Marco73

Selon des statistiques de EW, sachant que je privilégie depuis 2 ans la Sherman sur les longs parcours et que par conséquent je ne peu citer un parcour particulier pour affirmer les données ci-dessous: Avec une moyenne en mouvement de 30km/h (vitesse max à 52.6 km/h) j'ai une conso moyenne de 24.5wh/km soit autonomie théorique de env 40 km. Avec une moyenne en mouvement de 16.4km/h (vitesse max à 29.7km/h) j'ai une conso de moyenne de 13.7wh/km soit autonomie théorique de env 72 km. Donc en restant soft sur le pilotage et une vitesse en deçà de35 km/h une autonomie 60 km sont plausible pour un poids de 80/85kg et fonction de la configuration de terrain, on est d'accord qu'en IDF ou du côté du plat pays c'est moins accidenté qu'en Savoie.

3000 km t'es sûr Ben tiens en voilà une de Z10 qui en a 7600 (fw custom d'où l'indication Z8 dans le screen), CM d'origine 😉 et perso je rigole des avis donné ci-dessus 🥱, sauf celui concernant le côté particulier de la roue, c'est vrai qu'elle exige d'être "piloté" pour en tirer un plaisir sans comparaison avec nul autre roue. Perso je ne m'en lasse pas, c'est l'érection permanente 😄 La Z10, on là comprend où pas, beaucoup en rêve 🙄

@Tij, te v'là super bien conseillé, que des connaisseurs 🤣 , que dire de la vérif "51v" batterie 100% chargée 😂

Il n'existe pas de mode "transport" sur la Z10, pour sécuriser tu peux déconnecter les batteries ou plus simple scotcher un morceau de carton ou de mousse sur le bouton 0n/off.

Bonjour, la Z10 a deux batteries, la Z6 une seulement, le compartiment batterie est côté droit, la CM est côté gauche. Enlève le cache côté droit, tu dois trouver 2 connections jaunes comme sur la photo, si l'un de ces 2 connecteurs femelle est libre alors il s'agit d'une Z6, si les deux sont connectées alors tu as bien une Z10.

Franchement ta Vmachin ici on s'en tape c'est pas le sujet, t'es en boucle alors prend donc un peu de tysane et passe à autre chose

Perso je ne joue pas à la wheel c'est plus de mon âge, je roule 😉 Je pense exactement l'inverse.

Dépassée la Z10 ??? petit plaisir du jour à 0'50😅 Start-Douanes.MP4

La tenue qui va bien

Ici c'est bien précisé...faut aussi mettre la marque du Velcro ??? https://www.amazon.fr/VELCRO-agrippant-adhésif-fixation-extrême/dp/B00186W0NU Agacé serait le juste mot, c'est peut être ton insistance à dénigrer un produit que tu ne connais pas qui en serait la cause, encore une fois

Cette remarque là n'a pas de sens sauf de vouloir avoir le dernier mot, perso je l'ai écrit plus haut "je n'ai pas utilisé le velcro fournit", en Français dans le texte

Oui, alors WW temporise selon la traduction en sous-titre "si vous n'avez pas comme un bon velcro", ce qui s'appliquerait par ailleurs probablement à n'importe quel appendice d'une autre marque...donc j'utilise personnellement les Kinétics sur ma Sherman, fixés avec un excellent Velcro et rien ne bouge...c'est un constat fait personnellement et pas sur des ont dis, je ne fais aucune comparaison avec d'autres produits que je n'ai jamais possédé et accessoirement je préfère de loin construire mes propres opinions que de suivre des avis plus ou moins partiaux ce qui est courant sur ce forum.

Personne s'emballe, c'est un point de vue par rapport à une information, certes "entendu" 😉

Tout fait d'accord avec toi, le défaut sortie d'usine est possible et les rappels sont toujours à la charge du fabricant, ici s'agissant de neuf ne pas le prendre en garantie est une honte, d'autant plus que Leaperkim pourrait faire supporter cette prise en charge de garantie par le fabricant de ces amortisseurs qui est apparemment un spécialiste de la suspension, pour le coup c'est

Pour avoir eu plusieurs véhicules neufs je n'ai jamais vu d'exclusion de garantie sur cette organe, jamais vu une moto neuve vendue avec une exclusion de garantie sur la fourche par exemple ou même sur le ou les amortisseurs arrières, ces éléments de liaison avec la route sont conçus pour assurer un certain kilométrage. Là on est en présence d'un constructeur qui n'a pas confiance dans le produit qu'il vend, encore une bonne raison supplémentaire, pour ce qui me concerne, de m'abstenir pour ces roues suspendues, un vrai foutage de gueule.

Incroyable!!! c'est justement la raison d'être d'une garantie...c'est nawak mais bon, y'en a qui aime et qui paye alors...

Et ils ont entièrement raison !!!

Y'à juste que (vu sur le forum EUC) Leaperkim a fait un procès à Extreme Bull / Begode pour plagia de la "S" et que apparemment ils ont obtenu gain de cause et EB/B n'aurait plus le droit de la produire....son avenir serait incertain ??? ce qui est certain c'est que les deux belligérants ne fêteront pas le nouvel an Chinois ensemble

Quelle largeur faire cette roue au niveau des têtes d'amortisseur ( à l'endroit ou ça fait mal)???

Par contre vous pourriez toi et @Bouneusseen faire une vrai présentation détaillée dans le sujet dédié, histoire de compléter ledit sujet 😉

Non mais le sujet c'est selon le titre " Gyroroue, suspension, confort, stabilité: Retour en arrière difficile", confort étant ici rapporté à la suspension ou pas, donc aucun rapport avec le casque même carbone

Bon, c'est bien joli vos casseroles mais c'est quoi le rapport avec le sujet

, perso cette vidéo me conforte dans ma conviction que sauf à vouloir aller faire chier les lapins dans leur cambrousse une roue suspendue n'est point indispensable et pour ce qui est de la sécurité le rythme qu'il met dans la circulation c'est top, pour rouler en sécurité ben faut rouler ....après c'est sûr que lui en cas de problème avec les FDO il lui suffirait de faire le Polonais qui comprend rien

donc vaut mieux pas t’emmener sur la tour Eiffel, si d'aventure des mecs disent "saute ça fait pas mal" tu fait? 😅

Pas forcément, le mieux c'est de les sonder avec un metrix.