Chrys

Le moins que l'on puisse dire c'est que c'est amusant, en tout cas ça surprend les passants !

La Inmotion V5 est géniale pour apprendre et faire de petits parcours en ville, mais malgré ses indéniables qualités notamment en freestyle, tu risques fort de la trouver rapidement trop limitée pour un autre usage (parcours extra-urbain, rando nature, etc...) Donc la V8 Inmotion serait certainement un meilleur choix pour la polyvalence et l'autonomie. Voila pour l'expérience, bon choix !

Ah Cyrille87, ils ne sont pas assez péremptoires dans leurs réponses sur le choix de ta roue... la V8 est un excellent choix, c'est une bonne roue avec laquelle tu pourras progresser. Cette roue est aussi à l'aise en ville que dans les chemins de terre pour des balades de 30-35 km c'est idéal et la puissance est largement suffisante. Mon conseil : Ta V8 achète là en France chez un spécialiste de la roue capable d'assurer la maintenance et la prise de garantie, ce qui t'évitera de grosses galères juste pour gagner quelques euros (mais ça n'engage que moi). Tout ce qui t'a été dit sur les problèmes de dos est vrai, je confirme. En roue on a mal au début, lorsque l'on apprend, mais avec la technique acquise ça devient du plaisir. On a mal aussi, mais beaucoup plus rarement (dieu merci) lorsqu'on oublie les règles essentielles de la roue électrique et que l'on se vautre sans protections... ça fait mal ! Je suis classé dans les anciens et je peux te dire que ni l'âge ni le mal de dos ne sont admissibles comme motifs légitimes pour refuser l'apprentissage de la roue.

Chez cette espèce de roue "la ponte" est un moment important qui requière beaucoup d'énergie et peu de vitesse, il est donc normal qu'elle soit prête à s'arrêter et fonctionne au ralenti... tant que les oeufs n'ont pas été pondus ! ?

BRAVO ... continuez comme ça c'est parfait, et surtout... même quand vous semblerez bien maîtriser une action, restez prudente et maîtrisez votre vitesse en toutes circonstances ! Bon courage

Partant du principe que je n'ai réellement besoin que de 3 données essentielles lors de mes randonnées, afin d'en faciliter la lecture d'un seul coup d'oeil (Vitesse - kilométrage parcouru - Heure) et que la lecture d'un téléphone mobile en pilotant n'est ni pratique ni sécurisante pour le matériel, en plus du fait que la vitesse indiquée par les applications est souvent assez fantaisiste. J'ai donc investi dans une montre de sport utilisable dans toutes mes activités sportives. Une Polar M430 achetée chez Décathlon pour environs 200€. On peut paramétrer l'écran en fonction de ses besoins (+ ou moins de données à l'écran) , choisir un programme (Ex : Cyclisme, Natation, etc...) et une fois la rando terminée, en se connectant au site Polar sur son propre compte, y sauvegarder les paramètres et le tracé géographique du parcours effectué. Je ne regrette absolument pas cet achat, je me passe des applis dédiées à mes roues, que je ne consulte que de temps en temps, laissant ainsi mon mobile libre pour d'autres taches bien plus utiles à mes déplacements (Ex : Cartes IGN rando, etc...) Cette montre est étanche, pratiquement antichoc , avec une très bonne autonomie (recharge sur câble USB rapide) elle correspond idéalement à mes besoins !

Une montre GPS, résistante, étanche et précise, elle enregistre même mes parcours.

La V5+ (14 pouces) est très bien pour la ville, légère et facile à apprivoiser lors de l'apprentissage, c'est une roue vraiment sympa et facile, son trolley est juste génial. La V8 (16 pouces) est plus lourde, moins immédiate à dresser pour un tout débutant, mais par la suite une fois les bases maîtrisées elle est très rassurante, stable avec une bonne autonomie. Suggestion : Tu pourrais peut être prendre la V5+ à 400€ le temps d'apprendre et te faire une idée des sensations que cette activité génère, et d'ici quelques mois tu pourras toujours la revendre et acheter un V8 peut être encore moins cher qu'aujourd'hui. A ce moment là tu auras accumulé suffisamment d'expérience pour ne pas détruire ta V8 dans un apprentissage parfois laborieux et en apprécier toutes les qualités.

Dès le départ il faut choisir, << le Soleil dans l'Eau>> ou dans le Dos, car je comprends qu'à l'arrivée tout cela puisse devenir confus ! ☺️

A ce prix là c'est donné ! Prix réduit : US $52.93 /pièce -10% 2 jours restants Téléchargez l'App pour voir des prix exclusifs Livraison : US $43.85 vers France via AliExpress Premium Shipping Livraison :7-15jours Montant total : US $96.78

N'hésite pas à dégonfler ton pneu pour le recentrer par rapport à la jante dès qu'il aura un peu travaillé, et un gonflage à minimum 2,8 bar devrait réduire cette sensation désagréable au roulage.

Et pourtant... il roule en électrique !!!

Ce n'est hélas de moins en moins la règle dans les grandes agglomérations, voir exemple joint :

Je suis globalement d'accord avec le commentaire de "Joe Bix" . Par contre vous êtes totalement dans l'erreur concernant le "Budget" qui est très loin d'être similaire avec une Z6 qui dépasse très largement les 2000 € et la V8 qui est à moins de 1200€. Personnellement je pense que la "Z" de Ninebot n'a vraiment pas été conçue pour le tout terrain, c'est une roue Urbaine un peu particulière dans son pilotage, toute l'image développée autour de cette roue n'est en fait que du marketing !

En V8, un casque léger me parait largement suffisant si l'on est raisonnable !

Tu aurais dû accepter, car le produit reste sérieux, même si ce n'est pas ce que l'on regarde en premier !

Bienvenue à toi sur ce forum... La V10 est une excellent roue, juste un peu lourde pour un débutant, elle sera très agréable par la suite lorsque tu auras progressé. La chose la plus importante maintenant : Acquérir des protections (protèges poignets et casque) au minimum, + (genouillères et coudières) idéal. Et surtout... SURTOUT maîtriser ta vitesse en toute circonstance, attention c'est très rapidement grisant !

Si ta roue est neuve et que tu n'as jamais vidé totalement tes batteries, cela peut arriver, le temps que les cellules de ta V8 s'équilibrent lors des prochaines charges. As-tu déjà réalisé un test d'autonomie sur une pleine charge ? Il est probable aussi que le phénomène disparaisse après quelques temps une fois la roue bien rodée !

Karim, je te suggère dès maintenant de graver au frontispice de l'autel que tu élèveras chez toi pour recevoir ta V8, cette phrase au combien inspirée de notre ami "Zenko" : << Sur les imperfections du bitumes, sur les cadavres de tes ennemis et leurs boyaux fraîchement coupés par le style cinglant de ta V8.>> (Ce serait dommage de l'oublier)? Bon apprentissage avec ta V8 et n'oublies pas de nous informer de ton ressenti et de tes progrès sur cette très bonne roue !

La V8 (d'occase ou neuve) semble l'idéal dans ton cas pour X raisons = Poids/Puissance, Autonomie, Polyvalence, Confort, et enfin Prix. Une roue trop lourde pour débuter, risque de te freiner dans ton apprentissage et le plaisir que tu auras de te déplacer avec elle, PARTOUT ! Après c'est comme tu le sens (l'expérience ne sert qu'à soi... c'est bien connu) La V10F et la KS16S sont de toutes façons de très bonnes roues, perso j'ai un faible pour la Kingsong KS16 S, mais ça ne peut pas vraiment t'aider.

Pas vraiment avec l'autonomie si il s'agit d'une V5F+, mais oui tu seras limité en confort et en tenue de cap (avec de la vitesse) si tu as de grandes et belles pistes cyclables. Donc pour résumer ces 2 roues sont excellentes, la V5 pour apprendre et se faufiler en ville, la V8 pour envisager des trajets, la randonnée et le confort !

Ton intention est louable, mais peut être vaudrait-il mieux d'abord apprendre à faire de la roue sur un modèle plus accessible pour un débutant (peut être une occasion) les 2 roues que tu cites représentent un "investissement certain" et se destinent plus volontiers à des wheeleurs confirmés !

Ta requête restera sans doute un voeu pieux encore un bon moment ! Mais elle est on ne peut plus légitime car l'amélioration de la qualité de fabrication de nos roues rend cette demande des plus justifiée. Performance, Efficacité, Confort... et j'en rajouterais 1 encore plus critique : la légèreté.