koto

Moi j'ai surtout retenu que ça consomme beaucoup [emoji1787] Envoyé de mon CPH2359 en utilisant Tapatalk

En effet. Cependant je suppose que la 134V sera moins chère et a un peu moins d'autonomie. Je préfère avoir plus de choix que pas assez. Ce qui est surtout embêtant c'est qu'à force de sortir plein de roues très vite ils risquent de ne pas prendre le temps de bien finaliser les produits. Envoyé de mon CPH2359 en utilisant Tapatalk

La Blitz pro sera peut-être une Blitz 168V avec le nouveau chargeur. Je suppose que ce sera une 3000 wh du coup. La 20 pouces version course est a priori la Blitz et la version offroad serait la X-way. Je ne vous plus trop à quoi sert la Master. Mais bon, là je délire un peu tout seul Envoyé de mon CPH2359 en utilisant Tapatalk

Alors voici mon témoignage : je ne sais pas exactement la distance que j'ai parcouru avec ma Master mais je suis sûr d'avoir dépassé les 20000 km. Je constate que la tension max atteinte après une charge a diminué. En boutique, un technicien a vérifié l'équilibre des cellules et a dit qu'elles sont très bien équilibrées. Je ne sais pas ce qu'on entend par problème de batterie mais en tout cas telle est la situation pour moi. En pratique, je continue à faire mes 50 à 60 km la journée quand je viens travailler sur site et ça se passe toujours très bien. Je ne suis pas pressé de me débarrasser de cette roue alors on en reparlera peut-être quand j'attendrai les 40000 km. Envoyé de mon CPH2359 en utilisant Tapatalk

Sur le forum anglophone, plusieurs gars pensent a priori que cette roue c'est vraiment du n'importe quoi parce que specs trop petites, ça concurrence d'autres modèles de lal même marque, etc... Voici ce que cela m'inspire. A la base la gyroroue pourrait devenir un moyen de transport démocratisé. En tout cas, on peut imaginer que ça va finir par arriver. Aujourd'hui, ce sont plutôt des "pionniers" qui les utilisent et c'est plutôt parti vers les grosses machines aujourd'hui. Quand on fabrique des produits on peut être surpris parfois car on ne sait pas forcément ce que les gens vont vraiment acheter en masse. Peut-être que begode essaie de proposer un maximum de format pour augmenter la probabilité de trouver le modèle qui va vraiment enclencher l'intérêt des gens qui ne font pas encore de la roue par exemple. On va dire qu'ils essaient d'agir là où ils peuvent agir. Je pense qu'il y a plusieurs freins à l'adoption de la roue par les gens. La première c'est que ça paraît dangereux. Ca paraît difficile à appréhender. C'est peut être un peu trop cher par rapport à des trottinettes électriques par exemple. Les gens ont d'autres solutions qui ne sont pas tout à fait pareil mais ils arrivent plus facilement à envisager de s'en servir. Les fabricants et/ou boutiques pourraient organiser des stages, formation, etc... pour attirer les gens par exemple mais c'est peut-être très lourd à organiser/gérer pour eux (je ne sais pas). Il faut aussi que la législation dans plusieurs pays facilitent la chose. Ca ce n'est pas du tout entre les mains des fabricants. Ainsi, il y a peut-être encore du chemin pour qu'on arrive à la démocratisation de la roue si ça devait arriver un jour. Pour ma part, je trouve que pour essayer d'aller dans ce sens les initiatives de begode sont bienvenues. C'est bien d'essayer. Aujourd'hui, je me pose des questions sur une roue de moins de 30 kg (même 25 kg) plus facile à transporter que ma Master. J'ai une MSX mais c'est déjà lourd et même un peu encombrant. Finalement, mon ancienne Tesla v1 était vraiment pas mal. Le problème c'est qu'aujourd'hui je veux avoir une suspension et là en terme de poids on va vite aller plus haut. Si on regarde la Falcon, ça pourrait être bien mais je me demande si l'autonomie me conviendrait... Bref, je suis assez hésitant... Je ne sais pas ce qu'il faudrait prendre. Comme quoi, j'ai l'impression qu'il manque encore le produit qui me ferait sauter le pas. Allez les fabricants, continuez à chercher. Peut-être que nous n'avons pas encore les technologies qui permettront de fabriquer le produit qui conviendrait (batteries plus légères par exemple, pourquoi pas moteur plus léger aussi)

Je n'ai pas dit qu'ils ont raison de ne pas avoir pensé au trolley. Je dis juste qu'ils ont eu certaines idées et ils ont pensé la roue avec ces idées. Je suis d'accord avec toi qu'ils se sont juste plantés notamment sur ce point. Je développe mon avis personnel. Tout le monde ne peut pas se permettre d'avoir plusieurs roues. Du coup le gars qui n'a qu'une roue l'utilisera aussi pour faire les courses et tout ça. C'est comme la béquille, le trolley est très pratique dans tous les cas. Même en offroad si tu es fatigué ou s'il y a des endroits où tu ne peux pas rester sur la roue alors tu utiliseras le trolley. Dans la même idée, je trouve que les fabricants devraient envisager systématiquement une coque assez grande et bien plate sur les côtés et mettre du velcro. Tout le monde se moque de la mocheté de la commander GT pro par exemple mais je trouve ça très fonctionnel. La Sherman L est très bien pour la surface mais malheureusement il n'y a pas de velcro. Et si on revient sur la nosfet ce n'est pas super sur ce point mais c'est pareil que sur d'autres modèles donc on va dire que ça passe. Le coup du trolley c'est moins bien. Envoyé de mon CPH2359 en utilisant Tapatalk

Je pense que les gars de nosfet ont vraiment pensé cette roue dans un objectif précis qui semble être une roue de cette taille spécialisée dans l'offroad engagé et spécialement le saut. Ainsi, ils ont cherché à innover sur la suspension. Il y a de l'idée intéressante mais ça a cassé rapidement avec l'essai de Roger EUC. Ils ont très vite réagi et c'est très bien. Je ne sais pas si ce système va résister dans le temps si on le sollicite fortement. Ce serait un usage logique puisque c'est pensé pour ça. L'avenir le dira. Du coup, ils ont fait certains choix, ils ont délaissé complètement par exemple le trolley et et le siège. Il se trouve que d'après les retours ils ont compris que ce choix ne convient pas du tout aux utilisateurs. Du coup ils ont vite réagi mais j'ai l'impression qu'ils ne peuvent pas trop chambouler tout le concept de départ pour ajouter tout ça. En si peu de temps, c'est probablement difficile pour eux de faire un truc très bien pour quelque chose qui était en dehors de ce qu'ils voulaient faire au départ. Quand on pense un besoin, quand on pense un nouveau produit ce n'est pas sûr que ça va rencontrer l'adhésion du grand nombre. Tout dépend comment les idées qui ont amené au design du produit ont été pensées/travaillées. Les idées d'ingénieur ou concepteur sont parfois un peu farfelues, viennent un peu de nulle part. Mais c'est aussi en laissant les créatifs à leurs délires qu'on obtient des super produits qui facilitent super bien la vie de beaucoup de monde. Ainsi, je trouve que c'est très bien qu'ils essaient quelque chose... Mais la cible de départ qu'il vise, à savoir les sauts, ne m'intéresse pas trop. Si ça coûtait 100 euros j'aurais acheté par curiosité mais à ce prix là il me faut quelque chose qui m'est vraiment utile.

Sur route très tranquille en banlieue parisienne, il y a 2 voitures devant moi. Je ne sais plus ce qu'il y avait sur la gauche mais donne un petit coup d'oeil pour prendre connaissance de mon environnement. La première voiture décide de se garer qui n'est pas fait pour ça. La 2eme voiture freine un peu précipitamment. Je suis surpris et je ne suis pas loin de heurter la voiture. Je freine et me dirigeant vers la droite entre la voiture et le trottoir. Il faut toujours regarder devant soi !!! Envoyé de mon CPH2359 en utilisant Tapatalk

Mince, c'est typique le genre de choses qui je crains beaucoup sur les pistes cyclables. Plein de vélos/trottinettes doublent sur les pistes cyclables à 1 voie. Il y en a pas mal qui nous doublent quand on est à l'arrêt à un feu rouge aussi. Au moment de démarrage ça peut être assez serrés parfois car les gars nous dépassent juste au moment du démarrage. De plus, certains nous dépassent par la gauche et d'autres par la droite. Bon courage à toi @Hervé75

Sur route, à un feu rouge, je suis à l'arrêt légèrement devant une voiture qui est sur ma gauche. Le feu passe au vert et je démarre plus vite que la voiture. Un peu plus loin la voiture veut absolument passer devant moi en mo frolant presque pour s'arrêter au prochain feu 20 mètres plus loin. D'habitude je me mets au milieu de la voie pour qu'on ne me fasse pas ce genre de chose mais là je prévoyais de rester à droite au vu de la situation que je vois devant moi. Aïe Aïe Aïe....

Situation tellement courante et assez agaçante pour moi. Sur piste cyclable à 1 voie, je m'arrête au feu rouge. Le feu passe au vert et je démarre. 1 seconde avant que je démarre un vélo me dépasse par la gauche en me frolant presque. Ca m'agace car la personne à vélo ne respecte pas le feu et me met en danger. En effet, en voyant cela je ne peux pas vraiment mon action de démarrer, ça me déséquilibre un peu car je suis surpris et en plus je ne sais pas si d'autres personnes vont faire la même chose derrière moi car cela arrive souvent.

Récemment, je roule au bord de la marne. Une personne court en hauteur sur ma droite. Elle se met à descendre les escaliers pour aller sur la piste cyclable sur laquelle je roule. J'arrive derrière la personne et je constate que la personne a des écouteurs dans les oreilles. Visiblement, elle ne se rend pas du tout compte de ma présence. Elle court désormais sur la piste cyclable devant moi. Pendant ce temps, je freine à fond et je me décale sur la gauche. Je suis quasiment à l'arrêt quand elle finit par m'apercevoir. Il était environ 19h. La route était assez éclairée. Le phare de ma roue n'est pas assez puissante pour que la personne constate ma présence de loin. Je n'avais pas pu klaxonner car la personne a descendu les escaliers tellement rapidement que je n'ai pu me concentrer que sur le freinage.

Il y a quelques points à travailler visiblement Envoyé de mon CPH2359 en utilisant Tapatalk

Là je vous ai tout mis pour les contacter.

J'ai vu un message sur facebook qui dit qu'il y aurait 47 Begode Master v4 en promo à 1980$. Pour ceux que ça peut intéresser je pense qu'il ne faut pas tarder. J'essaie de voir où on peu trouver ça pour acheter.

Surtout pas car personne ne peut faire une comparaison vraiment objective en pratique car pour cela il faudrait avoir des outils de comparaison incontestable. Sinon on va juste dire ça mesure telle hauteur, longueur, largeur. Que ça pèse tant. Que ça a un moteur de tant, etc.. et ça c'est intéressant mais ce n'est pas ce que je souhaiterais avoir comme information. La perception humaine est tout sauf objective. Donc, moi je demande bien vos perceptions / comparaisons bien subjectives 🙂

J'ai beaucoup plus de choses à dire sur la Master. J'ai des gizzla pads. Je donne la priorité au freinage. Je pousse donc les pads arrières assez en arrière. Pour pouvoir tenir à l'arrêt et en descente une roue lourde j'ai besoin que le pad avant et arrière soit assez proche et j'ai également besoin d'un point de contact proche de l'avant du pied. Pour pouvoir accélérer au démarrage, j'ai besoin de pouvoir bien me pencher vers l'avant donc le pad avant doit le permettre. Il est important de pouvoir freiner à basse vitesse sans être obligé de faire un mouvement brusque. En ce qui me concerne cela suppose que le point de contact avec les pads arrières soit assez proche et que la roue puisse basculer en arrière facilement. Il faut donc régler le calibrage et le mode de conduite en conséquence. Sur la Master je roule en mode normal. Voici les paramètres sur lesquels je joue pour régler tout ça. C'est au bout de quelques intérations seulement que je trouve quelque chose de potable. Il semble important d'essayer de rendre aussi symmétrique que possible le positionnement à gauche ou à droite. En tout cas, cela apporte un vrai confort pour moi. (nous ne sommes pas forcément symmétriques)

Sur Ma MSX, j'ai mis un powerpad inmotion. Ce n'est franchement pas terrible. Sur la partie avant ça fait vraiment mal aux tibias. Je ne voulais pas acheter d'autres powerpads alors j'ai trouvé comme solution de porter des protèges-tibias pour du sport de combat plutôt et je l'utilise comme ça. Ma configuration n'a rien d'extraordinaire mais je n'ai pas non plus besoin d'un powerpads très efficaces sur une MSX. Réglage final: conduite en mode souple car ça me fait moins mal aux pieds, powerpads posés sans trop de précision avec protège-tibia et c'est acceptable. J'ai une qualité d'accélération et une qualité de freinage qui me conviennent.

Je crée ce sujet pour qu'on partage nos façons de régler nos powerpads. Je vais commencer dans le message suivant.

Ce qui m'inquiète c'est sa savoir si on aura des roues de cette catégorie à moins de 3000 euros en gros en 2025. J'ai l'impression qu'ils ont un peu chargé cette catégorie cette année. S'ils améliorent les modèles j'imagine que le prix va plutôt augmenter mais cela peut avoir comme conséquence la réduction de prix sur les modèles précédents peut-être. Maison bon, ancien de quelques mois seulement... A suivre... Pour Extreme Bull il y a la Commande GT Pro dans cette catégorie mais je ne sais pas pourquoi je la sens moins cette machine car on a trop mis à l'avant le fait que ça a une vitesse max très élevée mais je m'en fiche car c'est un peu trop délirant. Ensuite, on voit que la roue a été pensée pour devenir plutôt une Commander GT Pro +.... On a l'impression que c'est un peu un prorotype de plusieurs choses du coup... Positionnement pas très clair.

Solowheel S300: je n'en sais rien car il n'y avait pas compteur ni d'application. J'ai du faire 1000 km Gotway ACM 640Wh: 5100 km Gotway Msuper3 840Wh: 4500 km Gotway Tesla 1020Wh: 6000 km Gotway Msuper X 84V: 16000 km Begode Master: Plus de 20000 km Au total, je comptabilise donc plus de 50 000 km en roue aujourd'hui (10 nov 2024). Je me disais que je dois avoir plus de 40 000 km mais je ne pensais pas en avoir fait autant. Je suis un peu étonné.

En effet, je pense que ça peut être tout ça en même temps. Tu as raison pour la sale gueule, elle aurait pu s'enfuir mais l'étonnement ou la curiosité a apparemment pris le dessus 🙂

Zen Lee parle de la Sherman L comme la meilleure roue de 2024. Marty Backe a aussi dit la même chose après ses premiers tests. Ces gars sont quand même expérimentés alors ils disent pas forcément n'importe quoi. Je dirais que dans sa catégorie ils ont assurément raison (et je pense que si je devais rouler sur cette roue je vais probablement apprécier puisque je suis justement intéressé par cette catégorie de machine) cependant il faut relativiser ces avis par rapport à l'usage que l'on veut en faire. Si on tient absolument à avoir une roue facile à déplacer, emporter, ranger, etc... on aura du mal à avoir la même appréciation. A ceux qui ont déjà testé ou qui vont pouvoir bientôt tester, ce serait bien si vous pouvez faire des comparaison de vos sensations par rapport à une Master ou une Commander Pro ou une Lynx ou une EX30. Ca peut nous permettre de mieux nous projeter.

Hier matin en allant au boulot, je me suis rendu compte qu'il y a pas mal d'humidité en l'air alors que je roulais déjà. Je me suis arrêté sur le trottoir pour couvrir un peu le haut de ma roue. Une famille sort de leur maison pour que les enfants aillent à l'école. Le père et le petit garçon sont déjà hors de mon champ de vision mais une petite fille qui doit être en maternelle me regarde depuis quelques secondes et me dit: "Bonjour Monsieur !". Evidemment, je lui réponds. Je ne saurai jamais vraiment ce qui l'a intrigué. Est-ce la roue ? Est-ce parce que je porte un casque de moto ? Est-ce parce que je porte une veste jaune pétante et que mon sac à dos est couvert par quelque chose de couleur orange ? Est-ce que j'ai l'air d'un extra terrestre ?

Il me semble que les gens considèrent encore cette roue comme la reine de l'offroad. Il y en a qui la font tomber dans tous les sens et qui disent que ça tient toujours le choc. D'autres disent qu'on en parle comme aussi quelque chose de très agile en ville. Ensuite, ça a quand même une batterie de 2400Wh et ça peut tenir un vitesse tout à fait respectable. Personellement je ne l'ai jamais testée car je suis plutôt porté sur les 20 pouces aujourd'hui mais elle semble vraiment plébiscitée quand même.