tritbool

Attaque Ad-Personam. VPN (entre autre méthodes) Autant je n'ai pas l'historique de vos inimitiés, mais allons, pourquoi menacer ici et sur quelle(s) base(s) ? Sans rire, Dawn vaut sûrement mieux que nos incartades et autres bassesses Sans compter que je vous ai déjà vu être bien plus productifs que ca l'un comme l'autre.

Les députés votent la loi (ou pas 49.3), ils ne la font que partiellement puisque la plupart des lois votées sont vraisemblablement issues de projets de loi, et donc des gouvernements. (source https://actu.dalloz-etudiant.fr/le-saviez-vous/article/projet-ou-proposition-de-loi/h/4a1e6048635bf4f9ea05049efb126c63.html) Je reconnais avoir omis certaines informations, par méconnaissance pour le coup. Merci par ailleurs de ne pas m'invéctiver pour si peu. Et je réitère, ce n'est pas parce qu'un loi existe qu'elle est juste. D'ailleurs toute construction de loi passe par des biais humains et sociaux, c'est inévitable, et ce que les auteurs soient ouvrier.e.s (on peut rêver) ou avocat.e.s des grandes villes. Il aurait été plus pertinent d'expliquer le manquement de mes dires, on aurait tous gagné du temps. Restons nuancés, personne n'a d'intérêt à exposer ses convictions surtout si elles reposent sur des opinions.

Eh oui Dans mon coin la communauté de communes a fait un appel aux idées du public pour l'évolution du plan de mobilité. Avant cet appel ils ont usé de cabinets d'études qui ont fait un boulot que j'ai lu en détail, et qui globalement est qualitatif. Le seul problème c'est que les EPDM sont TOTALEMENT absents des études, suggestions, et pistes de solutions. Donc considérés comme purement urbains. J'ai donc remonté le problème, et notamment le côté caduc de la loi qui fait de moi un hors la loi dès que je veux me déplacer dans ma campagne, alors que nous disposons d'un maillage de routes tertiaires voire quaternaires (limitées à 80 par défaut, et donc interdites), que la com-com pourrait tout à fait intégralement autoriser au trafic des EPDM. Bien entendu, ils n'en feront absolument rien, et préférerons ajouter des bus, ou encore mettre 20 ans à racheter des parcelles de terrain pour peut-être un jour faire des pistes cyclables non-protégées le long des plus gros axes du coin (et donc les plus dangereux). Le cynisme étant terminé, je partage ton analyse quant à l'hubris manifeste des décideurs des grandes métropoles (avec plusieurs ordres de grandeur en plus pour Paris). Rien n'interdit en revanche de pratiquer la désobéissance civile.

En l'occurence on ne sait pas si l'effet de groupe y est pour quelque chose. Cela étant dit, chacun devrait en effet avoir en tête cet effet de groupe lors d'événements sociaux.

Il y a des chances pour, oui. Si rien n'indique que la suspension absorbera bien mieux les irrégularités qu'un pneu 18" sous gonflé, la stabilité et le contact au sol seront, eux, certainement meilleurs. Donc au delà du confort du séant, le confort "mental" de glisse sera sans aucun doute meilleur sur la roue suspendue.

Tout à fait. SI je n'avais pas déjà ma MTEN4 Super, je réfléchirais sérieusement à cette roue.

Si seulement y avait eu une occasion de la tester à Lille. SI seulement.

Oh wow c'est très la gênance en effet.

Il était temps. Cela dit ils ont pas l'air pressés. J'aimerais beaucoup tester cette roue quelque part.

Un gars a posté cette vidéo sur le forum international, suggérant que les Samsung 50S sont moins bien que promu par la marque: En réalité, si on demande pas plus de 25A aux cellules, tout va bien. La plupart des roues équipées de ces cellules ont des packs batteries avec une tension et un parallélisme suffisamment élevés pour que cette valeur de 25A ne soit que très rarement dépassée. Donc c'est probablement un faux problème pour ceux qui roulent normalement. En ravanche dans le cadre des riders extrèmes qui sont constamment sur la limite de leurs machines, on a possiblement un problème à court-moyen terme.

Oui les Français veulent savoir !

Tu le trouves à 100 - 150 balles en cherchant pas beaucoup

Après test en remontant les bagues antichoc, il semblerait que la course de la suspension soit quasi complète. Il manque .5mm au maximum donc ça ira. Le SAG est entre 20 et 30% donc RAS de ce côté. C'est mieux que ce que j'avais compris en premier lieu.

Je vais quand même refaire le test en descendant les bagues caoutchouc des sliders pour être sûr que j'ai pas dit une connerie et voir jusqu'où ils remontent.

ca bute si je fais le porc. Mais là n'est pas tellement la question. Si je ne me trompe pas, ce genre de suspension doit être pensé pour que la butée arrive sur les tubes de suspension (d'où les coussins en caoutchouc) plutôt que sur l'amortisseur. Afin de profiter au maximum de la course de l'amortisseur, mais sans arriver au bout. Là on arrive au bout de l'amortisseur ET on ne profite pas de toute la longueur de la susension de la roue. Pas satisfaisant IMO.

Verdict : C'est beaucoup mieux que la suspension d'origine. Par contre ils ont merdé sur le dimensionnement du système : L'amorto arrive en butée alors que la roue, elle, a encore de la marge. J'ai contacté le concepteur pour qu'on en cause.

L'anglais me va fort bien. Par contre le montage m'a démoli le cerveau x)

Y a pas à dire ca marche sacrément bien les outils comme NotebookLM. Pour avoir vu la vidéo j'aurai pas mieux résumé x) Attention toutefois Adam ne fait pas de revue dans sa vidéo c'est une vidéo "premières impressions" sur le produit. C'est encourageant mais attendons que des gens aient cette roue, l'aient testée et donne des informations plus concrètes.

Ah c'est une option. Seul problème : les coupoles sur les extrémités des ressorts. On pourrait envisager de tirer directement depuis les axes de chaque côté. Mais non parce qu'il y a les rondelles en plastique dessus qui vont juste exploser si on leur balance 200kg sur la gueule. Reste l'option de sangler le moteur et le corps de la roue et de cliqueter. Problème: une roue ca tourne. Non vraiment j'ai pas d'option qui fonctionne facilement.

C'est le lubrifiant interne. L'huile que j'ai ajoutée n'est pas aussi visqueuse. C'est un pb connu et discuté notamment sur le forum international. Le pb sur la dernière photo c'est la crasse collée sur la graisse qui a coulé le long de l'amortisseur quand la roue était posée sur ses patins. Alors pour la nouvelle tringlerie, j'ai quand même testé en sautant dessus comme un boeuf après avoir tout monté. Aucun souci c'est pensé pour Et enfin, pour comprimer le ressort, j'ai monté la tringlerie, assemblé la tringlerie sur la roue, et forcé avec mes bras pour comprimer l'amortisseur en poussant le moteur dans la roue. Puis j'ai vissé les cales vis par vis en commençant par 2 vis du bas sur une des cales, puis je retourne la roue et je comprime encore pour poser les 2 vis du haut sur l'autre cale. Puis je retourne encore, je dévisse la première cale, je recomprime et je pose les 4 vis en position finale, et rebelote pour l'autre côté. Débile et bien trop long

Et voilà. J'ai fait ca hier soir. 4h de taf quand même. Maintenant la prochaine fois que je la démonte c'est soit si j'ai un gros problème. Soit pour changer de pneu x) Pour info, j'ai du monter la suspension CNC de Hou EUC en compression parce que le trou pour le 130mm pousse plus loin que la butée en bas de tubes de suspate x). L'avantage c'est que c'est comme pour les suspensions de bagnole : ca assure qu'il n'y a aucun temps mort de suspension. Alors sur le principe c'est bien ca assure une réactivité maximale. D'un autre côté c'était l'enfer x) Il fait un temps de chiotte donc pas encore testé. mais je vous dirai. Pour le reste, j'ai vérifié les serrages de pas mal de vis notamment les vis moteur. Après 250 km ca avait commencé à se desserrer => frein filet partout où j'ai jugé ca utile. Sinon, l'amortisseur à air d'origine était dans l'état suivant après 250KM de ROUTE EXCLUSIVEMENT :

Histoire de montrer que cette roue existe bel et bien: La seule modif évidente est le déport de l'écran sur l'avant de la roue. Il est posé au velcro sur le corps de la roue et protégé par les montants de la poignée. Poignée remplacée par une pièce pleine imprimée en TPU. Le Bumper rouge au cul est posé sans modif (il se clipse). Une future grosse modif arrive prochainement : Je change la suspension pour une CNC + DNM ressort de chez HOUeuc. Avec le recul je trouve la suspension bien pire que celle de ma master pro v2 (torque pads linkage + rockshox monarch RT3), que je trouvais bien moins bonne que celle de la S22 pro. A part ça. C'est un chouette véhicule

Honnêtement pour rien au monde je ne retirerais les power pads de ma MTEN4. Physiquement les pads sont les seules surfaces de contact avantt / arrière qu'on a avec le corps de la roue. Une fois qu'on a l'habitude ca devient limite dangereux de rouler sans puisqu'on a tendance à plus engager le corps avec.

Ce serait vraiment idiot de leur part en effet. J'en veux pour preuve que construire un pack en 50S pour ma MTEN4 (20s2p) a drastiquement changé la sécurité et la marge de manoeuvre à son bord. Sur ce type d'engin il serait dommageable de se contenter de 50E pour économiser 20 balles (estimation au doigt inondé) sur l'ensemble du coût de production d'une roue...

Je partage, ça commence doucement à ressembler à du Ninebot en termes de finesse d'assemblage.