécurité entre les voitures. Il a un peu roulé mais pas des masses, elle était stockée à 90% avant qu'il ne la recharge (je voulais voir le voltage qui était à 84,5V à 100%) donc elle est comme neuve.

Et voilà le choix de la raison l'a emporté, j'ai fait l'acquisition d'une KS18L neuve pour 1300€ 😁 elle a deux mois exactement et achetée chez e-roue à Paris. Je lui ai commandée une housse, des pads XL et un deuxième chargeur d'origine pour pouvoir en profiter un maximum ! Je n'ai pas encore fait d'essai avec, elle fait son poids (comparé à la V8F) et n'a pas de coupe circuit 😳 malgré ça elle est splendide et je sens que je vais bien rouler avec ✌️

Chooch tech pour moi, un pilote

Tu peux obtenir dédommagement dans ce cas là ? Genre la responsabilité de la mairie ?

Salut, j'ai envie de me lancer dans l'achat d'une de ces montres. Depuis la première page, quelle référence (lien) faut-il prendre et quelle est la démarche à suivre puis installer le firmware sous Android ? Je suppose que les différentes versions ont dû bien évoluer

Bon du coup les amis, état des lieux ! J'ai racheté une V8F pour me refaire la main, j'ai clairement gagné en confiance et j'ai retrouvé mon pilotage d'avant, sauf sur les courbes à vitesse élevée où j'appuie sur le tibia extérieur au lieu d'appuyer sur le pied intérieur. C'est inconscient mais si c'est comme à moto, ça me fait prendre moins d'angle et ça fonctionne tout aussi bien. Bref, je vais l'emmener en SAV pour la batterie suite à mon autre sujet et je la garderai probablement car son format est quand même idéal. La semaine prochaine j'ai fait le choix de la raison. Je me rends compte que je roule à 25-30km/h et que même si j'ai de la marge, je cruise tranquillement à cette vitesse car je suis bien comme ça. Avant ma chute je cherchais à aller plus vite mais plus maintenant. Ainsi je rêvais d'une MSX ou d'une Tesla... Mais j'ai jeté mon dévolu sur une KS18L, bien plus sécurisée 😁 et c'est important pour moi, je dois avoir confiance en ma machine et savoir qu'elle me bloquera si elle ne suit pas. J'aurai de la marge sur la vitesse et sur l'autonomie avec une 18" passe partout, et je suis bien content de ce choix car je serai moins tenté de chercher les limites d'une machine plus conventionnelle 😇

Ok merci j'ai commandé un deuxième d'origine car j'ai déjà une double multiprise à la maison. Peut-être qu'à moyen terme je passerai sur un rapide, tu as une référence/un lien à me conseiller ?

Salut ! Pour la durabilité de la batterie et la charge rapide (qui est lente), vaut-il mieux avoir deux chargeurs d'origine sur les deux ports ou bien un chargeur rapide plus puissant à brancher sur un seul port ?

Et je me suis replanté le lendemain matin avec la V8 en allant aux urgences, un gars avec qui je faisais la route m'est rentré dedans en trottinette 😅

Finalement la KS18L serait le choix raisonnable par excellence. J'hésite entre celle de @v5f06 ou une neuve que j'ai vu sur lbc, surtout que le mec peut l'apporter chez moi. La XL est un chouïa trop grosse pour mon usage.

Depuis ma chute (3 semaines d'arrêts avec rééducation kiné de l'épaule mais rien de cassé ni déchiré ouf) je suis bien minutieux sur mes équipements. J'avais tendance à ne pas mettre les genouillères sur les cours trajets, maintenant j'ai peur de me blesser et de me faire réellement mal en gardant des séquelles... Donc je roule full équipé comme lorsque je suis tombé, et je suis entre 25 et 30km/h 😅

Je reconnais y avoir pensé...

Pour moi c'est la V8 : pas chère en occasion, fiable, très maniable et joueuse pour apprendre et se faire plaisir à 25-30km/h avec une autonomie correcte.

Le plus simple comme tu dis c'est d'envoyer au SAV, je vais leur laisser un mot expliquant le problème. J'ouvrirai le chargeur une autre fois si ça déconne au retour.