youyouroue

je viens de faire ça fissa avec un double décimètre (je n'ai pas mon mètre là), on est sur sur 27-28 cm depuis l'extérieur d'une pédale repliée verticalement et jusqu'à l'autre en face. Le manuel d'utilisateur indique 238mm de "Xeno width" entre deux points qui sont juste avant les tiges autour desquelles les pédales pivotent.

avec ces pads-là (Beidou, les seuls dispos en ce moment avec un fairing pas trop moche) les pédales peuvent se rabattre à plat sous le cale-pied si on décale tout en haut avec la vis (je viens de tester). Mais même après cette manip, si on la met sur le flanc elle reposera sur les pads donc pas vraiment à plat.

Et en plus elle passe dans le train

reçue ce jour, pads Beidou montés, test rapide 20min : une tuerie. Hyper maniable et accélère fort, suspension géniale. Parfait relai de ma S18, qui va rester une roue de coffre ou de tests de tricks, et ce sans empiéter sur le plates bandes de ma Lynx dédiée gros offroad J'aime beaucoup ce pneu hybride. Les pads Beidou sont bien foutus mais le pad arrière calé sur le trolley n'est pas hyper confortable, seul bémol. Plus gros avis à venir.

Apparemment le nouveau trolley est plus rigide mais reste assez flexible. Pas sûr que cette nouvelle itération soit suffisante. On verra.

Stock arrivé par avion, prix 500€ de plus. Je ne paie pas ce surplus et l'aurai fin Août / début Septembre, contrairement aux plus riches qui l'auront dans une semaine sinon. Rien d'incompatible avec mon propos précédent donc!

a priori première quinzaine de Septembre chez monokolo via l'envoi normal (ils sont servis et dispatchent plus tôt que d'autres), dès mi Août pour l'envoi via avion

J'en ai pris une pour j'espère fin août/ début Septembre, via monokolo. Pneu hybride pour faire usage all-rounder entre ma s18 street et ma Lynx cross Haaaaaate

Oui c'est vrai il faut comparer justement les specs, mea culpa. Enfin tous cas en 50gb il n'y a plus de stock UE de la C8.

alors oui sur le prix le plus bas.... mais en version 50S (mieux) et entrepôt en Europe, c'est 1380$...

j'ai un collègue nouvellement converti qui a fait l'impasse pour ces raisons (notamment la puissance limitée versus son gabarit et le dénivelé par chez nous), et a préféré une S16pro d'occase (Aero trop chère)

Iil y a 200 Wh de moins sur la V9 versus laV10f, et le moteur est seulement de 1000W sur V9 versus 2000W sur V10f. Selon le poids du wheeler, le dénivelé ou non sur le chemin du commuting, ça laisse matière à réflexion: gain non négligeable de la suspension et ceic à poids maitrisé, mais perte de puissance et d'autonomie (déjà pas dingue mais suffisante pour commuting journalier + transport en commun)

super prix vu l'équipement fourni. Je n'aurais pas déjà une Lynx OG dont je suis extrêmement satisfait, je sauterais dessus. Pour le coup je vais me prendre une Xeno-hybride après avoir longtemps hésité pour une Aeon, pour compléter la gamme entre S18-street et Lynx-offroad.

oui je suis raccord, je verrais plus une Aeon pour ton besoin. J'ai eu une Tesla donc je vois ton point, je roule en urbain en S18 depuis 6 ans - la S18 apparaît toujours comme un modèle plutôt adapté à ton usage (et au mien, similaire, je prends le train tous les jours avec + 15km à rouler avant et après), mais pas (plus) assez rapide/coupleuse/stable/moderne. J'ai une Lynx et une Commander Pro pour le reste. Je songe à changer la S18 et ai essayé l'Aero et l'Aeon de potes: -l'Aero est top maniable et légère mais trop jouet à mon goût (petits escaliers, tricks urbains en marche arrière = top, courses à côté = top, pour le reste, je préfère la S18), -l'Aeon est elle une digne successeuse de la S18 et ses descendantes pro et pro+. Plus rapide coupleuse stable endurante, sur-poids limité versus Aero. Je dis ça, mais la Xeno me fait de l'oeil aussi....

non je n'ai payé que ce que j'ai réglé online sur ClarkPads mais ça date, et on n'est jamais à l'abri d'une mauvaise surprise douanière

alors de mémoire la livraison fut assez lente, le gars reçoit la commande puis fabrique, puis envoie des USA. Je dirais 2, voire 3 semaines de la commande à la livraison. Du double face 3M est fourni et permet de recouvrir les zones adéquates pour que ça tienne bien : c'est bien de ne pas se rater car ça ne colle pas facilement 2 fois, par contre ça coûte pas cher (velcro ou 3M-like) => autant en prendre d'avance de toutes façons. Rien de définitif si on se rate ! je recolle régulièrement une fois par an car j'ai un usage un peu agressif (sauts, escaliers, pendule, tricks) selon ton pied, tu peux trouver que la partie avant du pad (qui est au-dessus du pied) ne laisse pas assez de place au-dessus de la pédale (c'était mon cas) => j'ai baissé les pédales d'un cran (c'est possible via la platine de la S18, j'ai du repercer, l'affaire de 20sec).

et on fait comment techniquement ? un mail à Nosfet ?

Chez qui ?

Begode Extreme ou Patton non-S peuvent se trouver pas trop cher et me paraissent bien adaptées. Aeon et PattonS bons choix mais seule la seconde est une roue de performance, l'aeon est plus versatile et moins chère

La Nosfet Aeon m'intéresse pour l'ère post-S18 que je vivrai bientôt pour l'urbain/commuting et des petites sorties offroad. Alors tout cela ... sauf si une meilleure roue sort entre temps, genre KingSong F16 légère ou Leaperkim.... mais pour l'instant Nosfet me paraît avoir développé les meilleures roues sur ce créneau. Je ne suis pas convaincu par la Falcon Pro, la Rocket et la nouvelle Rocket Air en termes de specs et/ou construction. Les fans de S18 que je connais sont tous emballés soit par l'Aero, soit l'Aeon : cela me conforte dans mon envie. Ma question aux heureux possesseurs d'une Aeon : que pensez-vous de votre pneu ? Je souhaite un hybride ou un cross pour pouvoir adresser tous les terrains (le bruit du pneu cross sur asphalte ne me dérange pas)

waouw, c'est super cool ça, même si ça ruine l'esthétique de la roue (ce dont je me fous, personnellement). Quel surpoids approximatif ?

j'avais déjà écrit plus haut (22 et 29/04/2025) sur les ClarkPads et c'est génial sur ma S18, pour le contrôle, le freinage, l'accélération, les sauts. Rien à voir avec ou sans. C'est juste cher. Les autres modèles que j'ai vu passer ne sont pas des pads utiles selon moi car pas assez d'épaisseur. - autant ne rien mettre. Sur les ClarkPads on est vraiment "locké" sur la roue mais ce n'est pas si difficile de s'extraire du truc en cas d'urgence. ça serait très recommandé de les essayer. Et je connais plein de gens en S18, mais que moi avec ces pads malheureusement!

apparemment non, c'est toujours actif, cf échange de Ronin avec le club Extreme Bull à Hong Kong : https://www.youtube.com/watch?v=3dQ3nisorRo

ah je lisais sur le forum US que les paramètres de pedal hardness et acceleration assist peuvent impacter significativement la stabilité sur cette roue, peut-être peux-tu jouer là-dessus aussi à l'occasion. Sinon, je vois bien la sensation que tu décris: quand je passe de ma Lynx à ma S18, j'ai l'impression d'avoir un jouet sous les pieds, idem de la S18 à la Tesla (qui est devenue ma roue de demo pour initier les nouveaux).

de ce que j'ai pu lire, elle est sujette au wobble en particulier avec le pneu hybride qui est très dur, et ça va mieux avec les pneus street, le MIchelin étant la meilleure option. Tu es a priori dans la meilleure configuration. Pour faire un comparable, je me souviens avoir eu du wobble sur route à mes débuts en S18 en 2020, avec un pneu cross trop gonflé et en venant d'une Tesla bien plus légère : tu dois pouvoir diminuer le wobble avec un peu plus d'expérience de pilotage de ton Aero, et peut-être serait-il un bénéfice de diminuer encore la pression genre à 2 bars (j'ai mes roues à 2.5 bars en faisant 82kg moi). Avec le temps je n'avais quasiment plus de wobbles aux plus hautes vitesses atteignables en s18 sans bip (45 en descente), et ils ont disparu quand je suis passé en pneu street Pirelli Angel (plus ou moins équivalent à ton Michelin).