Tempus

tiens... ça m'évoque des souvenirs. Bienvenue @ydikoi!

absolument. testé & approuvé (c'est à dire verbalisé par deux ASVP, amende contestée sur cette base, contestation acceptée, amende non payée... et c'était il y a 2 ans, donc on est pas dans le "délai de traitement"). Pour avoir, à l'époque, lu les articles concernés du code de la route (que je ne citerai pas de tête, désolé !), ça va même un peu plus loin : la signalétique qui s'applique aux EPDM est : la signalétique cycle _ à défaut, la signalétique PIETON _ à défaut, la signalétique voiture. Dis autrement : à un feu, rouge, tu veux traverser à gauche ou droite, sans croiser la voie perpendiculaire (cas des pistes cyclables autour de porte d'Italie par exemple), il n'y a pas de panneau cycle pour t'y autoriser, mais tu as quand même le droit de le faire car le feu piéton est vert à ce moment.

Tu es donc la deuxième sur ce forum à s'initier sur cette roue... je sais pas s'il y a eu des soldes que j'ai manqué !! Bienvenue en tout cas !

bienvenue Je ne suis pas dans la région, mais je crois qu'il y a une forte communauté de wheelers Sarthois

Salut, Tu maitrises la soudure sur alu? Si oui, j'ai un moteur à te filer, mais la jante a fait le même type de rencontre que toi, avec moins de dégats quand même.... elle reste cependant tordue et fissurée (d'où le besoin de soudure)

KS16S : 3000 environ, faut que je vérifie avant de la mettre en vente d'ailleurs. Aucuns soucis malgré de belles chutes. J'ai du changer le moteur (fait il y a un mois), suite à un nid de poule qui a défoncé la jante. KS18L : 14000km environ, roue de tous les jours. fonctionne toujours comme au premier jour, mais l'autonomie a un peu baissé (je pouvais faire 50-55km au début sans avoir d'impact sur la Vmax, maintenant je peux en faire environ 45-48). La seule dégradation physique sur la roue est à signaler sur les inserts des coques interieures qui ont, l'un après l'autre, tous sauté sur une demie coque, du coup j'ai un jour entre la coque externe et la coque interne à droite (c'était les versions internes en noir). J'ai reçu il y a 2 mois de nouvelles coques internes, mais n'ayant jamais fait l'exercice, je procrastine un peu...

de mon coté, n'étant vraiment pas doué pour sauter avec ma roue (pas de pads), sur les trottoirs un peu haut, je transite avec un pied (en restant en mouvement vers le trottoir, je laisse le pied d'appel sur la roue, je reste déporté vers l'avant pour avancer, l'autre pied se pose sur le trottoir, je suis alors très déporté vers l'avant, la roue accélère, et monte le trottoir assez facilement puisqu'il n'y a presque plus de poids dessus) c'est pas très facile à expliquer, mais c'est un mouvement assez naturel, faut juste faire gaffe à pas s'envoyer la palette dans le pied posé sur le trottoir...

Bienvenue Vitor, J'avoue, commencer sur une V12HT, il ne faut pas se poser de questions de budget (au delà des difficultés personnelles rencontrées dessus)

on verra où les chemins me mènent ! du coup, hier, j'ai passé le pas et acheté une S18 d'occaz. (c'est peut-être un peu idiot juste avant la sortie de la S19, mais il y a quand même 7kg d'écart entre les deux donc bon...) Par rapport à mon essai sur V12HT en particulier, la transition de la 18L vers la S18 se fait vraiment naturellement, elle est très agréable à piloter, plutot réactive... bref, je vais bien m'amuser je crois !

Bonjour bonjour et bienvenue @vavavoum Je suis sur un gabarit plus maigrichon, et j'ai commencé sur une 16S, mais honnetement, la 18L a été ma 2e roue et clairement ma préféré et la plus confortable. le seul défaut, c'est d'être plus chere, et il peut y avoir des réticences à abimer sa première roue quand on a mis un billet dedans... mais comme le disait @King Size, des mousses temporaires pour la protéger sur les 50-60 premiers kms et c'est réglé ! passe le pas !

Bonjour, pour info, le TFL (transport for London - équivalent RATP) a passé, depuis décembre, une interdiction des NVEI dans leurs infrastructures (équivalent métro/RER/transsiliens pour nous) suite à plusieurs incendies dans le subway de trot'. en France, ça commence à se voir aussi dans plusieurs lieux publics (changement vu dans le reglement intérieur de la BNF à Richelieu, de l'Aquarium tropical à porte de Vincennes entre autre), et après discussion avec le responsable de la sécurité de ces sites, c'est suite à des craintes sur les incendies de batterie (ils ont des casiers et vestiaires permettant le stockage, et jusqu'à la fin d'année dernière, ils m'autorisaient à rentrer avec ma roue)

Alors c'est pas une idée à te suggérer, mais un partage d'expérience : j'ai aussi appris sur la 16S, j'ai aussi eu mal aux genoux, avec l'impression de forcer en permanence dessus vers l'exterieur. 1) ça disparait dès que tu es capable de replacer / déplacer tes pieds en roulant (tu te relaxes, tu bouges, tu trouves petit à petit une position qui te convient) sauf que ça, c'est pas immédiat 2) commencer avec une mousse complémentaire (ou un pad, cf post précédent) en bas de l'emplacement des batteries, bien molle, fait que tu positionne ton pied moins proche de la roue (plus à l'extérieur des pédales) et que tu vas plus rechercher le contact avec cette mousse si confortable, et donc tu forces moins sur ton genou. bon courage pour ton apprentissage !

ça m'interesse ^^ Le seul point où je diverge un peu, c'est que la 16S fait mal aux mollets du fait de la forme des coques dures pour les emplacements batterie... avoir des pads comme ceux proposés par Peper, ça ne sert probablement à rien en terme de maitrise, mais ça peut sensiblement améliorer le confort, et donc diminuer l'attitude inconsciente consistant à limiter le contact entre la jambe et la roue parce que sinon ça fait mal...

quitte à être assuré, je trouve qu'il est pertinent d'être assuré tous risques, et pas uniquement au(x) tiers. Je pense que parmi tous ceux qui ont chuté, peu ont blessé quelqu'un ou abimé une voiture/scoot.... alors qu'on a tous du ruiner un jean, sa roue, etc... Je n'avais pas trouvé moins que 40€ pour l'instant sur les assurances au tiers, je note pour la MACIF ^^ mais une assurance tous risques à 12€/mois, faut voir les règles d'indemnisation, c'est quand même assez cher. Après, si c'est remplacement à neuf sur une grosse gamelle...

assez bêtement parce que je ne suis à l'aise sur celles que j'ai testé (V12HT et Veteran abrams). J'ai eu en particulier l'impression de ne plus savoir tourner (enfin, d'avoir un rayon de braquage d'un semi-remorque). La V12HT m'ayant en plus donné une vraie sensation d'instabilité à basse vitesse. D'autre part, je ne suis pas forcément à la recherche de plus de puissance, mon accident de 2021 à vitesse raisonnable m'ayant quand même couté une dent, un coude, une épaule, et un trauma cranien avec saignements intracranien (je roulais pourtant avec casque), je ne roule pas _ ou très rarement_ à >30km/h.

aaaah, au moins, il y en a un !

Sauf que je ne suis pas à poil.... et si vous n'avez pas la référence, tant pis ! Bonjour à tous, Je traine sur le forum depuis quelques semaines, lorsqu'il a fallu remplacer le moteur de ma 16S suite à un choc un peu marqué (jante fendue) et je me suis dit que c'était plus sympa en disant bonjour. J'ai acheté ma 16S en 2019 (les grèves des transports de la première réforme des retraites, vous vous souvenez??), pris un gros faceplant en 2021 sur une ornière que je n'avais pas vue, quelques semaines d'ITT plus tard, j'achetais une 18L d'occasion, qui me sert vaillamment depuis 12000km pour aller au boulot et me balader. Je vais probablement acquérir une suspendue dans les semaines qui viennent histoire de préserver un peu mes genoux, mais j'aime bien les roues "légères" (disons que plus de 30kg, c'est beaucoup de mon point de vue... et faire léger, c'est comme la bagnole, c'est pas le sens du vent chez les constructeurs). bon ride !