Techos78

@Iero83 Belle ballade. Sympas les longboards avec voile de traction. J'ai essayé une 4 m2 en rollers tout terrain dans un pré, j'ai bouffé des chardons (y compris les racines) et je confirme que c'est pas bon.

Un beau U en acier cémenté c'est cool, mais est-ce bien utile sur une poignée genre ABS qui peut se scier en 15 secondes ? (Mais peut-être que les 18" ont la place pour passer par la jante ?)

Difficile d'être rigoureux avec les Li-Ion dont les tensions sont très évolutives. Pour les batteries 16S (16 cellules en série), on considère que la tension nominale est 3,75 V et la tension maxi 4,2 V ce qui donne 60V nominal et 72,2 V maxi. Pour les batteries 20S, on trouve effectivement des valeurs basées sur 3;6 V nominal ou 3,7 V, c'est à dire 72 ou 74 V nominal, et bien sûr toujours 84 V maxi. Les fabricants de chargeur utilisent 72 V --- 84 V , Inmotion est donc particulièrement honnête. Mais utiliser 74 V n'est pas faux...

Ninebot a plus d'imagination que nous tous : ils ont inventé un truc à peine croyable, pour des raisons obscures la S2 peut tomber en sommeil profond, ce qui oblige à ouvrir, débrancher les batteries, poiroter le temps que les capas se vident, rebrancher, ré assembler. Ils sont très forts .

@Titius , je ne connais pas la V8, je ne peux donc pas t'affirmer que tu as fait le meilleur choix. Mais, comme @Jimi00 , je te confirmer que la ks16b est une bonne roue, efficace et pratique. Pour ce qui concerne l'autonomie, j'ai participé récemment à une longue rando, j'ai terminé avec 1 diode (sur 9), l'appli m'annonçait 51 Volts et 7 km restants. Je n'ai pas été incommodé par des restrictions de vitesse, mais il est vrai que les boulevards des maréchaux parisiens à la nuit tombante n'incitent pas à jouer les kakous, sachant qu'il fait froid et que la batterie est faible. Donc environ 60 km d'autonomie pour un pilote de 90 kg sur un parcours lisse et peu pentu. Pour les intrépides qui ont du mal à s'auto-discipliner, ks a mis quelques restrictions, mais (à mon avis) ce n'est pas scandaleux, j'ai même plutôt tendance à approuver. Il faut garder en tête que la puissance max disponible à 51 Volts est 1,7 fois plus faible qu'à 67 Volts (c'est le ratio des carrés).

@mitch , Allons bon ! Les softeux qui critiquent les hardeux ... Chacun sait qu'un logiciel qui marche est un logiciel qui n'a pas encore planté Je plaisante bien sûr, point de guerre de chapelle ici, les philosophies sécuritaires sont les mêmes, et la redondance est une méthode très efficace. J'aime bien l'exemple du papier hygiénique double couche : la probabilité que deux petits trous soient face à face est faible, l'inverse serait très... ennuyeux. J'adhère à la réponse @Olbom qui préconise de ne plus faire de roue pour... "conserver son étanchéité corporelle". Effectivement, par essence (si je puis dire), la roue présente plus de danger qu'une chambre capitonnée. Ceci dit, la voiture c'est pas le pied : 4000 morts les bonnes années, et là ce sont les chanceux qui échappent à la chaise roulante. @spiken Ces derniers temps, la fiabilité des électroniques a régressé très nettement "grâce" à l'application d'une directive absurde : le RoHS, c'est à dire l'interdiction de la brasure plombée traditionnelle. La nouvelle soudure étain-argent nécessite une température supérieure (environ 15°C), ce qui est stressant pour les composants. Mais surtout, on a maintenant des courts-circuits spontanés entre les broches de composants à cause de poils qui se développent par réactions physico-chimiques entre métaux. Exemple de whiskers : Perso, je suis très réservé concernant certaines décisions administratives miraculeuses...

Désolé pour cette expérience malheureuse. Tu as préservé ton visage, et c'est le plus important en cas de faceplant. Il faut surtout bien analyser d'où vient l'erreur. Si c'est une pente montante de parking, il faut anticiper la rupture de pente en portant le corps en arrière, mais pas trop. Ensuite, la pente est souvent inconfortables parce qu'il faut "monter sur la pointe des pieds". En descendant ça va mieux, on est sur les talons, ça rappelle un peu le ski. Garde le moral, remets-toi bien et limite un peu tes ambitions : d'abord une bonne maîtrise sur sol lisse horizontal, puis sol chaotique (pelouse), la (très) petite vitesse. Ensuite, passage de bateau et pentes... c'est à dire la maîtrise de la 3ième dimension, l'axe Z comme on dit en navigation...

Les éléments faibles de la carte mère sont les capteurs gyro et accéléro, qui sont des microstructures mems assez fragiles. Les principes les plus courants sont décris par cette vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=eqZgxR6eRjo Cette vidéo décrit aussi le fonctionnement d'un magnétomètre, il n'y en a pas dans les roues... enfin si, les capteurs Hall internes au moteur utilisent ce même principe. Ces capteurs vibrants sont souvent encore plus fragiles lorsqu'ils sont hors tension, parce qu'ils ne bénéficient pas de la suspension électrostatique.

Ben oui, c'est toujours comme ça avec les spywares, ça grouille en tâche de fond...

Certains pots de fleurs pour rambarde, utilisés à l'envers, peuvent convenir... (Je n'ai pas testé). https://www.jardideco.fr/balconniere/7030-pot-de-fleurs-elho-corsica-flower-bridge-l58-x-l2960-x-h24-cm.html

Désolé pour mon manque de culture, mais je sèche sur le sigle BMC. La signification principale est : Bordel Militaire de Campagne, qui limite l'usage du bromure de potassium, mais le rapport avec la roue n'est pas évident... Peux-tu expliciter, stp ?

Pas cette fois-ci, merci Min. A tous : allez-y, vous pouvez profiter d'un Gentil Organisateur haut de gamme, vous ne serez pas déçus... Bonne ballade...

C'est exact, on peut se passer du trolley, en s'entraînant avec ça : http://www.decathlonpro.fr/kettlebell-20kg-id-2017323.html?gclid=CIfpiLmLzNACFQeeGwodIosOnQ

Salut @OliG , en fait, tu n'as que partiellement raison. Ça me fait réellement de la peine de voir une belle roue gâchée par un accessoire ignoble. Durant ma rando parisienne d’hier, j'ai assisté en spectateur attentif pendant 45 km à la décrépitude progressive d'un trolley d'acm : seul la fixation supérieure (fissurée) a résisté, le reste a paumé ses vis dans un bruit de castagnettes sur les pavés. Je crois même que la patte inférieure était tordue/cassée. Je n'essaye pas d'être bêtement méchant, j'apprécie l'acm qui tient incontestablement ses promesses, et si je râle c'est parce que j'aimerais qu'on lui fournisse des équipements autres que des trucs type Gaston Lagaffe. Les petites vis ci-dessus ne peuvent pas tenir.

C'est bien possible, je ne peux rien affirmer. Mais dans ce cas, je ne comprends pas pourquoi Jane Mo a dit "new acm shell with build-in trollet". Ou bien c'est une vieille photo d'un prototype de coque... Les deux cheminées de fixation de vis du côté de la poignée ne semblent pas au même endroit. Bon, je n'ai rien dit, vous avez probablement raison. L'acm continuera donc a nécessiter une verrue lamentable fixée par un chewing-gum et deux sparadraps.

Une belle photo de groupe, de ceux qui par leur travail nous permettent de jouer avec de belles roues. Le directeur Lin est à la gauche de Guillaume (i.e. à droite sur la photo), et Jane Mo la "porte-parole" est de l'autre côté. Ça m'inquiète, je me demande ce qu'ils font de leurs vieux...

Gotway garde sous le coude une coque acm16 avec trolley : Ils ne semblent pas encore décidés à l'utiliser. Dommage. D'ailleurs, c'est à cause de cela (entre autre) que j'ai choisi une ks16...

Article intéressant. C'est un développement futur des super-capas qui ont l'inconvénient d'avoir une caractéristique de décharge exponentielle, moins pratique que la décharge linéaire du li-ion. @Lef38 , il me semble que tu devrais changer le titre de ton sujet, car là, il n'est pas très explicite.

Pas de trolley pour l'ACM16-1300 Wh , mais elle passe en 84 Volts : https://personalelectrictransport.co.uk/shop/electric-unicycle/gotway-acm-16-680wh-820wh/

Une belle ballade proche de 68 km. A peine croyable, @minch est un ancien collègue de travail... @nrx était heureusement là pour le tracé gps, mais, pas de pot, sa batterie était un peu courte. Chouette journée en vérité.

Salut à tous, à aujourd'hui à la Porte d'Orléans. Temps nuageux et frais (6°C) mais sec, les auspices nous sont favorables....

Peut-être que oui, avec plaisir, je ne sais pas encore (la famille...)... Ne m'attendez pas...

La Gotway 22" est un exemple de politique du " qui peut le moins peut le plus " . Une roue + grosse, une coque + grande et hop ça roule. Les sujets critiques sont, il me semble : -- le moteur : est-il assez coupleux ? On a beau se dire que la demande de couple de la part du pilote vient... de la longueur des pédales, l'argument n'est pas super convaincant. -- le châssis est-il assez solide ? Il y a des exemples d'axes tordus, cassés au niveau du pas de vis, de supports pédales avec du jeu...etc. Les supports sont plus longs (que la ms3), les contraintes en torsion seront donc plus grandes ( on reste avec 120kg de pilote ). Gotway garde les mêmes choix techniques, c'est effectivement un peu frustrant et inquiétant...

OK, merci @Hansolo . Ces nouvelles exigences sont difficilement acceptables, à mon avis l'opinion de @Jimi00 est très raisonnable. Bien sûr, il faudra que @Gotway France fasse figurer ces nouvelles contraintes dans toutes les publicités qui évoquent la liaison bluetooth...

Tout ça est bigrement flou. Ce serait bien de dire sur quel type de matériel cette appli est sensée tourner. Précédemment, une simple tablette bluetooth sans wi-fi, sans gsm, sans 2/3/4g, sans gps ni magnétomètre suffisait. Si ce n'est plus le cas, il faut le dire. Si la copie du fichier nécessite l'inscription à tagada-store, face-de-bouc ou bien si il faut faire trois tours autour de la Kaaba, il faut le dire. Comme dans les pubs, il y a AVANT et puis APRES.