koto

bienvenue !!!

Dans ma tête en étant vraiment très instinctif, j'ai l'impression d'avoir un mélange de Tesla, KS-16S et Msuper3. J'ai l'impression que ça peut convenir à beaucoup de gens.

@nrvfromcnrLe petit test que j'ai fait avec la KS-18L m'a bien plu en effet. Bien sûr c'est plus réactif qu'une MS3 première génération mais il est plus pertinent aujourd'hui de la comparer avec les MS3 nouvelles générations. Grosso modo ça se vaut tout ça. Comme je l'ai déjà dit, en montant une première fois sur la KS-18L je me suis comporté comme sur la Tesla pour me dire quelques secondes après: "ah, c'est vrai que je suis sur une 18 pouces.... une KS-18L"... J'ai pu testé plus longuement la MS3 2000W 84V 1600Wh. Elle est plus lourde mais en terme de réactivité c'est très proche tout ça et c'est très bien. En terme de stabilité: c'est très bien tout ça. Confort des pieds, je n'ai pas assez roulé sur la KS-18L mais il me semble que les pédales kingsong font moins mal aux pieds que les pédales gotway. Pour les courbes à haute vitesse: je n'ai pas pu essayer vraiment. Cependant, cette tendance de revenir un peu à la verticale me gênait au début sur la MS3. Maintenant que j'y suis habitué je trouve ça même sympa car ça permet de faire d'autre "jeu". Dans un virage rapide si la roue est un peu trop inclinée et qu'il y a une perte d'adhérence on glisse tout de suite. Avec une route qui se tient un peu à la verticale il me semble que peut avoir une meilleure adhérence. La contrepartie c'est de fournir un physique plus intense pour tourner. Le mouvement du corps est différent, peut-être moins naturel mais finalement rigolo. C'est un autre plaisir... Du coup, non seulement ça ne me dérange pas mais ça me plait bien en fait. Ca m'amuse toujours... Je vous en dirai plus si j'ai l'occasion de la tester un peu plus longtemps mais je pense que d'ici-là les heureux possesseurs de KS-18L auront raconté en long et en large leurs expériences.

Le pilote/wheeler se bonifie avec le temps ?

@Max: pour le démarrage tu peux des exercices de rouler sur un pied sur 1m, 2m, 3m et ainsi de suite jusqu'à pouvoir démarrer bien sur un pied et ramener tranquillement l'autre pied ensuite. Ce n'est pas un exercice très rigolo mais ça vaut le coup d'être à l'aise et rassuré sur le démarrage. Je trouve qu'avoir un contact supplémentaire en haut sur la roue grâce à la largeur de la roue justement est plutôt une bonne chose. En effet, dans mon cas ça permet d'avoir moins mal aux pieds (qui sont moins sollicités) et de pouvoir mieux tenir la roue dans les franchissements et les accélérations. Je vous remets ici ce lien: https://www.espritroue.fr/topic/4710-nos-impressions-sur-la-gotway-mcm5/?tab=comments#comment-116714

En regardant cette petite chute de Marcty Backe sur la MCM5, je me dis que s'il avait un appui sur le haut de la roue (avec un pad) en serrant la roue je pense qu'il aurait pu franchir ce trou. Il aurait basculer vers l'avant bien sûr mais s'il serre fort le haut de la roue, le fait de basculer vers l'avant provoque une demande de puissance qui aurait permis le franchissement. Dans ce cas précis, il a basculé vers l'avant et comme il n'avait pas d'autres point d'appui il a du marcher et quitter la roue. Comme quoi, il me semble utile vraiment le point d'appui plus haut sur la roue maintenant. Les surépaisseurs sur les ACM 1600Wh ou Msuper3 1600Wh m'inquiétait au début. La largeur de la tesla aurait pu m'inquiéter aussi mais finalement c'est vraiment utile tout ça pour moi maintenant. De plus comme je l'ai écrit par ailleurs, quand j'arrive à bien serrer la roue, j'ai moins mal aux pieds sur les chemins avec trous et bosses. Ainsi pour moi, je reste sur l'idée que si je devais avoir une MCM5 je rajouterais bien des pads d'ACM dessus pour le confort des pieds et la sécurité pour les franchissements.

Chacun doit trouver ce qui lui convient... Nous ne sommes pas tous faits pareil... Jambes serrées il faut utiliser la rotation du corps pour tourner. Rotation du bassin, etc... Mais on arrive à peu près à tout faire mais il faut juste s'adapter. Ensuite, on n'est pas obligé d'avoir l a même position tout le temps; On peut changer en fonction de l'état du sol, ce que l'on fait, etc...

Lors de l'essai de la tesla, je vous ai dit que je n'avais pas du tout mal aux pieds. Depuis que j'ai mon exemplaire personnel, je n'ai jamais retrouvé ce super confort aux pieds. J'ai les explications désormais et c'est cela que je veux partager avec vous. Aujourd'hui je suis parti sur un chemin de terre qui a du supporter un peu d'érosion ces derniers jours. Résultat, il y a un peu plus de trous et bosses que d'habitude. J'avais assez mal aux pieds en roulant assez rapidement sur ces trous et bosses. Peut-être parce que j'ai senti un peu de déséquilibre gauche-droite lors de certains passage que j'ai du serrer la roue plus fort. Et là, miracle... Je n'ai plus du tout mal au bas des pieds. J'ai continué à garder cette position pour le reste du parcours et les choses se sont confirmés. Conclusion: lors de mon test de la tesla, la roue avait les pads d'ACM. Sans faire d'effort, mes genoux/mollets s'appuyaient dessus et c'est pour ça que je n'avais pas mal aux pieds. Avec les pads qui viennent normalement avec la tesla je dois serrer un peu plus la roue pour retrouver cette situation. En pratique l'intérieur de mes pieds sont collés à la roue et en gros toute la jambe est collée à la roue. Résultat, pas de douleurs aux pieds. Je suis très content d'avoir retrouvé ce confort. Ca peut peut-être servir à certains d'entre vous.

Super @jean111: Sympa le compte-rendu. Quand tu seras habitué il n'y aura plus toutes ces choses normalement. Les douleurs aux jambes je ne les ai jamais eues. La bonne position des pieds finalement il n'y a pas une seule position. On fait selon les sensations, on en change. Allez, on continue ?

Il faut rester patienter et répéter les exercices. Bravo et continue... persévère pour être plus à l'aise.

Hier on m'a dit qu'il existe bien des msuper3 2000W 67V. Je suppose que ça devait être une 1500W mais comme gotway était peut-être en train de passer toutes ces grosses machines en 2000W ils ont mis un moteir de 2000W. Ce qui est pénible c'est que ce n'est pas transparent. Parfois on a des surprises heureuses. Dans ton cas, en voyant la dénomination de la machine je m'attends à avoir une machine 84V. A ta place je demanderais à avoir une machine 84V à la place. Soit une nouvelle machine soit en upgradant la tienne via le SAV.

Je n'ai pas eu l'occasion de faire ce test. Je peux te dire qu'une tesla de même poids qu'une msuper3 ne se comporte pas du tout comme ça. D'après les sensations, j'ai l'impression que la KS -18L a un comportement plus proche de celui de la tesla. Maintenant il faut faire le test pour en être sûr. J'y penserais dès que j'aurai l'occasion.

Chaque mide a ses avantages et inconvénients. Sur les machines gitway depuis 1 an environ il y a une différence nette je trouve entre le mode intermédiaire et le mode dur. Le mide dur edt vraiment très dur à mon goût. La conséquence pour moi c'est qu'avec les chocs je me fais assez mal aux pieds. Le calibrage est très important aussi pour ça. Avec une machine de 2000W 84V cette histoire de perte de nervosité ne me gène plus du tout en mode intermédiaire. Par contre sur les pavés on sent un peu plus se côté machine qui plonge. La solution pour moi est de ralentir.

@Saisai57Peux-tu regarder comme à l'endroit comme sur la photo ci-dessus tu dois trouver ton "motor code" et vérifier s'il correspond bien à ce qui est écrit sur le carton ? J'ai l'impression que tu as une MS3 67V dans un carton de MS3 84V. C'est très bien que tu sois content de cette roue mais c'est une MS3 2000W 84V que tu as achetée mais pas une MS3 1500W 67V et la différence entre les deux est importante. Une MS3 2000W 84V est bien plus puissante.

ce que tu décris est ce qu'on ressent entre une machine moins puissance, légère, avec un plus petit diamètre contre une roue plus puissante, plus lourde avec un plus grand diamètre. Ce qu'il y a c'est que les le moteur est puissant, plus la tension augmente moins cette lenteur dans le démarrage de l'accélération diminue. Même sur sur Msuper3 1600Wh de presque 25 kg réglée en mode intermédiaire je trouve que cette petite latence dans le démarrage de l'accélération n'est plus du tout gênante. Voilà pourquoi il me semble qu'avec 2000W 84V 18 pouces (largeur 2.5 pouces) on est bien. De plus, la KS-18L est très maniable, elle est fine.

Pour la tesla, je me disais aussi au départ que devenir un guirlande ce ne serait pas top. Aujourd'hui, je suis tout le temps en mode guirlande car c'est très pratique d'être visible. D'après ce que j'ai vu sur la vidéo a priori Marty Backe aime bien la MsuperX.

ça a l'air très sympa tout ça. Merci beaucoup !!!!

Je ne retrouve pas le message mais il y a un gars qui parle de ça aussi sur facebook donc je crois qu'on n'y échappera pas.

Il est aussi apprécié d'avoir la raison de la vente. Bonne vente.

oui oui c'est ça. Le truc le plus générique et qui devrait correspondre à nos sensations c'est "souple, intermédiaire, dur". Chaque fabricant choisit un vocabulaire propre qui ne fait que nous embrouiller ?

D'accord pour la Tesla. Sur les msuper3 2000W le phare vise plus bas. Je trouve que c'est quand même utile pour voir proche de la roue. Je n'ai pas testé pour voir ça peut encore éblouir souvent les gens. En tout cas, on ne pourra pas rouler vite le soir avec car on ne voit pas loin. L'avantage du phare de la Tesla c'est quand dans une petite route de forêt non éclairée c'est bien d'avoir un phare qui vise loin. Le problème c'est que c'est utilisable dans ce cas mais on ne voit peut-être pas assez large et loin non plus pour être super tranquille. Cependant, quand on roule dans ces conditions on n'a pas à rouler à 35 km/h non plus car on ne voit pas super bien les reliefs de toutes les façons et ça fatigue les yeux. Une lampe frontale ça peut être efficace aussi. D'autant plsu qu'on peut trouver des modèles où il y a plusieurs mode. Le seul problème c'est que ça n'éclaire pas forcément là où on veut non plus. Bien viser avec la tête n'est pas forcément très pratique. Donc, on va dire que la lampe torche à la main est la meilleure... Oh, ce n'est pas si évident non plus pour moi car avoir une main occupée n'est pas ce qu'il y a de mieux non plus... Il ne faut pas non plus demander la lune. Le soir il ne fait pas aussi clair que le jour. La lune ce n'est pas le soleil ? Il faut quand même allumer les phares de nos roues pour qu'on soit visible donc on va éblouir les gens de toutes les façons. Finalement, j'utilise le phare de la roue et/ou une lampe frontale et je fais attention comme je peux à ne pas éblouir les gens et si je ne vois pas très bien alors je roule doucement.

Je faisais partie des gens qui ont attendu l'ACM à l'époque en effet. Il est normal d'être excité quand on a précommandé car cela veut dire qu'on s'est lancé dans l'acte d'achat. On peut aussi comprendre que l'on puisse échanger par rapport à l'attente... Par contre, il me semble préférable pour nous d'attendre que le produit soit considéré comme prêt par le fabricant et les revendeurs avant de le recevoir. Donc, la patience est notre amie. Bon courage à ceux qui attendent. La délivrance est pour bientôt :-)

Avec quelque chose pour tenir la roue en laisse ? Il n'y a pas de risque en roulant que la "laisse" rentre dans la roue et qu'on tombe tout seul ? C'est ce qui peut arriver si le truc est trop long en particulier... Comment vous attachez ça , Vous tenez par la main ? Vous faîtes tenir tout ça sur la ceinture de votre pantalon ? etc....

Je viens de voir que la KS-18L est en test chez Eroue lundi après-midi.

De quel type de nouvel tu cherches @nounours87. J'ai pu la tester un peu le 29 mai chez MobilityUrban Paris. Elle était visible à MobilityUrban Toulouse également cette semaine. On pourra la tester chez Gyroroue Shop pendant 2 jours (le 5 et 6 juin) la semaine prochaine et un truc comme ça aussi chez MobiltyUrban Paris (7 et 8 juin).