SpaceRider

Il est fun, mais assez dangereux sur la route. Il propose 2 modes avec chacun ses inconvénients. 1) Tu donne une impulsion au démarrage et le skate va garder ta vitesse initiale dès que tu poses ton pied sur le capteur. Dans ce mode, le freinage est en roue libre. Inconvénient: tu ne vas pas très vite. 2) Tu donnes des impulsions successives sur le capteur et tu prends assez vite de la vitesse. Dans ce mode, un freinage assisté se déclenche dès que tu lèves ton pied du capteur. Et là, tu as intérêt à être préparé parce que c'est plutôt costaud comme freinage. Inconvénient: tu peux facilement lâcher le capteur par inadvertance et te faire éjecter par le freinage. En plus, le skate est plutôt petit et haut. Question stabilité, ça n'est pas évident. Ah oui, j'oubliais... Je ne l'ai pas utilisé depuis 6 mois parce qu'il n'est absolument pas étanche. Bref, marrant pour carver un peu à vitesse limitée, mais je déconseille pour rouler en ville.

Les rollers sont une super solution que j'ai adoptée longtemps. Il n'y a pas plus fun. Par contre, tu ne passes pas partout (selon ton niveau technique) et tu transpires un maximum (pas top en arrivant au boulot). Là, je fais mes trajet en V8, mais j'aimerais un truc plus compact aussi. Je viens de commander un OneWheel Pint, histoire de varier les sensations

Ca doit être top de pratiquer en montagne. Du coup, le XR semble effectivement le meilleur choix. Je me demande quel dénivelé il peut encaisser. Je me ferais volontiers une session avec toi, mais je suis très loin de la région parisienne

Je viens juste de craquer pour un Pint. L'autonomie est ridicule, mais il est hyper compact. Et comme mon usage en est essentiellement multimodal (train), c'est ce qui me convient le mieux je pense. Plus que 3 mois à attendre

Bonjour, Serait-il possible de rajouter le nouveau OneWheel Pint? Merci

Bonjour @Logan, J'ai vérifié, un envoi vers la France à l'air possible via colissimo aux alentours de 20€ selon les options. Par contre, j'estime le prix assez bas par rapport au marché du neuf. Surtout compte tenu du faible kilométrage de la roue. N'hésite pas à me contacter en mp si tu es intéressé.

Je veux juste rajouter que c'est dû à un problème d'assurance... rien à voir avec la roue en elle-même

J'ai la même sensation. Pour éviter ça, je change régulièrement de position et de flexion de jambes. Et j'aborde toujours les obstacles avec les jambes très fléchies.

Je ne m'attendais pas à ce qu'autant de wheelers soient intéressés, si rapidement. J'ai dit oui à @alain parce qu'il est tout près et sait venir la chercher en personne. Si on peut éviter de faire refaire à cette roue des centaines de kilomètres en camion, c'est toujours préférable. Et personne ne devra supporter de frais de transport. Désolé pour les autres... Je vous tient au courant si la transaction devait ne pas avoir lieu.

Voilà les photos @alain Elle n'est effectivement pas homologuée CE. J'en ai parlé avec mon assureur qui affirme que ça ne pose aucun problème. Mais je suis Belge, donc soumis à une autre législation que la plupart des utilisateurs du forum.

Bien sûr... Marque : NINEBOT Modèle : Z10 Date et lieu d'achat : 07/11/2018 GEARBEST Facture et garantie : oui, garantie un an Modification(s) apporté(s) : non Localisation géographique : Grez-Doiceau (Belgique) Prix de Vente : 900€ Photos: Je les uploade ce soir

Bonjour à tous, Je vends ma Z10 qui a 150 km parce qu'elle ne correspond pas du tout à mes besoins. Après un déménagement, je dois pouvoir systématiquement emporter ma roue dans le train et la Z10 s'y prête assez mal. Prix de vente: 900€

Pire... En Belgique profonde. Merci pour vos conseils. Je vais insister un peu pour voir si je ne peu pas tirer quelque chose de ma z10 avec de la technique, avant de m'orienter vers une k18l le cas échéant. Hors de question de renoncer

Sûrement Pour le moment, j'explore les environs pour voir ce qui m'est accessible en roue (Le but étant de me passer complètement de voiture). Mes deux seuls accès actuellement sont vers Grez-Doiceau ou vers Wavre, donc je vais rouler pas mal dans le coin. Bon weekend à toi aussi!

Chouette, un nouveau wheeler là où je viens d'emménager (Gastuche). Bienvenue et bon apprentissage. Je suis sûr que tu te sentiras très vite à l'aise

Bonjour à tous, Après un récent déménagement à la campagne, je me retrouve isolé au milieu soit de: - chaussées trop fréquentées par les voitures, à trop haute vitesse, pour m'y risquer en roue - pavés de l'enfer - petits chemins vallonnés (très vallonnés) dans les bois. D'après vous, quelle roue conviendrait le mieux à cette situation? Il me faut quelque chose qui a au monis 45kmd'autonomie réelle en alternant côtes et descentes ultra costaudes et du tout terrain. Ah oui, l'état de nos rares routes asphaltées étant ce qu'il est, j'ai beaucoup de difficultés à faire maintenir le cap à la z10. C'est peut-être dû à mon manque de maîtrise (150 km au compteur). J'espère que c'est çà, auquel cas je ne dois pas changer de roue. Vous auriez des conseils? merci

Bon, j'ai tenté le 1.2 bars pour 75 kg. C'est vrai que ça change la roue. Je commence même à gérer en off-road :). Par contre, je continue à m'enliser dans les chemins boueux (et, par chez moi, il n'y a que çà). Vous arrivez à franchir ce genre d'obstacles, vous? C'est possible? Ou bien je dois chercher une autre solution de mobilité?

1.2 bars... Je n'ai jamais essayé aussi bas, mais çà m'intéresse. Tu pèses combien?

merci, je vais suivre vos conseils: réduction drastique de la pression et danse du gorille. J'espère que je la maîtriserai mieux ainsi.

On ne peut vraiment pas l'empêcher de vivre sa vie? Je vais devoir la conduire dans les pavés bruxellois au milieu du trafic et, en effet, c'est hyper anxiogène.

Bonjour à tous J'ai pensé qu'il serait utile de créer une zone tuto spécifique à la Z10 principalement parce que je galère un maximum avec, au point que je pense m'en séparer après une centaine de kilomètres. Pourtant, je commence à avoir pas mal d'expérience en V8, mais j'ai l'impression de devoir tout réapprendre depuis le début. Je sais qu'il existe une zone du forum dédiée à la Z10, mais on ne peut plus rien retrouver dedans tant c'est le foutoir. Bref, si certains d'entre vous ont des conseils utiles pour apprendre à conduire ce monstre, je suis preneur. 1) Comment on tourne (même à basse vitesse, ce n'est pas évident)? 2) Pourquoi elle change de temps en temps d'angle par rapport à la route sans raison apparente? (et comment on peut éviter çà, parce que çà fait hyper peur?) 3) Quelle pression de pneu pour un wheeleur de 75 kg? Merci d'avance

Les wheelers ont leurs petits problèmes aussi: Trous, pédales qui accrochent, Tiltback mortel, slides sur le verglas... Sinon, on s'ennuierait

Perso, je ne la maîtrise pas du tout en offroad. Mais je vois bien dans des videos que c'est possible, et que ça vient surement d'une mauvaise utilisation ou d'un mauvais calibrage de la roue. Tu mets quelle pression de pneu et quelle sensibilité? Pour quel poids?

J'étais loin d'être convaincu par ma Z10 mais finalement, après deux gamelles sous la neige avec ma V8, j'aime bien ce gros pneu ultra stable qui colle à la route :). Je n'aurais jamais pu arriver au boulot ce matin sans çà. Je crois que je lui dois une seconde chance.

@techos78, je recherche exactement la même chose que toi. Et je me perd un peu en suivant le fil du forum. Finalement, tu as trouvé quelque chose d'intéressant?