Kefresh

La belle Bourgogne. 😍

C'est de toute beauté !

Salut, Perso j'utilise ça sur mon casque et j'en suis très satisfait. Et pour la nuit et la pluie je me suis fabriquer un sac à dos avec bretelles lumineuse. 20221011_184647_edit.mp4.mov

Hello. J'arrive un peu tard mais bon. EUC World remonte bien les indications des BMS de la Z10. La batterie de la Z10 est en 2 x 14S3P. Donc les BMS t'indiquent la tension sur chaque groupe de 3 cellules en parallèles. Sur ton screenshot je ne vois pas d'écart significatif de tension entre les groupes de cellules, ce qui est bon signe. De plus, ta batterie est quasi neuve avec seulement 7 cycles complet. Elle semble donc en bonne santé. Pour ton problème, j'avoue que je sèche un peu. Si tu as vérifié tous les branchements et fait le reset du BMS pour moi tu peux rouler tranquille. Peut être un bug provoqué par le choc et/ou une petite surchauffe. 🤔 A titre d'exemple (ci dessous) j'ai eu des cellules défaillantes sur ma Z10 et l'écart de tension était bien visible. J'avais remarqué depuis quelques jours que la roue me faisait un tiltback à l'accélération alors que la charge apparente était de plus de 50%. La tension de la batterie 1 devait s'écrouler à la moindre accélération et la roue m'a donc correctement gardé en sécurité. Merci les sécurités de la Z10. -300mV sur le groupe 9 de la batterie 1 😱

Hello! Pour les batteries, on compte généralement en cycles de charge. Un cycle de charge correspond à un cycle complet charge décharge. Si tu recharge à 100% alors qu'il te reste 50% cela compte un demi cycle. Le nombre de cycles de charge qu'une batterie peut encaisser avant de perdre en capacité est différent selon le type de batterie. Pour une batterie Lithium Ion, on considère généralement entre 1000 et 1200 cycles. Donc si tu fais 70 km avec une charge de ta batterie de S18, alors tu peux espérer qu'elle dure 70 000 km. Pour répondre à ta question 8500km ce n'est pas grand chose en théorie. Il faut cependant nuancer un peu. Nos batteries sont soumises à rudes épreuves. Entre les températures, les vibrations et leur assemblage à bas couts. Leur conception et leur assemblage peuvent parfois avoir quelques failles. Si des soudures sont mal faites ou que le BMS n'est pas adapté ou encore que des cellules défaillent, alors ta batterie peut tomber en panne bien plus rapidement. Je ne sais pas si le BMS de la S18 est communiquant et donne les infos sur les groupes de cellules, mais c'est un bon moyen de voir l'état de santé d'une batterie. EUC World est parfois à même de te donner ces informations batteries. Bon ride

un peu grace à moi 😛 Et j'ai même pas fait exprès XD

Hello, Perso j'ai un petit kit d'extraction de vis à 20€ qui fait le taff et m'a déjà sorti de nombreuses fois de cette situation. Exemple : https://www.amazon.fr/Extracteurs-Jellas-Extracteur-dextraction-Endommagés/dp/B07TGJZTZ3/ref=sr_1_7?__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&crid=1CAZK0IVU67JN&keywords=kit+extraction+vis&qid=1678727039&sprefix=kit+extraction+vis%2Caps%2C83&sr=8-7

Je pense que ce genre de casier est un bon premier pas. Si feu il doit y avoir, ça évitera au moins la projection de morceaux incandescents dans la pièce. A voir si la taule et surtout la porte sont capables de résister à une batterie qui explose.

J'ai eu la chance de participer à cette aventure morvandelle chargée en culture et en blagues douteuses. Merci les copains et à bientôt pour de nouvelles aventures j'espères 😄 🦉❤️🥨

Bienvenue à toi et bon ride

Bienvenue ! 21200 J'imagine que tu es à Beaune. On va rarement à Beaune mais tu peux rejoindre les Chouettes Wheelers sur Facebook (/leschouetteswheelers) C'est une communautés de wheelers bourguignons. En tous cas bienvenue dans le monde merveilleux de la roue

Bonjour, La batterie de Z10 est elle toujours à vendre? Merci

Bonjour, J'ai vu les photos et il s'agit bien de traces d'oxydation. Après va savoir comment c'est arrivé et le prouver. La S18 n'ayant pas de norme IP, il me semble qu'il est indiqué dans la notice de ne pas l'utiliser sous la pluie et en conditions humides. C'est mal barré ton histoire. 😕

Bonjour à tous, Je vends une coque externe droite (coté non percée pour le trolley) NEUVE de V8F/V8S suite à une erreur du vendeur. 40€ MP si intéressé Modèle : V8F V8S Date d'achat : 07/2022 État : Neuf Zone : Dijon (Expédition possible) Prix : 40€ + Expé

Hello! Je pense plutôt que c’est bien une coudée mais que la chambre mal été montée. Tente de dégonfler ton pneu et de tirée sur la valve pour faire sortir le coude et la remettre bien en place.

20A en 100V DC tu compte un peu plus de 2kW de puissance consommée lors du chargement. Ça passe sur n'importe quelle prise électrique aux normes

Je confirme c'est mort ^^ Un chargeur en 20 volts pour une roue en 84 volts...

Hello les wheelers! Bon si ça intéresse du monde j'ai changé le phare avant par un neuf d’origine et le soucis est toujours présent. (en même temps j'y croyais pas trop ^^ ) Je penche pour la CM secondaire mais j'hésite encore à la changer premièrement pour le prix et deuxièmement pour la galère pour récrire un SN. Certains d'entre vous ont déjà remis une CM neuve sur une Z10 sans soucis? Merci d'avance pour vos retour.

Oui j'y ai déjà pensé. Pas de lien avec l'assistance au freinage (que j'ai désactivé depuis longtemps ^^) mais j'ai testé avec ou sans et pas de changement. Ça ressemble effectivement à un problème électrique mais j'avoue que j'ai un peu la flemme de démonté juste pour tester avec le feu avant débranché. Je ne sais pas sur quel source la feu avant tire son voltage et sa puissance mais cela m'étonnerait qu'il ait un CI alim dédié et isolé. Du coup une oxydation ou un défaut du phare avant pourrait surement crée ce genre de problème. Ce que je cherche à savoir c'est surtout si je suis un cas isolé ou si d'autres ont ce soucis. Si j'arrive à choper un phare avant de Z10 pas cher je ferai peut être un test. wait & see...

Bonjour les Wheelers! Depuis quelques temps ma Z10 a une petite panne assez étrange. Lorsque le feu avant est allumé et que je freine je ressens des saccades et la z10 se cabre en mode tiltback violent. Lorsque le feu est éteint, aucun soucis de comportement. Ce problème est apparu d'un seul coup sans que la roue ne soit tombée ou que j'ai roulé avec de mauvaises conditions météorologique. J'ai plus de 5000 km sur cette roue et jusqu'ici aucun pépin. D'autres ont ils eu ce problème? Si oui, une solution à apporter? Une réparation préventive? Bref je demande l'avis de la communauté avant d'engager des fais ^^ Merci d'avance.

Moi je pencherais pour la CM hs mais je laisse les experts de la KS16 nous donner leurs avis. Envoyé de mon SM-G973F en utilisant Tapatalk

Salut ! C'est un projet intéressant. Je n'ai pas réellement d'infos là dessus mais je ne pense pas que les infos transmises via le BT d'une roue soient chiffrées. Du coup en interceptant une trame et en l'analysant tu dois pouvoir retrouver tes infos. J'avoue que j'ai déjà pensé à ce genre d'outils autonome à base d'arduino mini mais par manque de temps et de motivation je n'ai jamais poussé plus loin. Tiens nous au courant de tes avancées. [emoji6] Envoyé de mon SM-G973F en utilisant Tapatalk

A mon tour! J'ai crevé cette semaine sur une grosse agrafe. 😢 Je pense que je vais tenter cet outil. Pas trop galère à mettre? Certains se plaignaient en commentaires que l'outil n'était pas très bien usiné.

@loulooo pourra surement t'aiguiller. Il me semble qu'il à un rapide pour sa roue.

Hello! Perso j'ai le Galuchon 13L de chez Galank. Alors niveau prix c'est cher (j'avais preco le mien donc moins cher) par contre tu as un guidage gps et une bonne visibilité avec un tel sac. A l'intérieur j'ai toujours : une extension de valve, une mini pompe double effet, une gourde, un battery pack et une paire de chaussettes de rechange [emoji23] Voilà j'espère avoir répondu à ta question. Envoyé de mon SM-G973F en utilisant Tapatalk