Jicipi

Je fais 60km en roulant à 40km/h tout le long avec une 18L 😳

Et bien pas tant que ça détrompe toi ! La roue attire les regards aussi et permet nombre d'interactions 😛

Salut les gars, ça fait un mois que j'ai ma 18L et j'en suis extrêmement satisfait, 1200km déjà avec. Je roule partout, aussi bien sur route que dans l'herbe ou en chemin de terre. Je me sens bien avec et je compte la garder encore un moment mais... Plus je vois de vidéos de roues sur suspension et plus j'ai envie d'essayer ! Car le confort en off-road doit être excellent, et encore plus sur route pour absorber les aspérités du bitume. Pour ceux qui connaissent ces deux roues, est-ce que le changement en vaut la chandelle ? Qu'est-ce que je gagne (confort) ? Qu'est-ce que je perds (autonomie, poids) ? Merci pour vos avis ! Car si la balance est bonne, je revends la 18L pour la S18 ✌️

Ça y est les gars, le jour J est arrivé, j'ai récupéré ma moto après 6 mois de suspension et j'ai fait la route Lyon - Annecy en passant par le col de la Chambotte que je connais bien. Ça fait 8 ans que je roule en moto et 6 ans en Aprilia Falco (RSV 1000). Je suis passé à la roue après avoir croisé les gendarmes et en découvrant cette nouvelle activité, la moto ne me manquait pas tant que ça. Et bizarrement, ça ne me fait ni chaud ni froid de la récupérer, surtout pour un engin qui consomme 10L/100. Avec la roue, j'ai appris à aimer rouler doucement (35-40km/h), en silence, avec une fluidité décontractée, en m'amusant comme un gosse en forêt et en me déplaçant comme un ninja en ville. Et là, après 140km à moto, je préfère ma roue. Alors que j'étais drogué à la moto, à la vitesse, à l'arsouille dans les cols, à la prise de risque maîtrisé, au pilotage et à la belle courbe. Bref, c'est un changement de personnalité profond qui me chamboule. J'avais besoin de poser ça sur le papier internet. D'autres copains qui ont eu le même ressenti ?

Dans ces poids hors catégorie, vous pensez que ça fait vraiment une différence entre 30 et 36kg ? Car autant entre une V8F de 16kg et une KS18L de 22kg la différence est flagrante car les deux roues sont transportables à un bras (et la V8F est un poids plume alors que la KS18L demande de la force !), mais à 30kg j'ai bien peur que ce ne soit plus transportable, donc que la différence de 6kg soit moins dérangeante qu'entre deux roues plus légères.

Arrête tes questions et roule 😉 arrête de vouloir théoriser et perfectionner tous les principes inhérents à la roue et passe à la pratique : roule ✌️

J'ai fait comme toi mais avec une V5F -> V8 -> KS18L. Pas un gros apprentissage non car le principe de faire de la roue reste le même. Par contre j'ai dû me réentraîner à faire des virages à basse vitesse et à haute vitesse car la roue fait bien 7kg de plus avec un centre de gravité légèrement plus haut. Elle est plus pataude, plus lente à démarrer et à freiner, moins maniable, mais carrément plus stable. Je déhanche sur la 18L pour l'emmener alors que sur la V8 il n'y a pas besoin. De toute façon tu verras bien par toi-même 👍

De toute façon les protections c'est essentiel mais si tu n'es jamais tombé avant, tu auras un effet pervers : plus tu seras protégé, plus tu rouleras vite et plus tu prendras de risques. L'avantage d'avoir déjà chuté, c'est que tu t'équipes beaucoup pour pouvoir rouler fort (mais pas comme un con) et éviter au maximum les gros bobos qui arriveront 😂 Surtout que du passage de la V8 à la KS18XL, tu vas réapprendre à conduire et à tourner surtout.

Je suis motard, je roule en KS18L à 40km/h et voici mes protections quotidiennes. Je ne roule jamais sans et cela m'a déjà sauvé de graves blessures lors d'une chute à cause d'un cut-off sur ACM16 à 37km/h (et encore, ce jour-là j'avais un sweat moto renforcé kevlar avec protège coudes et épaules intégrés). Mon casque Mes gants Mes genouillères Mes protège coudes A noter que la meilleure des protections sera ton anticipation de la route et des autres. Il faut se dire constamment que les autres ne t'ont pas vu et qu'ils veulent te tuer. En raisonnant ainsi, tu anticipes tout et tu restes en vie. Bonne route ✌️

J'en suis extrêmement satisfait, j'ai la dernière version avec 2200W moteur mais ça change peu avec la version 2000W. C'est encore une très bonne roue actuellement et je roule de partout avec, elle encaisse vraiment bien. Pour 2 ans et 400km, je partirai sur 1400€. Tout dépend de la batterie à 100%, il faut qu'elle soit au-dessus de 83V, ce serait bien.

Ma KS18L est neuve et a 84,5V lorsqu'elle est à 100% dans EUC World.

Non mais les 400€ de différence tu les sens peut-être plus. Avec l'ajout de pédales XL et housse ma 18L fait 23kg et je les sens déjà bien sur les 3 étages que je monte 😅 En tout cas l'auteur est dans un problème qui n'en est plus un : toutes les roues qu'il choisira sont bonnes.

Perso avec la KS18L j'ai déjà 60km d'autonomie en roulant à 35-40km/h, alors à 25km/h je serai plutôt aux alentours de 75km. Et elle grimpe de sacrées pentes (cf mon post). A toi de voir si la XL est nécessaire pour le prix et les quelques kilos qu'elle aura en sus. J'ai au besoin un chargeur rapide de 5A que j'utilise exceptionnellement et je n'ai jamais été embêté par un problème d'autonomie. De toute façon une roue est plus efficace à 100% de batterie donc même lorsque j'ai fait 20km, je recharge ma roue pour le lendemain.

Bof non, j'ai chuté avec une ACM16 que j'ai poussé à 37km/h avant de couper. Je me suis bien fait mal et j'ai encore des douleurs à l'épaule. Ça n'empêche que je cruise entre 30 et 40km/h, avec la KS18L 2200W je suis en sécurité dans ces vitesses. Le reste dépend de moi, non de la roue.

Premier bip à 43km/h, deuxième à 46 et troisième à 50km/h avec tiltback. Je mets à 43 pour une vitesse réelle de 40km/h, ce qui me convient bien et laisse un peu de marge à la roue. Je peux rouler dans le premier bip mais je ne dépasse pas le deuxième.

Le poids et la fiabilité d'une roue éprouvée. Avec les pédales XL elle fait 23kg et je n'ai aucune crainte de rouler sous la pluie avec. J'ai la dernière version 2200W 1036Wh et j'ai 60km d'autonomie pour 65kg. Mon pote a une Tesla V2 2000W 840Wh (20kg) et il a 40km d'autonomie pour ses 95kg et son 1m92. Il accélère plus fort que moi et bip à 42km/h avec un freinage également plus puissant. Si tu veux plus d'autonomie, vise une 1020Wh. Sinon attends la fin du mois d'août, je revends la T2 pour 800€. En confort et agrément de conduite, je choisirais volontiers la Tesla V2... Mais je garde la KS18L pour sa fiabilité et son côté conduite "à la cool" qui me force à anticiper la route. Avec la T2 plus sportive, je prendrai plus de risques car elle est extrêmement joueuse.

Trop lourde pour une urbaine, il lui faudrait à minima 5kg de moins pour ne pas dépasser les 25kg. L'urbaine idéale serait une Tesla V2 de 20kg avec suspension de 5kg ✌️

Je te conseille vivement la KS18L ou une Tesla V2.

Il m'est arrivé de faire une courte descente que la KS18L n'avait pas réussi à monter et j'ai flippé car la roue prenait de la vitesse malgré mon freinage appuyé. Heureusement que c'était une courte pente car j'ai pu me rétablir sur le plat. Mais sinon dans 99% des descentes je vais moins vite que sur du plat car le freinage est allongé.

Entraîne toi à rouler dans l'herbe pour apprendre à gérer les déséquilibres et apprendre à amortir avec tes jambes en te pliant légèrement vers l'avant. Sur route, apprendre à avancer avec un pied est aussi un très bon exercice pour l'équilibre général.

32kg ce n'est pas une T4, surtout si on regarde la branche des Tesla qu'elle poursuit... et une urbaine devrait faire moins de 25kg. Il lui faudrait un autre nom.

Je suis du même avis, j'utilise tout le temps ma KS18L mais je me refuse à vendre la V8F car elle est tellement pratique et fiable...

Ok donc pour l'instant rien n'existe sauf celle des EPDM < 25km/h.

J'ai débridé la mienne avec l'application Scooter Hacking Utility en flashant le firmware SH Max. Je monte à 36km/h compteur soit 32km/h réel car j'ai un moteur v2 (USA). Si t'as un moteur v1 (EU), tu seras limité à 29km/h mais tu auras plus de couple.

Ce que je veux dire c'est que les dégâts sur un tiers ne seront pas les mêmes si tu tapes un piéton à 25 ou à 40km/h et que cela peut être "prouvable" après examen médical. Dans ce cas, même si aucune donnée numérique n'a été relevée, je pense que tu peux être en tord non ? Bon après dans les faits c'est rare qu'on tape un obstacle pleine balle car on a souvent le temps de freiner avant l'impact...