tritbool

Non c'est quasi certainement des humains puisque j'ai une réponse par jour. Par contre soit ils suivent un protocole à la mode "Avez-vous redémarré votre Livebox", soit ils sont d'une incompétence crasse.

Le service technique d'Inmotion qui se surpasse: J'ouvre un ticket avec un screenshot de l'app qui contient un code d'erreur. J'ai fait ça parce que l'app m'a demandé expressement de faire un screen de l'erreur et l'envoyer au service. IM me répond avec une vidéo à regarder pour activer le tracking. Sans rire je l'ai déjà fait ça marche pas j'ai un code d'erreur. Ils me demandent de faire une vidéo pour bien montrer qu'effectivement ça ne fonctionne pas. Alors la question que je me pose. Y a encore des gens compétents qui bossent dans les services techniques ou c'est branque-land ?

*PRAY THE OMNISSIAH*

C'est exactement ce que je dis. Les objets connectés sont unsafe par design. Il y a trop de couches propriétaires sur un nombre trop important de devices. Que ce soit niveau hardware, software ou même middleware. Je partage totalement ton avis cela étant dit, les fuites de données sont vraisemblablement plus liées au software qu'au hardware. Tu peux avoir par ex. le smartphone le plus secure du monde avec une carte mère open source et des kill switch physiques pour la data, le gsm, le wifi, gps, etc. Si tu installes Whatsapp dessus, bah c'est KO. Donc, le mieux ça reste d'avoir un smartphone privacy focused (librem 5, vollaphone, ...), une messagerie email auto-hébergée, et utiliser au minimum les réseaux sociaux ou alors favoriser des instances Mastodon auto-hebergées, un serveur matrix auto-hébergé. Bref si on ne va pas jusqu'à ce niveau d'effort, de toute façon il sera très difficile d'avoir une idée claire d'à quel degré nos données sont capturées, réutilisées, vendues, partagées, etc. Et d'autant plus difficile de définir à quelles fins elles sont utilisées.

le système embarqué, et s'il respecte son cahier des charges et donc qu'il est équipé DE et UNIQUEMENT du système E-SIM ne peut envoyer des informations que par ce canal. Ca dépend donc du réseau de la localité dans laquelle se trouve la roue. Dans notre cas très certainement Orange (ou les autres). Quoiqu'il en soit, les données qui transittent passent d'abord par les FAI. Si on fait un raisonnement cyclique, on peut avoir les FAI, l'etat, les entreprises (Google, IM, les fabricants de smartphone), puis finalement l'état chinois (et donc les USA qui vont pomper au passage) qui peuvent récupérer les données. Franchement, on est plus à ça près, on ne contrôle quasiment pas nos données, c'est de l'ordre de l'impossible dès qu'on possède un appareil connecté.

Ils ont le droit de rien du tout. La machine embarque un système E-sim préconfiguré. Il serait techniquement possible de laisser les utilisateurs configurer leur propre E-sim, mais ce n'est pas le cas. A l'instar de ce qui se fait pour les bagnoles, on n'a accès à rien pour gérer le système e-sim. Rien de nouveau sous le soleil, mais c'est pas ouf en termes d'expérience utilisateur et de propriété du bien.

Je veux dire par là qu'il est plus pertinent d'avoir une 16(18) et une 22" plutôt qu'une 16(18) et une 20.

Y a pas grand chose de mieux que le 22" pour rouler sans se soucier de la qualité du revêtement. Les nids de poules je passe dessus à 50 avec la master pro ça me fait ni chaud ni froid.

Oui je suis déjà au courant de ce phénomène. Pour l'instant elle est restée à la maison, je suis en master pro aujourd'hui. Pas possible de faire 150km AR avec la V9 haha. Je suis un peu chafouin de cette histoire de find me qui marche pas, surtout que j'ai aucun moyen d'investiguer autrement que par l'app InMotion, qui me dit juste que ça foire. Utile comme info. Ce WE je vais essayer de contacter le service IM par l'app pour qu'ils checkent. MAis dans un monde idéal on pourrait juste installer une e-sim perso et ça serait aussi bien. Mais non. Sinon, je vais y imprimer une paire de petits power pads dans ce goût là, probablement la version 25mm. EN réalité il s'agit davantage de poser des "repères" pour savoir où ma jambe se trouve par rapport à la roue que de power pads à proprement parler. Aussi, je souhaite éviter de l'élargir de trop. J'hésite encore à m'en passer, mais comme je passe de la Blitz à la Master Pro, et maintenant la V9 et que les 2 premières sont équipées de power pads et que j'en fais un usage important pour les accel. resp. freinages, je me dis que je risque de garder cette habitude sur la V9 (même si bien sûr j'adapte mon comportement), et me retrouver cul par terre par ex. lors d'un freinage d'urgence.

Ca y est ma V9 est arrivée. Beau bébé. Bien finie, je la trouve franchement réussie, ca sent la qualité. J'y ai mis 15km ce soir en roulant pas trop fort. Suspension réglée au poil, on a l'effet nuage c'est Incroyable. Je voulais une roue chill, c'est exactement ce qu'elle est, rouler pépère avec une suppression des imperfections de la route. et où j'habite les routes sont éclatées. Clairement pas faite pour des drops, même de trottoirs j'éviterais. Reste à se réhabituer à rouler sans pads, j'ai failli me retrouver le cul par terre en freinant un peu fort sauf que la roue a failli partir devant sans moi La suspension est comparable à une suspension de bagnole. c'est fait pour lisser la route et maintenir le pneu en contact du sol, mais ca n'aime pas les gros trous ni sauter des trottoirs. J'ai pas meilleure comparaison. Pour la pression, j'ai fait des tests. Je gonfle a une valeur donnée, je débranche, je rebranche et je regarde ce que j'ai dans la chambre. En faisant comme ca j'ai fait en sorte d'avoir 120PSI dans les chambres inf. et 40PSi dans les supérieures. JE fais 80kg et je roule équipé léger avec. Un truc ne fonctionne pas pour l'instant : L'e-SIM. Erreur IMEI ou que sais-je. Possible que la config made in china ne fasse pas d'itinérance pour l'instant. Je vais investiguer. Au delà de ca, au premier ressenti je suis très positivement surpris. Oui j'ai pris exprès une roue "faiblarde", pour pouvoir aussi kiffer d'autant plus mes roues puissantes

J'ai retrouvé l'amortisseur de ma master pro que je n'ai jamais utilisé. J'ai également à dispo un DNM RCP-2S 200mm, un deuxieme RCP-2S en 210mm avec au choix ressort 1300LBS ou 750LBS, et l'amortisseur d'origine de la Blitz (air) en 210mm.

Au début c'est clairement pas facile de rouler avec en ville. Avec le temps ca va. Par contre faut aimer les squats. Un truc aussi c'est que, comme chacun sait, plus la roue est grosse, et plus on évite de poser le pied, ce qu'il faut garder en tête quand on se prend à vouloir passer un peu short sur un croisement par ex.

On voit de moins en moins de diversité, au profit des espèces envahissantes qui déclinent moins vite en prenant la place des endémiques, mais elles finiront par décliner aussi je le crains.

D'expérience quand je débutais sur la master pro, le freinage était bien plus efficace en mode "moyen", mode dans lequel les pédales s'inclinent un peu à l'accélération et au freinage. Avec le temps je me suis rendu compte que l'on perd grandement en stabilité et réactivité. Une solution consiste à passer en mode "dur" ou sans assistance pour les IM et là on a une roue inébranlable mais accélérer ou freiner demande d'autant plus de resp se pencher fort ou s'asseoir sur l'arrière. Au final on gagne 1) en contrôle avec les pédales qui font jamais le yoyo, 2) on retrouve les capacités de freinage avec assistance une fois qu'on s'y est fait. J'ajoute que la politique de la chaise pour freiner fort a tendance à être glissante si on a les pédales qui tiltent vers l'arrière. Bonjour pour repartir sur l'avant avec les chevilles qui font un angle un peu trop aigu. De mon point de vue, les pédales fixes sur une grosse roue sont, je trouve, indispensables quand on roule entouré d'autres véhicules, la roue reste bien plus stable et permet d'être bien plus réactif quand on doit l'être. Et plus ca va, plus je fais de même sur mes autres machines.

En effet ici ce n'est pas la roue qui est en tort à proprement parler. Pour m'être déjà pris (liste non exhaustive) des frelons, bourdons, papillons, d'autres insectes trop rapides pour les identifier et même un pigeon dans le casque, je confirme qu'un casque avec visière ca évite les problèmes. De plus, des pédales qui accrochent et une suspension permettent de pardonner les sursauts plutôt bien. Enfin, ce conseil est valable pour tous: Au printemps, les insectes se réveillent fort et d'un coup d'un seul. On aura tous tendance à se faire surprendre après avoir passé l'hiver à rouler en oubliant leur existence. En particulier en ville, dans lesquelles vivent aujourd'hui pas mal de grosses espèces, surtout les frelons asiatiques. Au printemps donc, faisons preuve de prudence++ avec nos amis volants qui virevoltent en tout sens pour trouver chaussures à leurs pattes, qu'ils en aient 2 ou 6.

1200km en MTEN4, RAS; bientot 4000 en master pro V2, RAS; 700km en Blitz batch 1 : roulements morts et suspension foireuse. Je dirais que c'est partiellement vrai et que l'argument de @v5f06semble faire sens.

Excellente roue s'il en est (pour la V2 en tout cas)

Ouais idéalement. Sinon des buimpers en TPU ça suffit en général.

Honnêtement en matériau dur si c'est du PLA c'est même pas la peine, ça explosera au premier choc.

Oui c' est possible mais je n' ai plus de TPU en ce moment pour ce genre de pieces.

Faut dire que les designers de la S18 et la S22 sont, il me semble; partis chez Nosfet

Salut ! D'expérience je préfère un guidon à hauteur entre le nombril et le plexus. ca permet d'avoir une meilleure tenue pour se mettre "à cul" sur la trot' (c'est à dire mettre la majorité de son poids sur la roue arrière) quand on veut passer des petits obstacles et ca évite de se retrouver en soleil. Donc si tu ne roules pas droit comme un i sur ta trottinette c'est plutôt une bonne chose AMA.

Je confirme que les 22 pouces sont les plus stables qui existent. Et la diffeŕence de stabilité n'est pas linéaire entre les diamètres de roue, mais plutôt exponentielle. La S22 ou la Blitz sont bien moins stables à 45 que la master pro qui ne bouge pas d'un iota.

Comme dit précédemment, je ne peux pas me prononcer sur cette question et prendre le risque de t'envoyer vers un montage dangereux. Ce n'est pas mon domaine de compétences et je n'ai rien fait de plus que "dupliquer" le pack de la MTEN4. Merci de ta compréhension.

Si : Eviter absolument Extreme Tech Store (Mais je crois qu'ils ont changé de nom)